Projet spécial: Centrale solaire sur un camping-car. Partie 1
Toutes les pièces de voyage pour camping-car L'idée des voyages d'été ne laisse absolument personne indifférent. Il est d'autant plus intéressant de voyager hors du commun, tantôt lié au lieu d'arrivée, tantôt à l'objet même du voyage. Il y a un an, j'ai parlé de ma participation à un projet d'installation d'une centrale solaire sur un radeau . Ensuite, l'entreprise s'est séparée de la civilisation pendant deux semaines, mais n'est pas restée sans électricité, même à flot. Cette année, j'ai réussi non seulement à participer à un autre projet intéressant, mais aussi à profiter moi-même des fruits de mon travail.Donc, j'imagine un camping-car avec une centrale solaire. Je veux parler non pas tant de l'énergie solaire, mais de la sensation de vivre dans un camping-car dans la nature.
Lorsque j'ai fait Eurotrip en Europe il y a plusieurs années, j'ai remarqué la grande popularité des camping-cars et des campings parmi les touristes européens. Nous conduisions des caravanes, des familles, prenions même séparément des motos, des quads et parfois même des voitures.
C'est alors que j'ai voulu voyager dans un tel camping-car et moi-même pour faire l'expérience d'un mobil-home. Eh bien, les rêves deviennent réalité! Cette année, j'ai eu la chance de vivre dans un tel camping-car.Il convient de noter qu'il existe des camping-cars et des roulottes. Un camping-car est une maison sur le châssis à roues d'une jeep, d'un camion ou d'un bus. L'essentiel est qu'une telle maison peut se déplacer de manière indépendante.
Une remorque est une maison sur un châssis renforcé qui a besoin d'une voiture pour le transport.
La remorque était plus adaptée à notre objectif, le choix s'est donc porté sur le modèle Hobby 495 DeLuxe. Nous avons dû y travailler, l'équiper et commencer les tests. Il est tombé entre nos mains sous la forme suivante: La
disposition est assez intéressante: 4 lits, douche, WC, armoire, cuisinière, lavabo et réfrigérateur. C'est vraiment une maison, quoique sous une forme réduite.
La tâche la plus importante semblait simple: vous avez besoin d'un mobil-home autonome. Par conséquent, la première chose qu'il a été décidé de commencer est l'alimentation. C'est en Europe tous les 30 km (en moyenne) un camping avec un site préparé où vous pouvez vous connecter à une prise de courant, à un système d'alimentation en eau et à des égouts, et en Russie, dans certains endroits, ils peuvent battre de tels mots. Par conséquent, nous avons commencé avec l'électricité autonome.AlimentationL'option la plus simple consiste à acheter un générateur de gaz. Mais quel genre de repos est-ce quand quelque chose gronde constamment sous votre oreille? Oui, et il arrive que vous deviez recharger un ordinateur portable ou un smartphone - ne démarrez pas le générateur pour cela! Par conséquent, notre choix s'est porté sur la centrale solaire.Mon expérience indique qu'en Russie, il existe un fabricant d'équipements fiables et de haute qualité pour l'énergie solaire - il s'agit de la société MicroART. Eh bien, puisqu'il y a de l'expérience de travail, il ne reste plus qu'à tout calculer correctement et à laisser une demande de matériel.Tout système commence par le calcul de l'équipement qui sera utilisé et de la période d'autonomie prévue. Puisque nous avons un objet mobile, l'autonomie est prévue pour complète. Des appareils électriques seront impliqués: réfrigérateur intégré (170 W), TV (40 W), éclairage (jusqu'à 300 W), climatisation (1,2 kW) et divers équipements portatifs, des outils électriques aux gadgets personnels.Le calcul a abouti aux exigences suivantes: un onduleur d'une capacité de 6 kW, des panneaux solaires de 1200 watts et des batteries qui n'ont pas peur de trembler, car ils voyageront en remorque sur les routes de notre vaste pays.L'ensemble final ressemblait à ceci:Je vais maintenant expliquer pourquoi il a été décidé de s'attarder sur un tel kit. Le camping-car a une base de murs en contreplaqué d'aluminium. Autrement dit, leur capacité portante n'est pas très grande. Et empiler une centaine de kilogrammes de panneaux solaires sur le toit d'un camping-car n'est pas la meilleure idée - non seulement la charge sur le toit et les murs augmente, mais le centre de gravité augmente également. Par conséquent, nous avons choisi des panneaux solaires flexibles qui ne sont pas à base de verre et le poids de tous les panneaux s'élevait à environ 13,8 kg. Ces panneaux peuvent nous fournir jusqu'à 1200 watts d'énergie dans la position optimale du soleil.Passons aux batteries. Les batteries au lithium fer phosphate sont «sèches» dans le sens où elles n'ont pas d'électrolyte liquide et ne se déversent donc pas lors de nos déplacements. De plus, ils tolèrent facilement les décharges profondes et le nombre de cycles de charge-décharge dont ils disposent est le maximum des batteries actuellement disponibles. Oui, et ils ont la moitié du poids, par rapport au même plomb-acide.Quant à l'onduleur, il a été possible de nous limiter à un modèle de 3 kW et d'assembler un système 12 Volts, mais nous avons décidé de le jouer en toute sécurité, car les courants de démarrage du climatiseur sont trois fois ou plus que les courants nominaux. Autrement dit, un climatiseur d'une puissance de 1 kW au démarrage consommera 3 kilowatts ou plus. De plus, nous savions que les loisirs en plein air seraient avec beaucoup d'amis et d'invités, donc il y aurait beaucoup de lumière, parfois de la musique, et nous voulions vraiment organiser un cinéma en plein air.Nous avons commencé par l'installation de panneaux solaires, et à l'intérieur, nous avons installé un contrôleur solaire, un onduleur et des batteries. L'onduleur a été spécialement conçu avec un micro-ordinateur, ce qui vous permet de surveiller l'état du système via Internet.Nous avons ensuite procédé à l'installation de l'onduleur. Il a été placé dans une niche dans une armoire et solidement fixé. Étant donné que le boîtier lui-même est en métal et que tout est fixé à l'intérieur, cela n'a posé aucun problème. L'électricité d'un camping-car non modifié typique est simple: il y a une batterie 12V qui alimente toutes les lumières. Un stabilisateur est également installé pour se connecter à un réseau externe. Nous avons notre propre source d'alimentation et nous l'avons connectée après le stabilisateur, tout en conservant la possibilité de connecter le camping-car à une prise externe.
Le contrôleur solaire a été fourni déjà testé, avec des courants jusqu'à 100 ampères. Des panneaux solaires devraient provenir de 60 ampères. Ils l'ont accroché au mur pour que vous puissiez observer la quantité d'énergie provenant des panneaux. Dans le même temps, plus près des batteries pour réduire les pertes dans les fils.
Les batteries LiFePO4 sont nécessairement équipées d'équilibreurs afin que la charge de la batterie soit la même. Les batteries elles-mêmes sont situées dans une niche sous l'un des lits.
"Alimentation en eauLe camping-car a son propre système d'alimentation en eau. Un réservoir intégré de 20 litres avec trop-plein et pompe. Autrement dit, il ne pourra pas déborder lors du remplissage du réservoir, et lorsque le robinet sera ouvert, la pompe fournira de l'eau au mélangeur. Le réservoir est sous l'un des lits et peut être rempli à l'intérieur et à l'extérieur du camping-car. L'eau est fournie à la fois au lavabo / douche et à la cuisine. Le jet d'eau est petit, donc le réservoir dure longtemps. Les toilettes ont leur propre système de drainage, donc l'eau du réservoir n'est pas utilisée.
Il y a une chaudière de 5 litres, qui est chauffée à l'électricité ou à l'air chaud du poêle encastré. Il existe des chaudières à gaz, mais ce camping-car a un modèle plus simple.
Nous sommes restés sur la rive du fleuve et afin de ne pas transporter d'eau dans des bidons, nous avons pris un système de purification d'eau mobile avec nous. Il s'agit d'une petite valise qui utilise une triple filtration (filtre fin, filtre à charbon et lampe ultraviolette) et qui vous permet d'obtenir de l'eau potable de pratiquement n'importe quelle sortie d'eau. Appelé cristal MIV. Il est pratique car il a une pompe intégrée, il n'était donc pas nécessaire de faire monter l'eau de la rivière, mais simplement de soulever le tuyau et de remplir le réservoir du camping-car avec de l'eau si nécessaire. Une batterie intégrée suffit pour filtrer plusieurs centaines de litres d'eau. En général, j'ai bien aimé la valise, on l'emmène en voyage. Si vous avez besoin d'un examen détaillé - je peux le faire dans la partie suivante.
Salle de bainDans tout voyage, je veux rester frais et propre. Dans notre camping-car, il y a une salle de bain combinée, c'est-à-dire des toilettes et une douche dans une cabine. Et si tout est plus ou moins clair avec une douche - un arrosoir d'un évier sur un long tuyau et un fond en plastique avec un drain au fond, alors nous devons parler des toilettes séparément.Les toilettes dans le camping-car se composent de deux parties: un réservoir avec liquide de vidange et un réservoir à déchets. Fait intéressant, ce système n'est pas connecté en aucune façon avec les systèmes d'approvisionnement en eau et d'égouts afin de ne pas gâcher l'environnement. À l'extérieur, le réservoir et le goulot de remplissage ressemblent à ceci. Col de vidange supérieur, réservoir à déchets inférieur.
ConclusionBref, j'ai parlé de l'équipement technique de la maison pour une vie autonome. De plus, ce camping-car offre une vie toute l'année grâce au poêle intégré - il vous suffit de vous rappeler de faire le plein de la bouteille de gaz. Si la communauté s'intéresse à la structure interne du campeur, aux nuances des systèmes et de l'arrangement, je ferai un article séparé à ce sujet. Et la prochaine fois, je parlerai de la façon de ne pas vous ennuyer dans un camping-car, de la façon de vous procurer un téléphone fixe et Internet loin de tous les fils possibles, ainsi que des difficultés que le propriétaire d'un camping-car peut rencontrer.Source: https://habr.com/ru/post/fr395159/
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