Conte de fées oriental de Roscosmos

En mai, il a visité le port spatial de Vostochny pour la première fois. Ils n’ont pas pris de fusées pour lancer, alors ils ont trouvé le port spatial dans un état «endormi». Néanmoins, ce qu'il a vu n'a pas déçu. Malgré les difficultés d'organisation, les délais, les scandales et le bruit dans la presse, les constructeurs et Roscosmos ont réussi à construire une installation moderne et de haute qualité. Maintenant, je veux que le site de lancement se lance plus souvent, c'est important à la fois pour la Russie et pour la région de l'Amour dans laquelle il se trouve.

Maintenant sur tout plus en détail.

Première sensation apparue à Blagoveshchensk, avant même d'arriver à Vostochny, la région de l'Amour n'était pratiquement pas prête à ce que le cosmodrome lui tombe dessus comme depuis l'espace. Ni l'industrie, ni la culture, ni l'éducation n'ont jamais rien fait pour l'espace, mais ici hop, la région est devenue la plus cosmique, sinon du pays, puis d'Extrême-Orient à coup sûr. Maintenant, l'administration locale et l'éducation, avec le soutien de l'ORKK et de Roscosmos, remplissent à la hâte les sens cosmiques dans tous les environs. Des écoles spatiales ouvrent leurs portes dans les écoles, des monuments spatiaux et des panneaux apparaissent dans les rues, des spécialités spatiales ouvrent leurs portes à l'Université d'État d'Amur, bien que des enseignants n'aient pas encore été recrutés dans le département. Par conséquent, les étudiants sont envoyés étudier à l'Institut d'aviation de Moscou et certains retournent même travailler en Orient.

En fait, je suis entré dans cette tournée en tant que vulgarisateur de l'astronautique, pour communiquer avec les étudiants et les écoliers. À cette fin, à Blagoveshchensk et Uglegorsk pour la deuxième année, les autorités locales et Roscosmos ont organisé le festival Cosmofest pour les étudiants.

Soit dit en passant, life hack: si vous n'avez pas étudié l'ingénierie, vous êtes jeune et originaire de la région de l'Amour - soumettez des documents à l'escouade des cosmonautes. Maintenant, cette région n'a pas son propre cosmonaute, mais elle est très demandée pour maintenir l'état de l'espace, et Roscosmos le comprend.

Blagoveshchensk ne donne pas l'impression d'une ville prospère, seulement le long de la côte frontalière de l'élite de l'Amour a été construit et une belle promenade a été érigée pour être belle de Chine.



Et la première chose qui n'est racontée qu'à ceux qui sont arrivés à Blagu, c'est comment un village chinois de l'autre côté en quelques années s'est transformé en une immense ville le soir brillante de lumière comme Las Vegas.



Par intérêt, j'ai regardé les données satellites sur la croissance de la ville et les données objectives ne sont pas si impressionnantes. En vingt-cinq ans, la superficie a augmenté d'environ la moitié. Apparemment, de l'autre côté, des activités similaires sont menées pour donner à la façade de l'État une épopée.



La route de Vostochny se distingue par sa qualité et sa capacité de fabrication - bien qu'en fait ce ne soit qu'une solide voie à deux voies.



Au crédit des autorités locales, il convient de mentionner les préparatifs effectués avant le lancement de la fusée. Pour une visualisation pratique du vol du Soyouz en avril le long de l'itinéraire, plusieurs parkings étendus ont été attribués, des bannières signalées le long des routes, et cette préparation a été activement couverte par la presse . Autrement dit, du point de vue de la commodité des touristes qui veulent voir le vol d'une fusée, dans la région de l'Amour, tout est déjà mieux fait qu'à Baïkonour. Si vous le souhaitez, sur cet itinéraire, vous pouvez trouver plusieurs objets plus intéressants, mais pas sur le thème de l’espace, donc ils n’ont pas fait de halte pour nous.

Le deuxième jour, nous avons atteint Uglegorsk. Il s'agit d'un village frontalier typique des Forces de missiles stratégiques. Il y avait un peu plus d'espace, bien que militaire.





Mais même maintenant, les rues sont rapidement remplies de thèmes spatiaux civils.





Il y a même un stand de souvenirs, attendant un afflux de touristes.



À l'occasion du festival, des cosmonautes et d'autres invités de marque sont venus au village, les organisateurs ont donc mis en place une garde d'honneur.



Je suis allé voir les gars du monument, j'ai demandé:
- Savez-vous qui c'est?
- C'est l'inventeur de l'astronautique.
On peut voir que les efforts dans l’éducation spatiale n’ont pas été vains. Soit dit en passant, il est agréable qu'ils aient immédiatement pris en charge la jeune génération, et l'avenir leur appartient.

Bien que le passé ressorte encore des épaisses branches d'épinette.



Après la gare, le Vostochny proprement dit commence - le domaine de Roscosmos.







De là, jusqu'au cosmodrome, encore vingt kilomètres, mais sur le chemin de fer il y a déjà des réservoirs à carburant de fusée et des locomotives diesel du Centre pour l'exploitation des infrastructures terrestres et spatiales.



Enfin, nous sommes arrivés au cosmodrome. La rampe de lancement est encore à quelques kilomètres et on nous montre le bâtiment d'assemblage et d'essai, où ils ont assemblé la fusée et l'ont préparée pour le lancement.



Le bâtiment, bien sûr, est à l'échelle cyclopéenne et semble assez high-tech.



Lors de la construction du cosmodrome, le climat local a été pris en compte, en particulier pendant la saison froide, de sorte que la coque a été conçue pour que tous les processus se déroulent sous un même toit - d'une part, les trains avec des éléments de fusée et des satellites entrent, et d'autre part, une fusée prête à être lancée sort.



Jusqu'à présent, tout cela est conçu uniquement pour le missile Soyouz-2 dans une version sans pilote. Il est probable que le vaisseau spatial habité Soyouz ne sera jamais là - ils prévoient de lancer immédiatement les lancements Angara avec la Fédération habitée .



À l'intérieur du MIK, il y a encore des conteneurs vides de la fusée et des satellites.



La qualité du bâtiment érigé inspire le respect. Tout est vraiment bien fait. Les bannières de fabricants et d'entrepreneurs frappent partout.



On peut même ressentir la fierté avec laquelle les interprètes ont signé leur travail.



En parlant de technologie spatiale. Quelque part, des solutions éprouvées sont également appliquées, par exemple, les captures du convoyeur de fusée sont recouvertes de feutre entièrement naturel.





Les sols sont si brillants qu’il est dommage de marcher avec des chaussures ou du moins sans couvre-chaussures.

En général, les exigences de propreté sont strictes ici, mais, si je comprends bien, ils comprennent que la prochaine fusée ne viendra pas bientôt, et il est plus facile de nettoyer bien avant le prochain lancement que de passer plus d'un an sur des couvre-chaussures et des robes de chambre. On nous a permis de sortir de la rue sans aucune réserve de propreté.

On peut voir que le premier lancement n'a pas été vain pour l'équipement.



La construction de l'Est est généralement comparée à une autre "construction du siècle" - les installations olympiques de Sotchi, et il y a quelques similitudes, par exemple, ce hangar géant est facile à imaginer avec les patineurs, bien que sa tâche soit de déplacer des roquettes et des éléments satellites de l'atelier à l'atelier.





Le bâtiment suivant est un "hôtel pour satellites" si particulier. L'endroit où le vaisseau spatial subit les derniers tests et s'apprête à se lancer.



Ici, chaque constructeur d'engin spatial a son propre "numéro" distinct.



Je n'ai pas envisagé de chambres séparées pour les touristes étrangers, très probablement ils visiteront l'ONG nommée d'après Lavochkina - fabricant de l' étage supérieur de la frégate , qui est utilisé pour lancer des satellites sur des orbites de travail.

Ils nous ont même montré un bâtiment, dont ils essaient de ne pas se propager à l'extérieur du cosmodrome - une station-service.



Même lorsque la décision a été prise de construire un port spatial, les écologistes locaux ont fait des histoires sur le carburant de fusée toxique. Pour les rassurer, les rocketeers ont dû effectuer un long travail pédagogique expliquant qu'il n'y aurait pas de fusées Proton sur le carburant Vostochny, et que l'oxygène-kérosène Soyouz n'était pas plus toxique que les avions de passagers. Certes, ces éclaireurs ont gardé le silence, ou ne savaient peut-être pas, que la quatrième étape de l '"Union" est une unité d'accélération avec un carburant complètement toxique, et le plus souvent la "chimie" est déversée dans les satellites. Certes, ces moteurs ne démarrent que dans l'espace, donc tout le monde est intéressé à y arriver.



En raison de la toxicité du carburant, le ravitaillement des satellites et des blocs d'appoint est un processus complexe et dangereux que les gens effectuent dans des combinaisons spatiales spéciales. Voici à quoi cela ressemble dans un port spatial similaire de Kourou de l'autre côté du globe.



À Vostochny, des capteurs sont installés le long des murs du bâtiment de ravitaillement, qui détectent la plus petite concentration de toxines et alertent les opérateurs.



Selon les experts, le premier ravitaillement s'est bien passé sans fuites ni incidents.

Bien qu'il y ait eu une tache suspecte sur le sol, je suppose que si cela s'avérait vraiment être du carburant pour fusée, je ne serais pas en mesure de le dire déjà.



Dans les environs, la construction est toujours en cours, des camions avec du sol et du béton vont, des pelles et des grues fonctionnent.



Bien que dans les installations à partir desquelles le premier lancement a été effectué, il y a déjà une accalmie.
On y va.





Malheureusement, la tour de support recouvrait complètement la rampe de lancement, j'ai dû la retirer de la pièce, ce qui sans objectif grand angle ne fonctionnait pas très bien. De nombreux niveaux de fermes de services créent un sentiment d'empilement chaotique, qui est difficile à comprendre sans habitude.



Seul le regard des contrepoids des tours d'appui s'est révélé intéressant.



Sous la rampe de lancement, on pouvait encore voir les conséquences du lancement.



Sur la photo, le volet de ventilation de gaz déchiré semble petit, bien que sa taille soit vraiment impressionnante et ressemble indirectement à la puissance contenue dans la fusée de lancement.

Nous sommes arrivés au cosmodrome environ un mois après le lancement, mais il n'y a pas eu de précipitation pour démonter la structure déchirée. À la question de ce qui allait lui être fait, il y a eu une réponse flegmatique: «Ensuite, nous allons le nettoyer». J'ai suggéré de le prendre pour des souvenirs et de vendre le prix de la fusée aux ventes aux touristes, mais l'idée n'a pas impressionné les employés du port spatial.

Le travail s'est poursuivi au bas du bac de ventilation. Les fentes entre les plaques ont été lentement calfeutrées avec des joints en caoutchouc. Apparemment, ils n'avaient pas le temps avant le lancement, mais maintenant, plus important encore, ils doivent être à l'heure avant le gel, donc 2-3 travailleurs doivent faire face pendant l'été.





Le contournement de la tour de support a conduit à un tas de conduits d'air carbonisés dans le système thermostatique. La ventilation est utilisée pour maintenir les conditions de stockage requises pour les engins spatiaux sous le carénage de tête de la fusée. L'air préparé est chargé jusqu'au départ. En souvenir, j'ai arraché un petit conduit d'air et maintenant j'ai un morceau de plastique inutile brûlé par le feu du premier lancement de Vostochny. Je dois dire qu’ils n’ont pas économisé sur le plastique là-bas - déchirer un petit fragment n’était pas si simple - sacrément durable.


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Et nous avons été emmenés au bunker de contrôle de lancement.



Maintenant, tout dort, sauf des heures.



La même clé pour commencer.



On peut voir qu'il y a beaucoup d'électronique de contrôle produite en Russie, mais les téléviseurs et les moniteurs proviennent de l'hypermarché le plus proche.



Pendant la tournée, j'ai réussi à parler avec de jeunes spécialistes locaux qui, après avoir étudié à l'Institut d'aviation de Moscou, sont rentrés chez eux pour travailler au cosmodrome. On leur a attribué des bureaux à Tsiolkovsky, mais chaque week-end, ils reviennent à Blagoveshchensk, car il n'y a tout simplement rien à faire dans la nouvelle ville. Le salaire selon les normes locales n'est pas mauvais, mais moins de 50 mille roubles. L'épine dorsale principale des spécialistes orientaux expérimentés est de Baïkonour. Ils y vont en voyage d'affaires, certains prévoient de déménager de façon permanente. Leurs spécialistes ne sont pas encore suffisants, et ils n'ont pratiquement aucune expérience, c'est pourquoi le cosmodrome a besoin de travail pour ne pas avoir à se décoller au lancement.

Il est clair que la construction du cosmodrome est avant tout une tâche politique dont la solution devrait assurer l'indépendance de la cosmonautique russe vis-à-vis du Kazakhstan. Tant qu'il y a Baïkonour, et jusqu'à ce que la rampe de lancement de l'Angara soit construite sur Vostochny, il n'y a aucun besoin pratique, et maintenant les lancements en provenance du Kazakhstan sont plus rentables et plus simples - toute la technologie a été élaborée.

Néanmoins, il y a un certain sens dans la construction de l'Est - c'est un cosmodrome pour l'avenir. Tôt ou tard, le programme ISS prendra fin et les «syndicats» habités ne seront pas nécessaires. Tôt ou tard, Proton fermera. Maintenant, Baïkonour vit uniquement avec ces deux programmes, qui ne peuvent pas être fournis ailleurs. Une fois terminés, le «vélo» prendra fin. La Russie n'est pas intéressée à développer des infrastructures sur le territoire d'un autre État pour des programmes prometteurs de l'avenir, donc l'Est viendra.

Il y a encore une question discutable sur le coût: l'Orient est-il le cosmodrome le plus cher de notre temps? Nous en discuterons séparément dans un proche avenir, ne changez pas.

Pour la tournée, j'exprime ma gratitude au Département des relations publiques de la United Rocket and Space Corporation.

Source: https://habr.com/ru/post/fr396173/