A propos des rêves de l'informatique, et des camionneurs en particulier

C'est drôle de lire des articles sur les rêves d'avenir. Comme il y aura des pilotes automatiques, et les robots prendront le siège du conducteur. Et, comme d'habitude, la partie la plus amusante est les commentaires. Mais le dernier article, " Un rêve de camionneur. Un tracteur électrique ... " a tout simplement terminé: au début, je voulais participer aux discussions, mais j'ai décidé qu'il était plus facile d'écrire un article.

Mais allons-y dans l'ordre.

Je suis presque camionneur. Je vais maintenant expliquer pourquoi "presque". En Amérique du Nord, ma profession s'appelle Turn-Pike Driver. Il s'agit d'une nouvelle étape de croissance pour un conducteur professionnel. Lorsque, après de courts cours, vous obtenez un permis de conduire supplémentaire pour une «locomotive à vapeur» de 43 mètres et plus avec un poids total de 64 tonnes. Cela ressemble à ceci:



derrière près de 3 millions de kilomètres. Un conducteur parcourt en moyenne 250 000 km par an, sinon c'est tout simplement désavantageux pour l'entreprise. Différents tracteurs: du vieux International Eagle à oreilles au haut de gamme Piterbuild 587. Ce bel homme est pour un quart de million de dollars à son arrivée de l'usine.



Et maintenant passons à l'essentiel: pourquoi cela me fait-il rire quand je lis les discussions sur le fait que les pilotes de robots sont sur le point d'apparaître, et que toute l'industrie prendra fin.

Commençons par une simple - avec une implémentation technique. Où commence l'automatisation d'une machine? J'espère que beaucoup comprennent que l'installation d'une boîte de vitesses hydromécanique automatique n'est pas possible sur les camions lourds, car la masse du camion est trop grande pour une telle conception. Le développement a suivi une voie différente - les boîtes robotisées. Si quelqu'un n'est pas dans le sujet: c'est quand un module est placé sur une boîte mécanique ordinaire, qui, avec l'aide de l'électricité ou (souvent dans des camions) de la pneumatique, change de vitesse.



Et ici commence le zoo. La mise en œuvre, comme vous le comprenez, ne peut pas être très compliquée: tout est simple du côté mécanique et il n'y a pas non plus de difficultés particulières du côté électronique. Les difficultés commencent par la logique. Par exemple, chez Mercedes, ce n'est qu'un tri linéaire des vitesses, de la première à la 13e au moins. Vous pouvez vous-même imaginer cette triste horreur.

La seule boîte à l'heure actuelle qui montre plus ou moins quelques rudiments d'intelligence est le I-SHIFT produit par VOLVO. Il peut déterminer si la remorque est accrochée, tient compte de la dynamique de l'ensemble des révolutions et peut démarrer à partir de la 5e vitesse si, par exemple, le camion n'est pas équipé d'une remorque; et peut-être sauter par-dessus quelques vitesses si la remorque est légère. Mais, comme l'expérience de l'utilisation l'a montré, il sait également geler et n'a pas de «protection contre un imbécile»: il y a eu un coup qui ne différait pas en intelligence et en ingéniosité, qui sur le coup a simplement tiré la boîte dans différents modes, et il est juste allé dans la serrure, nécessitant une intervention service officiel.

Des suspensions se produisent en raison de situations amusantes de conflit de logique interne: par exemple, lorsque vous tournez à l'intersection, le capteur d'inclinaison lui dit que vous ne pouvez plus accélérer, et à ce moment, elle est simplement passée à la vitesse supérieure, et au milieu de l'intersection, vous vous accrochez au neutre pendant environ secondes par quelques-uns. Sensation très désagréable.

Les boîtes robotisées sont fabriquées depuis une dizaine d'années et les progrès n'ont pas vraiment bougé. Pensez-vous que les personnes incapables de fabriquer une boîte robotique normale pourront créer une voiture sans chauffeur? J'ai de très gros doutes à ce sujet.

Mais supposons qu'un tracteur électrique n'ait pas besoin d'une boîte de vitesses, et cette tâche peut être barrée.



Le constructeur, pour ainsi dire, promet de créer un réseau de stations-service ... Apparemment, ils étaient tellement occupés à créer des rendus qu'ils ont raté le fait que Shell l'ait déjà fait il y a plusieurs années.



Ces enceintes ont un système de ravitaillement assez futuriste.



Honnêtement, je ne comprends pas d'où vient le silence de ce tracteur et seulement le bruissement des pneus ... Sera-ce une sorte de turbine silencieuse? Dans la plupart des localités, il n'est pas autorisé d'utiliser le freinage moteur, car il est trop bruyant et les gens vivent autour.

Pourquoi est-ce que je pense que ce tracteur ne «volera» pas? Examinons de près le rendu.



Imaginez qu'il y a quelque part à l'intérieur une turbine à gaz avec un générateur. Présenté? Imaginez maintenant que vous deviez faire un service ou une réparation. Ne fonctionne pas Étrange, mais ça devrait.

Le confort revendiqué provoque également des éclats de rire. Regardons le salon de la même Volvo.



Qu'est-ce qui y était dit? Réfrigérateur? Micro-onde Alors maintenant, c'est dans n'importe quel tracteur et ce n'est pas quelque chose de super-fantastique.

Nous continuons. Je comprends qu'il s'agit d'une traduction - " Les camions autonomes répandront notre société sur l'asphalte"- mais une telle déclaration ne peut être faite que par une personne qui n'a aucune idée de cette industrie. La plupart des clients crachent sur des problèmes de livraison. Dans certains endroits, même un chauffeur expérimenté a des problèmes de livraison, parce que l'espace environnant est si densément construit et rempli de voitures garées que tout le robot se bloque juste là. Parfois, il vous suffit d'aller chercher le propriétaire de la voiture abandonnée pour qu'elle se déplace quelque part. Vrai, les conducteurs expérimentés savent que c'est le problème du destinataire de la cargaison et sont heureux de le charger avec ce problème.

Parler de la disposition des capteurs dans la voiture et la remorque ... eh bien, bien sûr, vous pouvez rêver, mais l'expérience dit que, par exemple, lorsque Caterpillar a commencé à ajouter de l'électronique à ses moteurs, il est devenu très triste pour les acheteurs de tels moteurs, et maintenant il est très rare de voir du jaune moteur sous le capot d'un camion, bien qu'avant ils étaient synonymes d'indestructibilité. La même Volvo avec électronique est meilleure, mais il y a un autre problème amusant: les connecteurs qui connectent cette électronique sont oxydés, et ainsi de suite depuis plus de 15 ans. Et, apparemment, personne ne va les remplacer par autre chose. Et lorsque certains capteurs du moteur commencent à se perdre en raison de connecteurs oxydés qui doivent encore être trouvés (ce qui n'est pas très simple), des choses merveilleuses commencent à arriver à la machine.

Mais ici, on peut affirmer que, disent-ils, Mercedes détenait une caravane de camions automatisés. Eh bien, super, quelqu'un a amené ces camions sur la route, et là, ils ont automatiquement suivi celui de tête. Et à la fin - apparemment au congrès - les chauffeurs étaient de nouveau assis dans les camions, et ils ont conduit jusqu'à leur destination. Cela semble probablement cool jusqu'à ce que vous pensiez à la nécessité de créer une infrastructure entière lorsque plusieurs remorques sont escortées du point A puis rencontrées au point B, puis que les conducteurs ordinaires transportent des marchandises vers les clients. Est-ce que cela vous rappelle encore quelque chose? Astuce:



Dans le même temps, le chemin de fer sera moins cher et il a déjà une infrastructure de livraison développée.

Il en va de même pour les voitures. Oui, ils nous montrent des voitures autonomes, mais il y en a littéralement quelques-unes dans le monde entier, et affirmer qu'elles sont plus sûres, bien sûr, est possible, mais il n'y a pas assez de données.

Mais en réalité, bien sûr, je rêve aussi qu’un jour ils commenceront à introduire au moins les rudiments de toutes ces technologies. Comme, par exemple, la même Mercedes: il peut conduire dans sa voie en dehors de la ville, et le conducteur à ce moment-là peut conduire quelque chose.



Mais je ne pense pas que cela se produira très bientôt.

PS: Pour avoir discuté des salaires de façon passionnée. Le salaire du conducteur est de 50 000 à 120 000 dollars par an. Je vais me concentrer sur le salaire du conducteur . Autrement dit, l'entreprise vous fournit tout, et vous vous accrochez simplement au volant.

Source: https://habr.com/ru/post/fr395193/