🤱🏼 🦅 🎼 Sauter de l'orbite 🧗🏾 🚼 👨🏻‍💼

La météorite a frappé le vaisseau spatial et l'équipage a commencé une très mauvaise journée. Les moteurs ont été endommagés, ou un bouclier thermique, ou un autre détail important, et le navire a perdu la capacité de revenir de l'orbite par lui-même. Que faire De telles questions se sont posées aux ingénieurs au début de l'ère spatiale. De plus, à cette époque, la densité des météorites dans l'espace était très surestimée et un satellite silencieux était considéré comme détruit par des météorites touchées par défaut. D'une certaine manière, il était nécessaire de sauver des gens. Mais pour revenir d'orbite, vous avez besoin d'un moteur séparé, vous avez besoin d'un bouclier thermique de rechange pour résister à la chaleur du freinage dans l'atmosphère, vous avez besoin d'un parachute séparé. Tout cela devrait être petit et léger, car dans les vaisseaux spatiaux, chaque gramme et chaque centimètre cube vaut son pesant d'or.Et le bouclier thermique devait également avoir une certaine forme. Par conséquent, les projets d'équipement de sauvetage minimaliste étaient gonflables.

Orignal

Au début des années 60, General Electric a développé le projet MOOSE. L'abréviation a été à l'origine décodée comme Man Out Of Space Easiest - The Easiest Way to Return a Man from Space, et, peut-être, était une parodie de MISS - Man In Space Soonest, le programme habité de l'armée de l'air de la United States Air Force en 1958. Ensuite, le projet a trouvé un nom plus «sérieux» - Manned Orbital Operations Safety Equipment (équipement de sauvetage pour travailler en orbite). Et aussi «orignal» est en anglais «orignal». Dans un petit conteneur, de la taille d'une valise et pesant 90 kg (130 kg selon d'autres sources), les ingénieurs ont réussi à placer un petit moteur pour le freinage en orbite, des cylindres en mousse, qui devaient devenir un remplissage et un amortisseur, une forme pliante avec protection thermique, un parachute, une radio et kit de survie.

En cas de graves problèmes avec le navire, l'astronaute devait sortir, freiner avec un moteur de fusée dans les mains, monter dans un conteneur pliant et souffler l'espace libre avec de la mousse. La mousse a donné forme à une enveloppe aérodynamique avec protection thermique, une enveloppe aérodynamique sur le principe d'un vanka-vstanki a maintenu la bonne position dans l'atmosphère, un parachute a été automatiquement inséré à une altitude de 9 km, et lorsque la surface a touché la mousse, il a également servi d'amortisseur.

Le projet a réussi des tests partiels - l'élément de protection thermique s'est envolé pour Mercure, les volontaires ont été emballés dans de la mousse, des mannequins en maquettes grandeur nature ont été lâchés d'une petite hauteur pour vérifier l'impact sur le sol. Le saut en parachute réussi de Joseph Kittinger d'une hauteur de 31 kilomètres, bien qu'il ne soit pas lié au programme, a renforcé la confiance dans la faisabilité du projet. MOOSE pourrait devenir un outil de sauvetage standard pour les mini-navettes X-20, qui, comme prévu, pourrait rencontrer non seulement des météorites, mais aussi la nécessité d'inspecter / voler / détruire des satellites soviétiques éventuellement minés, ou même de participer à des tirs spatiaux. Mais le programme X-20 a été arrêté, et ni la NASA ni l'US Air Force n'ont montré un intérêt accru pour MOOSE. Le projet a été discrètement mis sur une étagère à la fin des années 60, bien que les développements y relatifs aient probablement été utilisés par la même société pour le projet de General Electric Lifeboat (GE Life Raft) de 1966, où l'équipage était composé de 3 personnes et la coque aérienne était difficile.

Paracone

En 1963, une autre société, Douglas, proposa sa propre version, très similaire sur le plan technologique, mais distinguée favorablement par son siège éjectable intégré et le remplacement du parachute par un grand "volant de badminton".

Après le renflouement, le moteur du frein avant.

Volant déployé. La

grande surface et la petite masse du cône gonflable permettaient théoriquement d'utiliser des matériaux réfractaires au lieu d'écrans thermiques ablatifs (alliage Rene-41, comme sur le X-20), et à faible hauteur, le cône ralentirait à environ 40 km / h La partie inférieure écrasante du cône aurait dû frapper le sol. La masse du système devait être comparable à MOOSE.

SAVER

Une autre option d'ingénierie intéressante a été proposée par Rockwell. Ici, au lieu d'un cône, il a été proposé de gonfler un énorme ballon, dont le matériau était censé résister au freinage dans l'atmosphère.

Spirale

Sur la mini-navette Spiral, les concepteurs soviétiques sont allés dans l'autre sens - la capsule de sauvetage était difficile: la

capsule devait être freinée par un simple moteur à combustible solide, ralentir dans l'atmosphère à l'aide d'une protection thermique ablative déjà maîtrisée sur d'autres appareils, descendre en parachute et absorber l'impact sur la surface avec un amortisseur.

Plus de projets

Sur Internet en anglais, vous trouverez des informations sur la capsule soviétique d'Umansky de 1965. Selon la description, il était censé être rigide et pourrait être utilisé non seulement pour le salut, mais aussi pour le travail en orbite. Des projets similaires de capsules de manœuvre rigides étaient aux États-Unis, par exemple, le croquis MOSES de 1975: une

capsule pliante non manoeuvrable, en fait, un sac pour les humains, a été offerte comme outil de sauvetage pour les navettes spatiales. Ce sac était censé être tiré par un astronaute dans une combinaison spatiale, déplaçant un équipage de la navette en détresse un par un vers une autre navette de sauvetage.

Retour du volant

La simplicité du concept d'un dispositif de freinage conique gonflable signifie que de tels projets réapparaîtront. De cette façon, les pénétrateurs de la sonde Mars-96 devaient ralentir dans l'atmosphère de Mars . ONG nommée d'après Lavochkina a effectué des lancements d'essai de ces cônes et a proposé un système de sauvetage permettant de sauver la vie d'un «sauveteur»: en

partie, la technologie d'un parachute gonflable est utilisée dans la «soucoupe volante» LDSD de la NASA, et même au Geektimes, vous pouvez trouver un diplôme étudiant avec un tel volant. Mais l'exploration spatiale sans pilote, comme dirait Alexander Privalov, est une histoire complètement différente.

Avantages et inconvénients

Le fait que ces projets ne soient pas entrés dans la série est logique. Le danger des météorites s'est avéré bien moindre, et il n'y a eu aucune fusillade dans l'espace, heureusement. Et bien, car en tant que moyen de salut, ces conceptions sont très moyennes. Il est très difficile de régler manuellement l'orientation correcte du freinage avec de tels moyens primitifs et de freiner tout en tenant le moteur entre vos mains («Gravity» et «Martian» vous trompent dans cette affaire). La précision d'atterrissage est obtenue "sur ce continent", la missile sera de centaines de kilomètres. La descente balistique est de 9 "identique", ce qui est très inconfortable. En général, il est plus facile et plus efficace de prendre des mesures pour améliorer la fiabilité des engins spatiaux.

Et à quoi cela ressemblerait-il

Le fait que personne en réalité n'ait sauté de l'espace ne nous empêche pas de sauter dans la virtualité. Orbiter a un addon X-20 qui a un MOOSE. Volé!

Le beau X-20 avec le booster TransStage en vol.

La première tâche est de combiner l'avion en orbite avec Cap Canaveral, où nous espérons atterrir.

Nous catapultons!

Selon le développeur de l'add-on, le moteur serait situé dans un siège éjectable, et il faudrait tourner les jambes vers l'avant pour freiner. Nous freinons de manière à atteindre la cible aussi précisément que possible (un vrai pilote n'aurait pas de capteurs et de moteurs aussi précis).

Si j'étais pilote, j'aurais peur - la forme de la coque aérienne est complètement irrégulière.

Eh bien, à droite, 8 est «le même» que l'avertit.

Et seulement ici, à cinq kilomètres d'altitude, je me suis souvenu qu'à Cape Canaveral il y avait beaucoup de crocodiles ...

La dernière erreur n'était qu'à 74 km des sites de lancement. Et pas de crocodiles - atterrissage très proche du centre touristique.

Par tag Orbiter d' autres aventures spatiales avec une vraie physique.

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