Agence internationale de l'énergie: les batteries de voitures électriques deviennent moins chères rapidement
Le leader du marché mondial sera Tesla
La mission officielle de Tesla Motors est d'accélérer la transition du monde entier vers des véhicules électriques propres. La principale raison pour laquelle les voitures électriques sont encore plus chères que les voitures à essence est le coût élevé des batteries lithium-ion. C'est la chose la plus importante qui freine la propagation massive des voitures électriques.Cependant, la mission de Tesla Motors se réalise progressivement. Selon un récent rapport de l' Agence internationale de l'énergie, les ventes de véhicules électriques montent en flèche. En 2015, plus de 550 000 unités (+ 70%) ont été vendues dans le monde, de sorte que le nombre total de véhicules électriques sur les routes est passé à 1,25 million.La chose la plus intéressante se produit avec les batteries. Depuis 2008, le coût des batteries a chuté de quatre fois et la densité d'énergie a augmenté de cinq fois. Tesla promet qu'après le lancement de la Gigafactory, les prix baisseront considérablement.Le fait que le parc mondial de voitures électriques dépasse le million d'unités est une réussite symbolique. Le rapport indique que ce succès a été obtenu grâce aux efforts des entreprises commerciales et des programmes gouvernementaux pour la fourniture de voitures propres.Il y a des faits plus intéressants dans le rapport. Par exemple, la Chine est en tête en termes de nombre de véhicules électriques vendus, les États-Unis sont en deuxième position, mais la Norvège est en tête sur le marché automobile avec une énorme marge (23%) et les Pays-Bas en deuxième position (près de 10%).
Source: Agence internationale de l'énergie, Global EV Outlook 2016Les Chinois ont fait un bond en avant en 2015.
Source: Agence internationale de l'énergie, Global EV Outlook 2016En plus de la Norvège et des Pays-Bas, les véhicules électriques ont franchi une barrière de marché de 1% dans cinq autres pays: la Suède, le Danemark, la France, la Chine et le Royaume-Uni.Soit dit en passant, il y a quelques jours à peine, la Norvège a annoncé son intention de passer complètement au transport électrique d'ici 2025 . Il est devenu connu que les quatre plus grands partis politiques du pays sont parvenus à un accord de principe sur la nécessité d'interdire la vente de véhicules utilisant des moteurs diesel et à essence. Le gouvernement norvégien a commencé à rédiger un projet de loi. Si le projet de loi passe par le Parlement, les ventes de voitures neuves à essence seront probablement interdites ou taxées.Elon Musk a admiré les nouvelles de la Norvège: "Quel pays incroyablement cool c'est!"il a tweeté .Dans le cas de la Norvège, le piquant de la situation est que ce pays est l'un des principaux exportateurs mondiaux de pétrole, c'est par le pétrole qu'il reçoit une part importante du budget national, comme la Russie. Les autorités norvégiennes sont susceptibles de penser que le passage aux voitures électriques n'affectera pas considérablement les exportations de pétrole, car les hydrocarbures ont de nombreuses autres utilisations industrielles.Les auteurs de l'étude de l'Agence internationale de l'énergie prédisent un avenir radieux pour les véhicules électriques verts, et en particulier Tesla Motors. Dans les années à venir, les experts s'attendent à une nouvelle baisse des prix et à une amélioration des caractéristiques techniques des batteries automobiles: «Le progrès technologique, la recherche scientifique et technique et le passage à la production de masse ont entraîné une baisse rapide des prix et une amélioration de la productivité au cours de la dernière décennie et promettent de poursuivre une baisse progressive des prix dans un avenir proche. Le coût d'une batterie pour les véhicules électriques hybrides PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable), selon le département américain de l'Énergie, est passé de 1000 $ le kilowatt-heure en 2008 à 268 $ le kilowatt-heure en 2015, ce qui correspond à une réduction de 73% du prix ".
Source: Agence internationale de l'énergie, Global EV Outlook 2016Tesla Motors est nommée par l'Agence internationale de l'énergie comme la principale raison pour laquelle le coût des batteries pour les voitures électriques ne cesse de baisser: «Certains fabricants d'équipements d'origine ont annoncé des objectifs de prix encore plus ambitieux pour les voitures électriques BEV (véhicules électriques à batterie) : General Motors a annoncé que le coût des batteries du Chevrolet Bolt 2016 tombera à 145 $ / kWh d'ici octobre 2015, et il espère le réduire à 100 $ / kWh d'ici 2022. Le constructeur de véhicules électriques Tesla devrait atteindre 100 $ / kWh d'ici 2020. "«L'amélioration du coût des batteries et de la densité d'énergie permet aux fabricants de déclarer la portée d'une seule charge, jamais vue auparavant. Par exemple, en mars 2016, Tesla Motors a commencé à accepter les commandes du nouveau modèle 3, qui a une portée minimale de 350 kilomètres. Les premières voitures Model 3 devraient être livrées aux clients en 2017. "Plus récemment, le directeur technique de Tesla, Jeffrey Brian Strobel, a fait allusion aux réductions de prix et aux innovations technologiques pour les batteries à la Tesla Gigafactory, qui commencera à fonctionner le 29 juillet 2016.. Strobel a déclaré que "de bien meilleures batteries sont possibles" grâce aux "innovations de la chimie et de la science des matériaux". Il a poursuivi: «Nous constatons des améliorations de la productivité, pas seulement des réductions de prix.» Et la récente nouvelle selon laquelle Tesla a invité l' un des plus grands scientifiques du monde à rechercher des batteries lithium-ion au travail confirme les mots du directeur technique de Tesla.Selon une biographie officielle , Jeff Dahn est considéré comme "l'un des principaux développeurs de la technologie des batteries lithium-ion ... l'auteur de plus de 500 articles scientifiques et co-inventeur de 58 inventions pour lesquelles des brevets sont accordés ou des demandes sont déposées".
Jeff Dan au Tesla Model S. Car Photo: Université DalhousieIls disent que lorsque Jeff Dan a appris l'existence de la Tesla Gigafactory, il a immédiatement dit qu'il voulait y travailler. En avril 2016, soit dit en passant, Jeff Dan a reçu le Prix du Gouverneur général pour l'innovation (GGIA) - le prix d'État du Canada pour les scientifiques et les inventeurs pour sa «contribution aux travaux visant à augmenter la capacité des batteries lithium-ion».Dan a déclaré dans un commentaire à la presse après avoir reçu le prix qu'il travaillait actuellement sur une technologie de batterie lithium-ion qui pourrait durer plus de 30 ans. Ceci est particulièrement important pour les implants médicaux afin qu'ils fonctionnent pour le reste de la vie du patient sans besoin de remplacement. Mais pour les voitures, une telle technologie ne sera pas superflue.De toute évidence, l'Agence internationale de l'énergie considère Tesla Motors comme un leader mondial dans ce domaine. Et à en juger par le nombre de précommandes pour le modèle 3 ( plus de 400 000 ), les acheteurs conviennent également que Tesla prendra certainement sa place à l'avant-garde de la révolution sur le marché automobile.Source: https://habr.com/ru/post/fr394853/
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