Une nouvelle explication du principe du moteur "impossible" EmDrive: ce sont tous des photons

Les scientifiques finlandais estiment qu'EmDrive ne viole pas la loi de conservation de l'élan.L'épopée



avec le soi-disant "impossible" moteur EmDrive sur les ondes électromagnétiques se poursuit. À l'heure actuelle, un certain nombre de scientifiques et d' organisations scientifiques bien connus ont confirmé l'efficacité d'EmDrive. Le moteur est un système composé d'un résonateur (cône métallique tronqué) et d'un magnétron. Le moteur tourne, c'est un fait. Comment? Un tel système crée en quelque sorte une traction sous l'influence du rayonnement électromagnétique. Il existe plusieurs hypothèses expliquant l'apparition de la traction. Jusqu'à présent, aucune hypothèse n'a été prouvée. Des scientifiques finlandais ont proposé leur propre explication du fonctionnement d'EmDrive ce mois-ci .

À leur avis, la formation de traction dans ce système s'explique par un certain type d'interférence des ondes, à savoir l'interférence destructrice. Par interférence constructive, on entend ce type de combinaison d'ondes réfléchies lors de la résonance, lorsqu'elles amplifient mutuellement les ondes. En cas d'interférence destructrice, les maxima de certaines ondes tombent au minimum d'autres, alors qu'il n'y a pas de résonance. Si nous parlons d'ondes d'eau, alors pendant les interférences destructrices, elles se chevauchent et la surface de l'eau semble calme.

Vous pouvez donner un autre exemple, avec des électrons. Ainsi, l'interférence des transitions Raman d'un électron de divers degrés de non-linéarité est destructrice.

Et où sont les photons?

Selon des physiciens finlandais, dans le résonateur de ce moteur, un grand nombre de toutes les particules sont des paires de photons en opposition de phase. De telles paires, disent les scientifiques , portent l'impulsion dans la direction opposée au mouvement du moteur. L'interaction de ces photons conduit à l'apparition d'une onde électromagnétique à polarisation nulle. Mais cette vague est néanmoins dynamique.

«Le principe de fonctionnement d'EmDrive peut être comparé au principe de fonctionnement d'un turboréacteur d'avion, lorsque les gaz se déplaçant dans une direction poussent l'avion dans la direction opposée», explique Arto Annila, un représentant d'une équipe de scientifiques finlandais. «Le rayonnement micro-ondes est le carburant qui entre dans le résonateur ... et la traction dans EmDrive est créée par des paires de photons. Lorsque deux photons se déplacent ensemble, mais ont des phases opposées, alors cette paire n'a pas de champ électromagnétique, par conséquent, elle ne sera pas réfléchie par les parois métalliques, mais partira. »

Selon les chercheurs, la poussée dans le moteur se produit sous l'influence d'ondes dont la longueur n'est pas un multiple de la distance entre les parois du résonateur. Cela n'est possible que si le résonateur est asymétrique. Si elle était complètement symétrique, alors la poussée n'aurait pas eu lieu. Dans le cas d'EmDrive, la traction se produira avec n'importe quelle configuration asymétrique. Il est probable que l'efficacité du moteur dépend à la fois de la puissance de la source micro-ondes et du matériau du résonateur EmDrive, ainsi que de sa forme. Et cette dépendance est non linéaire.



Les Finlandais soulignent que leur idée n'est qu'une hypothèse, ainsi que les hypothèses de leurs collègues qui ont essayé d'expliquer le principe d'EmDrive auparavant. Les physiciens finlandais espèrent que les ingénieurs pourront créer des systèmes de test pour tester leur théorie des photons à paires. Pour ce faire, vous avez également besoin d'un appareil appelé interféromètre. Interféromètre- un appareil de mesure dont l'action est basée sur le phénomène d'interférence. Le principe de fonctionnement de l'interféromètre est le suivant: un faisceau de rayonnement électromagnétique (lumière, ondes radio, etc.) à l'aide d'un appareil ou d'un autre est spatialement divisé en deux ou plusieurs faisceaux cohérents. Chacun des faisceaux passe par différents chemins optiques et est envoyé à l'écran, créant un motif d'interférence par lequel il est possible d'établir la différence de phase des faisceaux interférents à un point donné de l'image.

Plus de photons

Je note également qu'en avril, le physicien Mike McCulloch de l'Université de Plymouth a tenté de connecter EmDrive à l'interaction photonique. Makaloh propose d'expliquer le principe de fonctionnement du moteur en utilisant l'effet Unruh . Cet effet a été nommé d'après le physicien Bill Unruh, qui l'a découvert en 1976. Il a montré que la compréhension du vide dépend du type de mouvement de l'observateur à travers l'espace-temps. Par exemple, si un observateur stationnaire est dans le vide, alors en cas d'accélération, cet observateur verra autour de lui de nombreuses particules en équilibre thermodynamique. En d'autres termes, le vide ne peut être parlé que par rapport à un objet spécifique. Dans ce cas, l'inertie, selon Mahalokh, est la pression du rayonnement thermique sur un corps en accélération. Aux petites accélérations de l'onde de rayonnement Unruhdépasser la taille de l' univers entier, ce qui nous permet de parler de quantification de l'inertie.



La théorie est quelque peu inhabituelle, mais en plus du principe de fonctionnement d'EmDrive, elle explique également un autre effet - les anomalies de vol . L'anomalie de vol est une augmentation inattendue de l'énergie lors des manœuvres gravitationnelles d'engins spatiaux près de la Terre. Cette anomalie a été observée sous la forme d'une dérive de fréquence Doppler dans la télémétrie en bande S et en bande X et à longue portée.

Ainsi, Makaloh a suggéré que les photons ont une masse inerte. Les photons sont réfléchis à l'intérieur de l'enceinte EmDrive, par conséquent, ils subissent une inertie. Les longueurs d'onde du rayonnement Unruh dans ce cas sont très petites, leur taille est comparable à la taille du carter moteur. Si les ondes de Unruh qui ne rentrent pas dans la partie étroite du résonateur peuvent rentrer dans une large partie du cône, alors l'inertie des photons réfléchis doit changer. Et pour maintenir l'élan, le système crée une traction. Selon l'auteur de cette théorie, elle est cohérente avec les valeurs de poussée obtenues lors d'expériences.

Vous pouvez tester à la fois la théorie finlandaise et la théorie anglaise en effectuant une série de tests avec EmDrive. Et s'il s'avère que ce sont les photons qui créent la poussée dans le moteur "impossible", cela permettra aux technologues de créer EmDrive avec une forme de résonateur différente, ce qui entraînera plus de poussée dans le moteur.

Qu'est-ce que cela peut signifier pour l'astronautique? Réduction significative du temps de vol des engins spatiaux. Par exemple, New Horizons avec EmDrive pourrait atteindre Pluton en seulement 18 mois au lieu de 9 ans. Si EmDrive parvient à évoluer, voler vers les étoiles les plus proches au lieu de centaines et de milliers d'années ne pourrait prendre que plusieurs dizaines d'années. Bien sûr, c'est aussi beaucoup, mais déjà plus réel.

Source: https://habr.com/ru/post/fr395149/