Lockheed Martin développe un mini-sous-marin pour envoyer des forces spéciales sur le champ de bataille

^{Lockheed Martin.}

Lockheed Martin travaillera en partenariat avec le US Special Operations Command (USSOCOM). L'entreprise construira plusieurs véhicules militaires pour les militaires, qui sont un mini-sous-marin conçu pour la livraison rapide des forces spéciales sur le lieu de l'opération. Cela a étéannoncé par lasociétédans un communiqué de presse. Les appareils pourront rester sous l'eau pendant environ une journée, auront une portée de croisière de 45 milles marins (83 km) et se déplaceront à une vitesse de 3 nœuds (environ 5 km par heure). La longueur du sous-marin ultra-petit sera de 7,25 m, deux opérateurs l'exploiteront. À bord peut accueillir six passagers.

Maintenant, les forces d'opérations spéciales des États-Unis utilisent un autre type de sous-marin pour envoyer des forces spéciales sur le champ de bataille - dans la terminologie militaire, le transporteur est appelé le véhicule de livraison du nageur ( SDV ). Cet appareil a des paramètres comparables en taille et en vitesse de mouvement que Lockheed Martin propose dans son contrat, mais en raison de leurs caractéristiques de conception, les combattants sont toujours obligés d'être littéralement «dans l'eau», en équipement de plongée.


Voici à quoi ressemble le SDV.

La vidéo ci-dessus montre le SDV Mk.8. Il est entraîné par un moteur électrique sur batteries lithium-polymère. Des moteurs verticaux et horizontaux sont nécessaires pour se déplacer sous l'eau à tous les degrés de liberté. A bord, en plus des forces spéciales, il possède une torpille légère anti-sous-marine et plusieurs mines magnétiques. Pour la navigation sous-marine, un radar pulsé et un système de navigation inertielle basé sur le système de navigation inertielle à gyroscope à fibre optique (PHINS) sont utilisés. Il existe des rendus plus colorés qui donnent une idée du SDV:



Lockheed Martin propose une approche différente, offrant aux militaires un confort supplémentaire. La société appelle ses sous-marins de combat sec (DCS, dry combat submersibles), ce qui implique que les combattants, étant dans un tel sous-marin, recevront des conditions comparables à celles d'un sous-marin conventionnel. L'équipage n'aura pas à utiliser d'équipement de plongée pour respirer. Pendant le transport vers le point souhaité, ils pourront économiser de la force pour des opérations militaires. En fait, l'équipement de plongée ne devra être enfilé qu'au point d'atterrissage.

Bien sûr, des questions demeurent sur le confort réel de rester à DCS: les dimensions des dispositifs civils similaires existants varient en fonction des modifications. Lockheed Martin a deux modèles - S301i et plus avancés et avec de meilleures caractéristiques hydrodynamiques S302. La hauteur de la coque du DCS variera de 1,75 m à 2,34 m et sa longueur de 7,25 m à 9,36 m. Ceci, combiné aux rendus disponibles, suggère que les passagers de l'appareil (six combattants et deux opérateurs) seront assis confortablement.


^{Modèle DCS civil existant, rendu. Lockheed Martin.}

Ces appareils sont généralement de couleur plus foncée et sont fabriqués en matériaux composites de carbone et renforcés de fibre de verre.


^{Version suédoise de DCE de DCE.}

Le montant total du contrat de Lockheed Martin avec le Commandement des forces spéciales américaines pour le projet DCS laissera 166 millions de dollars. La coopération dans le domaine de l'eau est une réussite, mais elle est récemment tombée en l'air. En octobre 2015, Lockheed Martin et Boeing n'ont pas pu signer de contrat avec le gouvernement américain pour créer un bombardier stratégique de nouvelle génération qui devrait surpasser le B-2 existant. Le montant du contrat est estimé à 80 milliards de dollars. Ce contrat a été attribué à Northrop Grumman.

Source: https://habr.com/ru/post/fr396429/