Solar Impulse achève un tour du monde

Solar Impulse Le

voyage autour du monde du Solar Impulse 2 a été un succès. Il y a deux heures, un avion a atterri à Abu Dhabi , la ville d'où le monde est né. Depuis mars 2015, l'avion a survolé 42 mille kilomètres, survolé deux océans et trois mers. Ses panneaux solaires ont généré 11 000 kWh d'électricité. Pendant le vol, Solar Impulse 2 a établi 19 records du monde.

Souvenons-nous de ce qui est arrivé au projet cette année.

L'avion piloté à énergie solaire Solar Impulse a effectué son premier vol le 7 avril 2010 en Suisse. Un appareil d'une tonne et demie avec une envergure de 63,5 mètres était dans le ciel pendant deux heures, quatre de ses moteurs électriques utilisaient l'énergie solaire de douze mille panneaux solaires sur les ailes. L'année suivante, l'avion a volé de la Suisse vers la Belgique en treize heures, effectuant son premier voyage international . En 2013, un avion solaire a effectué un vol à travers le continent américain, franchissant cinq mille kilomètres avec plusieurs atterrissages.


Déjà publié une séquence vidéo du débarquement à Abu Dhabi.

L'avion a établi de nouveaux records, mais cela n'a pas été suffisant pour les concepteurs et les pilotes: ils ont collecté Solar Impulse 2, augmentant l'envergure à 72 mètres, le poids à 2,3 tonnes, le nombre de panneaux solaires à 17 248 et la vitesse - de 50 à 140 km / h. . C'était cet avion qui devait faire le tour du monde .



La nouvelle version de l'avion a terminé avec succès son premier vol en juin 2014. En préparation de la tournée mondiale des représentants du projet ont répondu aux questions des lecteurs Giktayms, racontées au sujet du calendrier de vol, planeur « puces », qui utilise l'avion, la routine quotidienne des pilotes, des spécifications techniques et d' autres faits importants.



Le 9 janvier 2015, Solar Impulse 2 a été démonté en Suisse en plusieurs parties et livré à Abu Dhabi à l'aide du Boeing 747. Cette ville a été le point de départ d'un voyage de dix-sept vols, rempli d'aventure et de danger.



Le 20 janvier 2015, l'équipe Solar Impulse a publié un voyage autour du monde. Ils prévoyaient de le démarrer le 1er mars. La route aurait dû prendre de 4 à 6 mois, dont l'avion a dû passer 25 jours dans les airs et parcourir une distance de 35 000 kilomètres. L'itinéraire dépendait fortement des conditions météorologiques et de la situation géopolitique dans certaines régions. La météo et l'état technique de l'avion ont été étroitement surveillés par le Flight Control Center de Monaco, où des spécialistes ont relaté tous les paramètres du voyage deux fois par jour.





Le voyage a commencé le 9 mars 2015 . Un moment de véritépour toute l'équipe, il y a eu un vol de cinq jours à travers l'océan Pacifique à une distance de 8 000 kilomètres de Nanjing chinois à Hawaï américain. L'avion attendait la fenêtre de ce vol depuis plusieurs semaines. Malheureusement, le vol n'a pas été effectué à la première tentative - l'avion a effectué un atterrissage d'urgence dans la ville japonaise de Nagoya. Déjà à Hawaï, en raison d'une panne de batterie, l'avion a été retardé de plusieurs mois - jusqu'au printemps 2016.

La deuxième phase du vol à travers le Pacifique s'est terminée le 23 avril 2016, lorsque l'avion a atterri dans la baie de San Francisco . Là, il a été rencontré par Sergey Brin.


L'avion, à son tour, était contrôlé par Bertrand Picard, psychiatre et aérostier suisse de troisième génération, et André Borschberg, pilote militaire. Alors que l'un des pilotes était aux commandes, le second s'est rendu sur le lieu du prochain atterrissage de l'avion d'une autre manière.

Les pilotes devaient travailler dans des conditions très difficiles. Le volume du cockpit non chauffé était de 3,8 mètres cubes - un peu plus qu'une cabine téléphonique. Il était difficile de dormir dans de telles conditions. Le yoga et l'auto-hypnose sont venus à la rescousse, vous permettant d'entrer rapidement dans la phase de sommeil profond - le pilote dormait donc plusieurs fois par jour pendant 15 à 20 minutes.

Mais la nourriture - 11 repas par jour, avec un repas chaud, spécialement conçu pour le projet par huit scientifiques de Nestlé. Les emballages secs comprenaient de l'eau en bouteille et du café Nescafé. La masse de nourriture par jour était de 1,8 kilogrammes, l'énergie - 3,5 mille calories. Dans ce cas, la masse de toute la cargaison que le pilote embarque, y compris les bouteilles d'oxygène, ne doit pas dépasser 30 kilogrammes.







Pour ceux qui veulent s'inspirer un peu de l'atmosphère de voler sur Solar Impulse, l'équipe a préparé une vidéo à 360 degrés depuis le cockpit et hors de celle-ci sur le vol Séville - Le Caire, l'avant-dernière étape du voyage.



Le 24 juillet 2016, un avion opéré par Bertrand Picard a décollé de l'aéroport du Caire pour effectuer le dernier, dix-septième vol dans le cadre d'un voyage autour du monde et embarquement à l'aéroport d'Abu Dhabi, où ce voyage a commencé. Le 26 juillet, l'avion a atterri avec succès.



Le projet Solar Impulse est conçu pour encourager les développeurs dans une grande variété de domaines à utiliser l'énergie verte alternative. À une certaine époque, il semblait impossible de retirer l'appareil plus lourd que l'air - mais les frères Wright ont prouvé le contraire. Il y a quelques années à peine, il semblait absurde qu'un avion puisse voler sans une seule goutte de carburant - et Solar Impulse 2 a prouvé à tout le monde que vous ne pouvez pas simplement voler dans les airs, mais aussi faire un tour du monde en plusieurs étapes, dont la plus longue a pris cinq jours de vol continu. Dans son discours au Forum des Innovations Ouvertes en octobre 2014, Bertrand Picard a déclaré: «Yuri Gagarin a fait son vol alors que tout le monde considérait cela impossible. Réalisons ensemble des objectifs impossibles! »

Source: https://habr.com/ru/post/fr396407/