Développement de l'aviation

, Solar Impulse 2 ( 9 2015) «» , , . , Solar Impulse 2 , 30 . . Airbus 2020 . , . , , .

Airbus-E-Fan

Airbus teste un petit Airbus-E-Fan entièrement électrique. La dernière réalisation de l'avion est un vol à travers la Manche. Jusqu'à présent, ce modèle ne peut pas être utilisé pour de longs vols, même par une seule personne.
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DISPURSAL

Mais de nombreux avionneurs ne doutent pas que l'avenir repose sur l'aviation électrique. Pour commencer, il est prévu, comme dans les voitures, de faire un moteur hybride. Airbus prévoit de tester "plus d'avions électriques" dans le cadre du projet DISPURSAL en 2022. La contribution du moteur du ventilateur électrique à la poussée totale devrait être de 23%.
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X-57 Maxwell

La NASA a annoncé en 2016 le début du développement de l'avion X-57 Maxwell équipé de 14 moteurs électriques. Ce sera un petit avion à quatre places. Selon les ingénieurs, l'introduction de moteurs électriques réduira considérablement les coûts d'exploitation. L'agence ne précise pas quand l'avion sera créé.
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Lilium Aviation

La startup allemande Lilium Aviation a reçu un financement pour créer un jet privé électrique capable de décoller et d'atterrir sans aéroport. Pour le décollage et l'atterrissage, l'avion n'aura besoin que de 225 mètres. La société a déjà créé un prototype et prévoit d'introduire une version pleine taille fin 2018.
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Avion supersonique

Aerion AS2

Aerion AS2 est le premier avion supersonique depuis très longtemps d'Airbus. Il s'agit d'un jet privé pour 12 passagers. 4 milliards de dollars seront investis dans son développement, et la sortie est prévue pour 2023.
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QueSST

Début mars, la NASA a annoncé le développement d'un avion supersonique presque silencieux QueSST. La principale raison de l'interdiction des avions de passagers supersoniques (en plus de l'économie de carburant) était un bruit trop fort lors du passage à la vitesse supersonique. La NASA a développé des méthodes pour se débarrasser du bruit et va construire un prototype vers 2020.
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Boom

La startup aéronautique de Boom soutenue par Virgin Galactic travaille sur un avion supersonique. La startup va utiliser le nouvel avion pour des vols au-dessus de l'Atlantique 2,5 fois plus vite qu'un avion conventionnel. Un investissement de 2 milliards de dollars devrait permettre à l'entreprise de construire un prototype d'ici fin 2017.
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D-SEND 2 Le

Japon est situé loin des centres mondiaux et est donc très intéressé à recevoir des avions supersoniques. Ils voulaient même acheter Concord, mais au final, rien n'en est sorti. Par conséquent, l'agence spatiale JAXA teste maintenant le planeur supersonique D-SEND 2. Il y a déjà du succès avec la réduction du bruit, la date de sortie approximative du modèle commercial est 2030.
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informations Skylon

Selon ses créateurs, l'avion Skylon pourra atteindre n'importe où en 4 heures à une vitesse 5 fois plus rapide que la vitesse du son. Pour le créer, les ingénieurs britanniques testent un nouveau type de moteur. Ils ont annoncé le premier test sur la 2019. Cependant, ce projet, malgré l'investissement de 60 millions. Euros du gouvernement britannique, est le plus difficile et à long terme pour réaliser tous les
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Nouvel avion de passagers

Les plus grands avionneurs estiment que l'aéronautique est déjà un miracle et, bien qu'un nouvel avion apparaisse tous les 5 à 10 ans, aucune amélioration révolutionnaire n'est nécessaire. Plus de détails dans le tableau.

Table d'avion

Boeing 737 MAX	Boeing 737 MAX 2500 . Airbus A320neo , 4% . 2017. 1
-21	-21 . , . , 2020 . 2
Mitsubishi Regional Jet	. . 2018. 3
Comac C919	Comac C919 Boeing Airbus . 500 . – 2018 . 4
E2	Embraer , . . 300 . - 2018 . 5
SSJ 100SV (Stretched Version)	Le Dry Superjet étendu aura jusqu'à 120 sièges et sortira en 2019. Selon d'autres caractéristiques, il sera presque comme le superjet actuel et sera probablement inférieur au Boing 737 MAX, et en 2020 le Boing 777X sortira ... en général, il volera et sera allongé, Aeroflot les achètera. 6
Bombardier cseries	L'avion de la compagnie canadienne Bombardier a dépassé les attentes. Le constructeur promet que l'avion dépensera 10% de carburant en moins que les Boeing 737 MAX et MS-21. La mise en service est prévue en 2016. 7

Boeing 777X Le

nouveau Boeing 777X, dont la sortie est prévue en 2020, sera le champion des améliorations mineures. Il aura un moteur 5% plus puissant, 12% de consommation de carburant et d'émissions de CO2 en moins, 17 tonnes de charge utile en plus et 18% de sièges en plus.
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Jets privés

Bombardier Global 8000 L'avion d'

affaires Bombardier Global 8000 pour 8 passagers pourra parcourir un record de 14 600 kilomètres sans faire le plein à une vitesse moyenne de 956 km / h. La société prévoit de lancer ses ventes en 2019 pour un coût d'environ 65 millions de dollars. Citation Hemisphere et Gulfstream G600 seront en concurrence avec les avions, de nouveaux avions d'affaires également en vente en 2018-2020. Les avions coûteront de 35 à 55 millions de dollars.
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Cobalt Co50 Valkyrie Le

nouveau Cobalt Co50 Valkyrie privé est moins cher que ses concurrents (600 000 $) et le plus rapide de sa catégorie, mais sa principale innovation de conception est qu'il ressemble exactement à celui de Bruce Wayne. Il peut transporter simultanément jusqu'à 5 passagersdiffusion - milieu 2017.
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SkiGull Les

avions amphibies privés SkiGull pourront atterrir non seulement sur l'eau, mais généralement sur n'importe quelle surface (herbe, neige, glace). Il a effectué son premier vol en novembre 2015 et commencera bientôt à être vendu.
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Icon A5

Un autre hydravion - biplace Icon A5 est capable de décoller de l'eau et d'atterrir sur l'eau, et peut également sortir d'un tire-bouchon et équipé d'un parachute pour tout l'avion. Il est reconnu comme si sûr qu’une licence de pilote n’est même pas nécessaire pour obtenir l’autorisation de voler; 20 heures de pratique suffisent. Il en coûte 250 000 $ et est déjà en production. En 2016, les 7 premières voitures ont été assemblées, mais 1850 commandes ont déjà été passées pour l'avion
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Cirrus SF50

L'avion d'affaires Cirrus Vision SF50 sera probablement le premier avion à réaction personnel de masse. Il sera capable de transporter jusqu'à 7 passagers devrait être beaucoup plus facile à piloter qu'un jet privé régulier. Il disposera également d'un parachute pour l'ensemble de l'avion. Quatre prototypes ont été construits et le premier avion a été livré au client en juin 2016. Au total, plus de 600 machines de ce type ont déjà été commandées au prix de 2 millions de dollars. Un
plus grand nombre d'

e-Go

britanniques à siège unique E-GO est unique par son faible prix de seulement 70 000 $. Moins cher que de nombreuses voitures. Le premier acheteur a reçu l'avion en juin 2016.
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Epic E1000

À l'autre extrémité de la fourchette de prix se trouve un avion privé Epic E1000 de six places pour 3 millions de dollars. L'avion pourra voler à une vitesse allant jusqu'à 600 km / h, record pour cette classe, sur une distance de plus de 3 000 kilomètres, et en même temps, il peut atteindre une hauteur de 10 km. Jusqu'à présent, le prototype de l'avion est en cours de test, mais plus de 60 commandes ont été émises pour celui-ci.
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VTOL

À partir du moment où l'hélicoptère est arrivé, les gens ont voulu créer un véhicule qui serait aussi rapide qu'un avion, mais qui pourrait voler et atterrir n'importe où comme un hélicoptère. Ce véhicule a même reçu le nom de travail VTOL (décollage et atterrissage vertical) ou tout simplement un avion avec un décollage vertical. Les tentatives persistantes mais infructueuses de créer cet appareil sont capturées dans la roue du malheur infographique.

Le VTOL devrait être «capable de tout ce que l'oiseau est capable de voler» et voler au moins 3 fois plus vite qu'un hélicoptère AW609 ordinaire

Formellement, la société italienne AgustaWestland avec le tiltrotor AW609 s'est rapprochée de la création du transport VTOL. Il est vraiment capable d'atterrir verticalement et de voler plus loin que les hélicoptères conventionnels, mais en vitesse (509 km / h), il est encore nettement inférieur aux avions. Jusqu'à présent, les convertiplans n'ont été conçus que pour les besoins de l'armée américaine. Mais l'AW609 sera un moyen de transport civil pour les hommes d'affaires et l'industrie pétrolière. La certification est attendue en 2017 et déjà 70 commandes ont été reçues.
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DARPA

DARPA a annoncé un concours pour la création finale d'un avion à décollage vertical ( 1 ) et 4 grandes sociétés (Boeing, Aurora Flight Sciences Corp, Sikorsky Aircraft Co et Karem Aircraft) présenteront leurs prototypes en taille réelle pour les tests en février 2017.
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Joby Aviation

Une autre tentative est le VTOL électrique de la startup Joby Aviation. La société dit que cela coûtera 200 000 $ chacun, mais ne donne pas de date de sortie.
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TriFan 600

Un autre soumissionnaire est un avion privé à décollage vertical TriFan 600 qui a levé 18 millions de dollars grâce au financement participatif. L'entreprise promet de transporter jusqu'à 12 personnes par 3 000 km. Et effectuer la certification de l'avion en 4-6 ans.
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Hélicoptères

S-97 Raider

Une alternative à la création de VTOL consiste simplement à augmenter la vitesse de l'hélicoptère. Ceci est réalisé par les avions Sikorsky. Leur nouvel hélicoptère, le S-97 Raider, est capable de voler à des vitesses pouvant atteindre 450 km / h. Le premier vol d'essai a été effectué en mai 2015. Initialement, seuls les militaires peuvent utiliser ce modèle.
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hélicoptères ne se sont pas non plus arrêtés dans le développement (surtout les militaires, mais ici nous ne parlons pas d'eux). Les modèles prometteurs en développement sont décrits dans le tableau ci-dessous:

Tableau hélicoptère

X6	Airbus Helicopters va créer un nouvel hélicoptère lourd d'ici 2020. Les principales améliorations concerneront, comme d'habitude, une amélioration de 25% de l'économie de carburant et une charge utile allant jusqu'à 10 tonnes. 1 2
Mi-38	— Mi-38. 2017 . – 8600 . 1 2
Bluecopter	. — Bluecopter 40% . 10 . . 1 2
-62	-62 2016 . « » . 1 2
SKYe SH09	SKYe SH09 . 2018, 90 . 1 2
Bell 525 relentless	Bell 525 relentless , . 60 , 1 2017 . 1 2
H160	Le défilé des hélicoptères les plus récents est complété par un autre hélicoptère d'Airbus cette fois dans la classe moyenne - H160. Il était censé faire une révolution dans l'ingénierie des hélicoptères, mais en conséquence, il s'est avéré plus silencieux, avec une consommation de carburant inférieure, une nouvelle avionique et un châssis électrique. La mise en vente est prévue en 2018. 1 2

Résumé

En résumé, au moins 3 tendances dans le développement de l'aviation peuvent être notées. Le développement de l'avion électrique, le retour du supersonique et la création d'un avion et hélicoptère hybride (VTOL). La mise en œuvre d'un seul de ces développements sera une percée majeure pour l'industrie. En plus de ces changements révolutionnaires, les avions et les hélicoptères s'améliorent progressivement avec la sortie de nouveaux modèles (plus grande efficacité énergétique, plus de matériaux composites, fonctionnement moins cher, plus d'automatisation, etc.),

L'avenir de l'aviation. Projets en perspective d'avions et d'hélicoptères