Test du vélo électrique Pegasus Tecaro E8

Laisse, laisse la route courir au loin,
Tristesse, qu'elle ne repose pas sur mon cœur,
Moi, tout au monde est sur l'épaule.
Et avec cette chanson, je roule autour du monde, je
pompe, je pompe où je veux.

En fait, j'ai décidé de me rendre à mon travail, et c'est environ 25 km à vélo, bon, il y a une expérience positive de collègues. Et puis les autorités ont gentiment décidé de financer cette initiative pour tout le monde et au lieu de travailler après le travail, nous avons commencé avec des collègues avertis à discuter des caractéristiques nécessaires d'un ami à deux roues. Le choix s'est porté sur le Pegasus Tecaro E8 de la société allemande Pegasus, qui est sur le marché depuis plus de 30 ans.



Étant donné que je suis débutant et je dois admettre que la distance épouvantail et la possibilité d'utiliser le train n'ont pas été abandonnées du tout, le choix de la configuration était approprié: tout devrait fonctionner hors de la boîte, les coûts de maintenance minimaux, la commodité maximale. Quel est le résultat? La boite est arrivée grosse, avec la moto déjà assemblée, il ne reste plus qu'à tourner / soulever le volant, le pédaler et vous pourriez y aller.

Sans succès, juste après avoir commandé un vélo, j'ai attrapé un rhume et l'achat m'attendait au travail pendant trois jours. Après avoir conduit au bureau pour affaires, en même temps j'ai déballé mon vélo et j'ai décidé de me rendre à la station la plus proche ... Et puis j'ai changé d'avis et augmenté la distance jusqu'à la deuxième station, et là j'ai décidé de rentrer immédiatement et de rouler un peu plus et un peu plus, car monter sur ce cheval de fer est un plaisir. En conséquence, après le premier voyage, 36 km brillaient sur l'ordinateur de bord, au lieu de 3 prévus. Mais n'allons pas de l'avant.

Le kit comprend, en plus du vélo lui-même, un chargeur Bosch 4A, un tas de manuels et des clés antivol AXA , qui s'adaptent également au verrou de la batterie.






Le poids de l'ensemble de la structure est d'environ 25 kg, le poids de la batterie est d'environ 4 kg. Un cadre en aluminium avec une fourche rigide (je n'en ai surtout pas pris avec des amortisseurs, car je n'y vois pas l'intérêt avec mon poids).


La fixation pratique des sacs et des paniers sur le coffre est également incluse :)

Freins à disque. Un autre concurrent pour le rôle du cheval de fer était le Bergamont E-Line C N360 , mais hélas, il n'avait pas de freins à disque et les modèles avec eux ne correspondaient pas à mon budget. Freins à disque hydrauliques Shimano BR-M447tenir parfaitement la charge et faire face à leur tâche, d'autant plus qu'ils sont aidés par le moteur électrique, inversant le freinage. Un boîtier renforcé très fiable protège les câbles contre les dommages, et le cadre lui-même a des canaux à l'intérieur afin que les câbles n'interfèrent pas avec le cycliste.





Une ceinture au lieu d'une chaîne. Pourquoi une ceinture? Comme je l'ai écrit ci-dessus, la tâche était un entretien minimal pendant le fonctionnement et la possibilité d'utiliser les transports en commun sans problème, et la ceinture dans ce cas est la mieux adaptée car elle n'a pas besoin d'être lubrifiée, elle ne craque pas ou ne se salit pas.





Boîte de vitesse Moyeu planétaire Shimano Nexus 8-Gang. Elle a beaucoup d'avantages, à mon avis, par rapport aux boîtes de vitesses de vélo classiques:
- Un changement de vitesse sur le volant, ce qui est très pratique pour se coucher dans la main et vous permet de changer de vitesse facilement et en douceur. C'est vrai, basculer un peu plus facilement;
- Le réglage n'est nécessaire qu'une seule fois, contrairement aux vélos équipés d'un dérailleur, et aucune attention supplémentaire ne sera requise. Et les bagues Nexus sont également équipées de marques jaunes. Pour configurer, vous devez activer la quatrième vitesse et aligner les marques;
"De plus, il est complètement scellé et pratiquement silencieux." La gamme de transmission du Nexus 8 306% est plus que suffisante pour parcourir la ville, et étant donné qu'il s'agit d'un vélo avec un moteur électrique, alors pratiquement toute montée devient abordable;
- Un bon bonus est la possibilité de laisser les gens sur des vélos de sport aux feux de circulation loin derrière.

Moteur Bosch Active Line . Nous sommes donc arrivés au cœur même de notre cheval de fer.



Sa puissance est de 250W, ce qui est suffisant pour une balade très confortable en ville et sur terrain accidenté.
4 modes de fonctionnement (Eco, Tour, Sport, Tubro) fournissent respectivement 40%, 100%, 150%, 225% de pédales de gain. Vous pouvez le conduire de 45 à 190 km, selon le mode sur une batterie de 400 watts et jusqu'à 210 à 500 watts. En outre, il offre un freinage arrière jusqu'à 5 km / h.



Selon les lois européennes, la vitesse maximale à laquelle il cesse de fonctionner est limitée à 25 km / h, mais cela peut être résolu par le programmeurune puce intégrée au moteur coûte cependant à ce plaisir environ 150 euros. Par expérience personnelle, je peux dire que j'utilise quelque chose de plus élevé que Tour uniquement au début, si vous avez besoin de développer une vitesse maximale, alors c'est assez confortable de rouler sur Eco / Tour.

L'ordinateur de bord n'est pas très informatif, mais affiche toutes les informations nécessaires:

charge de la batterie, fonctionnement du moteur, kilométrage, vitesse actuelle, vitesse maximale, vitesse moyenne, calcul de la distance qui peut encore être atteinte à la charge actuelle.

Des boutons sont disponibles sur l'appareil lui-même. Le bouton d'alimentation de l'ordinateur et du moteur, la lumière (rétroéclairage de l'écran, feux avant et arrière), la commutation de l'écran et la réinitialisation des informations. Sur le volant, il y a un commutateur de mode de fonctionnement du moteur qui vous permet de passer rapidement et facilement d'Eco à Sport au début.




Batterie . J'ai un modèle 400Wh (Li-Ion, 11 Ah, 36V) qui se charge complètement en 2,5 heures et 50% en 1,5 heures. Pour la charge, un chargeur propriétaire 4A 36V est utilisé. Le modèle 500Wh à cette époque n'était pas en vente à l'endroit où j'ai acheté le vélo, et en revanche, la différence de 30 kilomètres et une augmentation de charge pour toute l'heure ne valait pas les 200 euros qu'ils avaient demandé de payer pour cela.

Résumé

Peut-être assez de chiffres secs et d'autres choses. Je vais essayer de raconter objectivement ce que ressent une personne quand elle fait du vélo. Le premier est, bien sûr, la liberté. Vous pouvez aller n'importe où et n'importe où, en même temps, j'ai réduit le temps passé sur la route. D'un autre côté, avec cet argent, il est tout à fait possible d'acheter une voiture ou un scooter et il restera encore à changer. Deuxièmement, c'est toujours un problème de stockage et de sécurité, ce qui est assez aigu, car les vélos volent partout, et plus encore ceux qui peuvent être rapidement vendus et relativement chers. Oui, un bon verrou est excellent, mais les roues peuvent également être enlevées ou simplement cassées, donc tout est très ambigu ici. Troisièmement, c'est une question de santé et d'activités de plein air, ce qui est particulièrement nécessaire pour nous, les gens qui passent beaucoup de temps en position assise. Le résout-il? Pas sûrparce que conduire 20 kilomètres, je ne transpire même pas, mais mes muscles me font mal, donc c'est très discutable.

En fin de compte, je peux vous dire avec certitude, c'est un super vélo, le bonheur de rouler sur lequel vous vous sentirez dès que vous commencerez à pédaler et vous ne voulez pas descendre, même si vous avez déjà atteint votre objectif.

Source: https://habr.com/ru/post/fr395975/