Comment fabriquer une fusée privée en Russie

Le fondateur d'une société de fusée privée « Kosmokurs » Pavel Pouchkine , après le succès de ses concurrents d' outre - mer, partage ses expériences et des discussions sur les détails de la conception de missiles russes.



Comme beaucoup le savent, Blue Origin a une fois de plus lancé sa fusée suborbitale avec un vaisseau spatial suborbital. La première fois que le lancement a été montré en direct, et la sécurité du plan de vol sélectionné et sa tolérance aux pannes ont été démontrées (cette fois, l'un des trois auvents principaux de parachutes n'a pas été libéré). Pour notre part, nous félicitons nos collègues d'avoir abordé le premier lancement avec des passagers à bord. Après tout, c'est le succès global d'un nouveau marché aussi prometteur pour les vols touristiques suborbitaux.



Dans le contexte du succès de Blue Origin, nous avons été bombardés de diverses questions pour promouvoir notre projet, souvent avec des affirmations selon lesquelles nous ne faisions aucun matériel et généralement un marketing et une publicité assez faibles. Nous allons essayer dans ce post de parler plus en détail de notre situation actuelle et de notre vision de l'ensemble du processus.

Comme beaucoup l'ont déjà entendu, en mars 2016, nous nous sommes mis d'accord sur un TTZ pour un projet avancésur la création d'un complexe spatial suborbital réutilisable (MSCC) au sein de la Roscosmos State Corporation. Il s'agit d'un document complet avec un volume de plus de 30 pages, qui contient toutes les exigences pour le complexe et la procédure pour sa création. Dans le même temps, Roscosmos State Corporation a accepté ces exigences en tant qu'organe exécutif fédéral et contrôlera davantage la qualité du travail et le respect des exigences de fiabilité et de sécurité conformément à ces exigences. Une fois le projet avancé terminé, nous le défendrons à Roscosmos, comme le font toutes les entreprises de l'industrie des fusées et de l'espace. Il ne faut pas oublier que nous développons non pas une fusée, mais un complexe qui comprend également une infrastructure au sol, une base de test et de production, ainsi que la sélection et la formation de touristes potentiels. Naturellementque nous allons créer beaucoup en coopération avec d'autres entreprises, dont la plupart font partie de la Roscosmos State Corporation.

Nous en sommes maintenant au stade de la sélection de la coopération qui, avec nous, créera un complexe. Dans le même temps, nous travaillons maintenant avec plus de 30 entreprises, nous coordonnons avec elles les savoirs traditionnels pour les produits individuels et déterminons le schéma et la procédure d'interaction. Pour de nombreux éléments (produits), nous avons déjà convenu des termes de référence et sommes prêts à commencer les travaux. Dans le même temps, nous ne pouvons souvent pas effectuer de travaux avancés sur des produits individuels. Tout d'abord, nous devons coordonner et relier mutuellement les exigences pour tous les produits du complexe, puis commencer déjà une conception approfondie. Sinon, nous courons le risque de faire un travail qui ne sera plus pertinent, et nous jetons simplement de l'argent. Par conséquent, nous n'avons pas de morceau de fer. Là où nous sommes sûrs, cela n'a aucun sens de créer des morceaux de fer, car tout est déjà clair. Et pour d'autres systèmes, nous ne sommes pas encore prêts et nous devons d'abord tout mettre sur papier.Un autre facteur limitant est l'accès limité à la documentation réglementaire pour l'industrie des fusées et de l'espace. En raison de la conformité avec le régime de contrôle de la technologie des missiles (MTCR), une grande quantité de documentation est marquée avec des panneaux de particules et Secret.

Mais en même temps, c'est précisément dans cette documentation que les exigences sont écrites, dont la réalisation garantit la création de fusées et de technologies spatiales de haute qualité, qui ne nous refuseront pas constamment et nous bouleverseront avec diverses surprises. Par exemple, SpaceX et Blue Origin ont été approuvés par les États-Unis pour une telle documentation, car ce sont des sociétés purement américaines et sont soumises à des restrictions ITAR. En tant que société purement russe, nous serons également admis dans cette documentation et nous y travaillons activement avec l'aide de Roskomos. Cela nous impose de nombreuses obligations et limitations, mais cela en vaut la peine.

Notre problème grave est un nombre très limité de spécialistes et de compétences dans notre industrie. SpaceX a eu des problèmes similaires, mais il nous semble que c'était encore un peu plus facile en raison des spécificités du marché du travail américain. Nous avons donc besoin d'un spécialiste qualifié et expérimenté qui superviserait la création d'un moteur-fusée et d'un système d'alimentation pneumo-hydraulique (au total l'ensemble du système de propulsion de la fusée et de l'appareil). S'il y a un Russe Thomas Muller qui peut diriger lui-même la création d'un moteur-fusée, ce sera parfait. De plus, en raison du grand nombre de systèmes, la charge de nos concepteurs est très importante. En effet, même un savoir traditionnel a un volume de plus de 30 feuilles, et chaque spécialiste de ces savoirs traditionnels a au moins cinq pièces. Par conséquent, nous recherchons un autre concepteur expérimenté qui est prêt à comprendre divers systèmes,effectuer des calculs de conception, rechercher des alliés, communiquer avec eux, rédiger des spécifications techniques et superviser la création de ces systèmes. Et nous avons également une assez bonne équipe de spécialistes avec qui nous devons interagir quotidiennement, et de préférence chaque minute. Il y a aussi un poste vacant de technologue en chef du projet, que nous recherchons également et sommes prêts à considérer les candidatures de personnes ayant une expérience dans l'organisation de la production, qui connaissent et comprennent les questions d'usinage, de soudage, de test, d'assemblage, etc. Il convient de noter que dans un avenir proche, nous déménagerons dans une nouvelle pièce plus spacieuse et recruterons de jeunes spécialistes, dont la grande majorité seront des designers et des relieurs. De plus, nous ne refusons pas les spécialistes expérimentés, y compris dans d'autres spécialités. Il peut s'agir de spécialistes de la fiabilité, de la dynamique de vol, des systèmes de contrôle thermostatique,aérodynamique et dynamique des gaz. En général, écrivez-nous et nous aurons peut-être besoin de vous.

Selon la technologie, nous réalisons nous-mêmes un très grand nombre de travaux de conception et d'agencement. Nous avons à la fois des modèles et des dessins. Nous connaissons tous les tenseurs d'inertie, la distribution seconde par seconde de la position du centre de masse, et bien d'autres choses. Nous avons même déterminé l'épaisseur des bords soudés et le schéma de travail avec le produit au cosmodrome. Nous ne publions pas tout cela, car beaucoup de choses sont toujours invariantes, beaucoup de choses peuvent changer et il y a aussi un mode de confidentialité. Dans le même temps, de nombreux schémas et images sont surchargés d'informations de service et doivent être nettoyés. Dès qu'un bon ensemble de données est collecté pour le placement, nous les publierons. Je pense que plus près de l'automne nous publierons un nouveau schéma de notre fusée avec l'appareil.

L'appareil a considérablement changé de forme.



Au cours de calculs aérodynamiques sous l'ancienne forme, nous avons trouvé des régions d'instabilité lors de la descente dans l'atmosphère. Il convient de mentionner que le véhicule de descente du vaisseau spatial Soyouz a un problème de stabilité, il a deux positions stables pendant la descente - le fond dans le ruisseau et la trappe dans le ruisseau, ce qui a été réalisé lors des lancements. Nous avons réussi à trouver une forme acceptable où il y a une très bonne marge de stabilité lors de la descente dans l'atmosphère et l'appareil n'a pas un deuxième état stable en position inversée. Nous terminons maintenant tous les calculs et modifions la disposition de l'appareil. Ensuite, nous effectuerons des tests aérodynamiques pour confirmer nos caractéristiques aérodynamiques calculées. Par conséquent, si quelqu'un peut aider à la planification des purges et à la mise en œuvre de purges à des vitesses de 2 à 0,3 mach, veuillez nous contacter.

On nous demande souvent pourquoi nous avons un site aussi faible .images laides et pas d'animation. Malheureusement, tout cela prend du temps et de l'énergie, et parfois de l'argent. Le site doit être rempli d'informations et d'images. Nous avons des photos, mais elles sont très surchargées et doivent être faites de bonne qualité. Même pour le plan de vol, nous avons pris des photos en utilisant les modèles disponibles pendant plusieurs semaines. Soit la lumière n'est pas la même, la qualité en souffre, soit un axe traverse l'ensemble de l'appareil. L'animation nécessite également beaucoup de temps pour former les données initiales et de l'argent pour la création réelle de l'animation. Par conséquent, même si l'on nous propose une assistance dans certains domaines, nous ne pouvons parfois pas l'accepter car nous devons préparer un grand nombre de données initiales sous une forme pratique pour la présentation. Mais nous ne refusons pas l'aide et espérons vraiment des volontaires qui ne sont pas étrangers à notre espace privé.

Pour résumer, nous subissons un processus de routine normal de création d'un complexe. Il est très papier et stressant maintenant. Bien sûr, je veux que tout aille plus vite et que l’avenir soit plus défini. Après avoir défendu le projet avancé, tout devrait aller beaucoup plus vite, le premier matériel commencera à apparaître et les tests iront. Nous sommes très encouragés par le fait que tout ce qui est similaire à notre programme Blue Origin se porte bien et ils confirment le coût du service inter-vols au niveau de quelques milliers de dollars américains.

Nous devons maintenant décider du port spatial. Au départ, nous nous sommes concentrés uniquement sur Kapustin Yar dans la région d'Astrakhan et maintenant nous attendons une solution à la question de notre apparition du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Du côté de Roscosmos, il y avait également des propositions pour d'autres cosmodromes, et nous travaillerons également étroitement dans cette direction. Comme bonne nouvelle, nous pouvons dire que nous avons les premiers touristes qui prévoient de réserver des billets avec nous. Il est bon que nous ayons déjà à ce stade commencé à travailler avec le CPC eux. Yu.A. Gagarina et IBMP RAS pour la sélection et la préparation des touristes. Notre travail est donc en mouvement et je pense qu'à l'automne vous trouverez des nouvelles plus intéressantes sur notre projet!

Pavel Pushkin.

Source: https://habr.com/ru/post/fr395361/