SpaceX a besoin de deux plates-formes supplémentaires pour l'atterrissage simultané de trois étapes de retour

L'autre jour, la société Ilona Mask SpaceX a réussi le prochain lancement de la fusée Falcon 9 et a posé sans problème la première étape de retour sur terre. Il s'agit du deuxième palier d'une étape sur un terrain solide, et non sur une plateforme offshore, dans l'histoire de l'entreprise. Apparemment, le processus d'atterrissage des étapes de retour à SpaceX est plus ou moins débogué. Et maintenant, la direction se fixe un nouvel objectif: planter les trois étapes de retour presque simultanément.

La nécessité de planter trois étapes à la fois est due au fait que le premier test du lanceur lourd Falcon Heavy est prévu pour cette année. La nouvelle fusée SpaceX est un Falcon 9 avec deux accélérateurs montés sur les côtés, basés sur le premier étage du Falcon 9 FT. Le lancement est prévu depuis la rampe de lancement LC-39A (Floride, USA). S'il n'y a pas de problèmes imprévus, la fusée volera en novembre de cette année. Deux étages d'accélérateurs latéraux devraient revenir presque simultanément, en un seul endroit, en une minute. La scène de la partie centrale de la fusée devrait également être restituée. Ils peuvent essayer de l'atterrir sur une plate-forme offshore automatique s'il n'y a pas assez de carburant pour retourner sur le site d'atterrissage à terre.



Afin de se lancer, l'entreprise doit préparer soigneusement l'ensemble du système du complexe LC-39. Il a également lancé la fusée Saturn V, qui a envoyé l'Apollo 11 sur la lune. Depuis lors, les capacités du site sont à peine utilisées. Le 14 avril 2014, un bail a été signé entre la NASA et SpaceX, qui a transféré la rampe de lancement LC-39A à l'usage exclusif de SpaceX pendant 20 ans.



Au sommet des accélérateurs Falcon Heavy se trouve un cône de protection composite. Chaque accélérateur est doté de 9 moteurs-fusées à propergol liquide Merlin 1D disposés selon le schéma Octaweb, avec un moteur central et les huit restants situés autour. Au total, lors du démarrage de 27 moteurs Merlin 1D (unité centrale et accélérateurs latéraux), ils créent une traction22 819 kN au niveau de la mer et 24 681 kN sous vide.

Étant donné que la première étape du Falcon Heavy, lorsqu'elle sera détachée de la deuxième étape, aura une vitesse beaucoup plus grande et sera beaucoup plus éloignée de la rampe de lancement, par rapport à la première étape du Falcon 9, la nécessité de la remettre sur la piste d'atterrissage entraînera une réduction significative de la masse de la charge chargée. Par conséquent, dans les missions à haute énergie sur l'orbite de géo-transition, il atterrira sur une plate-forme flottante. Les boosters latéraux, au contraire, pourront retourner sur le site de lancement et atterrir au sol avec la grande majorité des scénarios de lancement, comme mentionné ci-dessus.

«Nous demandons l'approbation réglementaire pour la création de deux sites d'atterrissage supplémentaires basés sur l'US Air Force à Cape Canaveral. Nous espérons rendre les trois missiles Falcon Heavy, bien qu'au départ, nous puissions essayer d'atterrir sur une plate-forme offshore », a déclaré un porte-parole de la société. La société a désormais deux baux pour le rééquipement de deux sites.

• Base de l'US Air Force à Cape Canaveral - Zone d'atterrissage 1 (ancien complexe de lancement LC-13); loué à l'US Air Force.
• Base Vandenberg - lancement du complexe SLC-4W; loué à l'US Air Force.

SpaceX vise à ramener les trois étapes du Falcon 9 pour réduire le coût de lancement de cette énorme fusée. Depuis 2014, le site Web de la société a indiqué le coût du lancement du Falcon Heavy avec une charge utile allant jusqu'à 6,4 tonnes par GPO (orbite géo-transitionnelle) de 85 millions de dollars. En 2015, le coût a été porté à 90 millions de dollars.

Tableau de calcul des coûts des fusées jetables et réutilisables SpaceX ( source )

Indicateur	Falcon 9	Faucon lourd
Coût de lancement	61,2 millions de dollars	90,0 millions de dollars
Marge totale estimée	40%
Coût des ventes	36,7 millions de dollars	54,0 millions de dollars
Part de la première étape dans le coût de la fusée	75%
Coût de la première étape	27,5 millions de dollars	40,5 millions de dollars
Autres frais	9,2 millions de dollars	13,5 millions de dollars
Ressource (nombre de vols)	15
Coût estimé de la première étape par vol	1,8 million de dollars	2,7 millions de dollars
Coût estimé d'un vol de lanceur réutilisable	11,0 millions de dollars	16,2 millions de dollars
Réduction des coûts	25,7 millions de dollars	37,8 millions de dollars
La part des économies qui fait baisser le prix final	50%
Coût de lancement estimé	48,3 millions de dollars	71,1 millions de dollars
Économies par rapport à une fusée à usage unique	21%
Fusée jetable à valeur ajoutée	40%
Valeur ajoutée de fusée réutilisable	77%
Bénéfice avant déductions d'une fusée à usage unique	24,5 millions de dollars	36,0 millions de dollars
Bénéfice avant déductions des fusées réutilisables	37,3 millions de dollars	54,9 millions de dollars

Partout où SpaceX décide d'atterrir sur les étapes de retour, le lancement d'un lanceur lourd est une autre étape importante dans le travail de cette société. C'est cette fusée qu'Ilon Musk considère comme un outil pour envoyer du matériel pour les colons vers Mars ou la Lune.

Source: https://habr.com/ru/post/fr396255/