Le Japon autorise les voitures sans rétroviseurs
L'installation d'écrans augmente la sécurité et améliore l'aérodynamisme, et un véhicule sans pilote n'a pas besoin d'un miroir du tout
Le concept d'une voiture sans pilote Mercedes Benz F 015 sans vitres ni rétroviseursDepuis de nombreuses années, tout le monde s'est habitué au fait que les rétroviseurs sont un élément indispensable de la voiture. Trois rétroviseurs modernes sont généralement installés sur les voitures modernes: un dans la cabine au-dessus du pare-brise et deux à l'extérieur sur les portes avant.L'apparence des rétroviseurs n'a pas beaucoup changé depuis 1911, lorsque cet élément innovant a été installé sur la voiture de course Marmon Model 32 Wasp au-dessus du volant du pilote. Les coureurs américains Ray Harrun et Cyrus Hatchke ont réalisé qu'avec l'aide d'un gadget, il est pratique de surveiller le trafic derrière la voiture. Et ils n'ont pas perdu - une technique extraordinaire les a aidés à remporter la course d'Indianapolis 500.
Marmon Model 32 Wasp - la première voiture de l'histoire avec un rétroviseurBientôt, le rétroviseur est devenu une nécessité non seulement en course, mais aussi dans le mouvement habituel dans les rues de la ville. Dans les pays à forte circulation, un rétroviseur a ensuite été ajouté aux voitures à gauche du conducteur, puis à droite, pour une meilleure visibilité. Plus tard, les rétroviseurs sont devenus un équipement obligatoire pour les voitures civiles. Maintenant, leur absence est condamnée à une amende.Lors du développement de nouvelles voitures, les concepteurs et les ingénieurs trouvent différentes façons de se débarrasser des «oreilles» saillantes sur les côtés d'un concept-car futuriste simplifié. Dans certains modèles, les «oreilles» sont pliées à l'aide de moteurs électriques, en les pressant contre la carrosserie de la voiture. Cette conception est implémentée même dans plusieurs modèles en série.Un remplacement plus avancé de trois rétroviseurs à la fois est un grand écran dans la cabine, qui affiche une image de caméras vidéo installées autour du périmètre de la voiture. Les concepts avec un écran au lieu de rétroviseurs sont très populaires parmi les concepteurs. Lors d'expositions automobiles, de telles expositions sont souvent exposées. Malheureusement, de tels concepts ne restent que dans les fantasmes des designers, car les normes des réglementations techniques dans la plupart des pays interdisent l'accès à l'utilisation d'un tel véhicule.Lorsque Google a commencé à tester un prototype de véhicule sans pilote de sa propre production, il a été contraintéquiper les voitures de rétroviseurs, pédales et autres vestiges de voitures anciennes adaptées au corps humain. Idéalement, la voiture du futur ne devrait pas avoir d'éléments inutiles qui compliquent la conception - pas de volant, pas de pédales, pas de volant, seulement le bouton «Let's Go».
Voiture sans pilote Google sur Mountain View, équipée conformément aux exigences de la National Transportation Safety Administration des États-Unis, 2015.Même le siège du conducteur peut être remplacé par un lit à l'avenir, et au lieu du pare-brise, un écran pratique peut être utilisé pour montrer des films. Si nécessaire, des affichages autour du périmètre de l'habitacle à l'endroit des vitres de la voiture passent en "mode transparence", c'est-à-dire qu'ils commencent à montrer l'image des caméras à l'extérieur.
Le concept de voiture sans pilote Mercedes - Benz F 015 sans fenêtres et miroirs ,
le concept de voiture sans pilote Mercedes - Benz F 015 au CES 2015
le concept de Torq électrique sans pilote au Salon automobile de Genève 2015véhicules sans pilote , sans fenêtres et miroirs - il est un avenir lointain, mais de remplacer le miroir ordinaire sur l'affichage électronique est possible maintenant. La façon la plus simple de le faire est de placer l'écran directement à la place du rétroviseur dans la cabine, comme le suggère Nissan.
Nissan Smart RearviewCeci est préférable du point de vue de la sécurité, car l'affichage avec des caméras grand angle offre une meilleure visibilité que les miroirs conventionnels. Les caméras couvrent les «angles morts» qui se trouvent derrière et sur le côté de la voiture et ne sont pas visibles dans les rétroviseurs.
Le conducteur d'une voiture bleue voit une voiture verte dans le rétroviseur, mais ne voit pas de rouge.En plus d'afficher les angles morts, les caméras vidéo avec écran peuvent améliorer la visibilité par d'autres moyens. Par exemple, afficher des informations contextuelles supplémentaires et améliorer l'image dans des conditions de mauvaise visibilité, par temps de pluie ou dans l'obscurité. Par exemple, la nuit, les caméras infrarouges diffusent des vidéos, comme les appareils de vision nocturne.
Par temps de pluie sur le «miroir intelligent», l'image reste claire et nette
Un système de traitement vidéo sur ordinateur supprime la lumière du soleil ou des feux de brouillard derrière une voiture en mouvement.Les idées des concepteurs automobiles se rapprochent de la réalité. En mai 2016, le Japon est devenu l'un des premiers pays au monde à autoriser l' utilisation de véhicules civils sur les voies publiques avec des caméras vidéo et des écrans au lieu de rétroviseurs. Les nouvelles règles sont entrées en vigueur le 17 juin 2016.Le représentant du Bureau japonais des transports automobiles a expliqué que les Nations Unies avaient établi des normes de visibilité pour les rétroviseurs. À ce jour, les écrans d'ordinateur et les caméscopes n'avaient pas de spécifications suffisantes pour répondre à ces normes, mais ces dernières années, la qualité d'image sur les écrans s'est améliorée. Grâce aux progrès technologiques, il y a maintenant toutes les raisons de remplacer les miroirs traditionnels par des moniteurs LCD.
L'affichage dans la cabine montre une image de la caméra de reculParmi les exportateurs d'automobiles, le Japon a été le premier à prendre une telle mesure, ce qui confère un certain avantage concurrentiel aux constructeurs locaux. Apparemment, c'est le Japon qui sortira les premières voitures de série au monde sans rétroviseurs. L'initiative des régulateurs a été activement soutenue par les fabricants de composants et d'accessoires automobiles, notamment la société japonaise Ichikoh Industries et l'allemand Robert Bosch.«Notre travail consiste à améliorer la visibilité sur la route avec des feux et des rétroviseurs, et maintenant avec des caméras», expliqueAli Ordoobadi, directeur exécutif d'Ichikoh Industries, une entreprise d'accessoires automobiles. Pour lui, c'est l'occasion d'élargir la gamme de produits et d'augmenter les ventes: «C'est un changement de technologie, quelque chose comme un tournant. Un segment complètement nouveau avec des équipements plus chers, ce qui signifie la possibilité d'augmenter les bénéfices. Il s'agit d'une nouvelle tendance, et nous avons l'intention de devancer les autres ici. » Le 28 juin 2016, Ichikoh Industries a publié le premier écran intérieur avec écran arrière, Smart Rear View Monitor. La société prétend être le premier parmi tous les FEO au monde à lancer un tel écran. Bientôt, une autre entreprise japonaise, Murakami Corp., suivra son exemple.En plus des améliorations de sécurité, le rejet des rétroviseurs sur les portes latérales améliore l'aérodynamisme, ce qui signifie une légère réduction de la consommation de carburant. Quoi qu'il en soit, une voiture sans «oreilles» semble plus attrayante d'un point de vue esthétique. Concept
MINI Vision Next 100
Rolls Royce 103EX ConceptLes experts s'attendent à ce que l'UE annule dans un proche avenir l'exigence obligatoire pour l'installation de rétroviseurs. Aux États-Unis, une nouvelle législation devrait entrer en vigueur en 2018. Dans les années à venir, la Chine devrait suivre l'exemple de ces pays.Ichikoh Industries prévoit qu'en 2023, environ 29% des voitures neuves au Japon seront vendues avec des écrans d'ordinateur dans la cabine.L'introduction de nouvelles technologies n'ira pas trop vite, car les conducteurs expérimentés depuis de nombreuses années sont habitués aux rétroviseurs et il leur sera difficile d'abandonner leurs habitudes.Source: https://habr.com/ru/post/fr395951/
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