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Vol oublié de l'aigle



Il y a des choses désagréables dans l'espace. Le plus désagréable d'entre eux est probablement la répartition très inégale de la renommée et des honneurs pour le travail accompli. La première personne à voler dans l'espace, les personnes interrogées au hasard nommeront tout de suite, mais elles ne pourront plus nommer la troisième, ni même la seconde. L'équipage d'Apollo 11 est connu de beaucoup, mais un ordre de grandeur moins de personnes sont en mesure de nommer ceux qui ont piloté Apollo-10 ou -12. Et leur travail était comparable en complexité et en avantages. Le 6 août marque le 55e anniversaire du vol de l'Allemand Titov sur Vostok-2. Ce fut un vol très intéressant - le plus jeune astronaute, une durée record par jour, le premier tir depuis l'orbite, le premier rêve, les toilettes et la nausée en orbite. Mais cela est beaucoup moins connu.

Astronaute



Titov

allemand de quatre ans Allemand Stepanovich Titov est né le 11 septembre 1935 dans le village de Verkhnee Zhilino, dans le territoire de l'Altaï. Père, professeur de langue et de littérature russes, aimait beaucoup Pouchkine et a nommé son fils en l'honneur d'Herman de La Reine de pique. En 1953, l'allemand a été enrôlé dans l'armée, diplômé de l'école des pilotes (1955), de l'école des pilotes (1957), puis a servi comme pilote de chasse dans le district militaire de Leningrad. En 1958, il s'est marié. En 1960, il est sélectionné pour la première équipe de cosmonautes.


Le candidat aux cosmonautes

le 12 avril 1961 était une doublure pour Gagarine.



Au moment du lancement de Vostok-2, l'allemand avait 25 ans et 11 mois. Jusqu'à aujourd'hui (et, comme je le soupçonne, pendant de nombreuses années encore) Titov détient le record du plus jeune astronaute.

Titov a choisi Eagle comme indicatif d'appel. Cela a établi sa propre tradition - si Gagarine était un «cèdre», alors les cosmonautes des «Vostoks» après que Titov a pris les indicatifs d'oiseaux.

Navire


Au cours du temps qui s'est écoulé depuis le vol de Gagarine, le navire Vostok a subi de nombreuses améliorations. Tout d’abord, ils ont corrigé ce qu’ils n’avaient pas le temps de bien faire pour le vol de Gagarine, ce qui pouvait poser problème lors d’un long vol. Par exemple, les journaux intimes du général Kamanin mentionnent des problèmes avec un déshumidificateur qui pourraient échouer le quatrième jour du vol. Après avoir réparé les systèmes Vostok, il pourrait être garanti d'être en orbite pendant au moins une semaine. En outre, le navire a été amélioré - les ingénieurs avaient honte de la faible qualité du signal de télévision, mais l'équipement Vostok TV a été sérieusement mis à niveau au moment du vol de Titov. Communication améliorée, elle est devenue plus fiable et plus pratique à utiliser. La télémétrie «Tral» a été complétée par un équipement «Signal», qui diffusait les signes vitaux les plus importants de l'astronaute et servait de radiogoniométrie.

Plan de vol


Le principal sujet de controverse concernant le vol de Titov était sa durée. Les médecins et le «chef cosmonaute», le général Kamanin, se sont prononcés en faveur d'un vol de 3 tours - une révolution de Gagarine ne pouvait toujours pas garantir l'absence de facteurs spatiaux désagréables. Les ingénieurs de Korolev étaient pour un vol quotidien. Tout d'abord, le Vostok Titov 3KA n ° 4 était le seul navire restant, et de nouveaux n'étaient pas encore construits. Deuxièmement, en mode normal, le vol et l'atterrissage étaient contrôlés par automatisation, le malaise de l'astronaute ne pouvait pas l'empêcher. Et troisièmement, l'atterrissage sur 2 à 7 virages a eu des difficultés d'ingénierie - le capteur solaire pour ces virages a fait une grosse erreur. Depuis la fin du mois d'avril, Kamanin a fait un tour du monde avec Gagarine, il n'a donc pas pu participer au différend, et en conséquence les ingénieurs ont gagné - Titov a dû voler un jour. Ne pense pasqu'il serait ennuyé et oisif sur un tel vol. Le développeur de chaque système de vaisseau spatial voulait que l'astronaute vérifie son idée en vol. Herman a reçu une caméra Convas pour capturer des vues à travers des hublots.


La même cellule,

en plus, il devait manger, boire, dormir, faire des exercices physiques et marcher dans le besoin, et c'est tout pour la première fois sauf la nourriture et les boissons!

Vol




Trois jours avant le vol de Titov à Baïkonour, la fusée R-9 a explosé lors d'un lancement d'essai, et les nerfs de l'Allemand ont probablement été testés pour leur résistance par le spectacle d'un complexe de lancement perturbé par une explosion.

Mais tout s'est bien passé. À 9 heures du matin à Moscou, le vaisseau spatial Vostok-2 avec l'astronaute allemand Titov a lancé avec succès et est entré dans l'orbite calculée. Une heure plus tard, Titov a activé l'orientation manuelle et, pour la première fois dans l'histoire, a commencé à tourner le navire en orbite. "East" ne savait pas comment changer l'orbite, mais ne pouvait que tourner dans l'espace. Et selon les critiques de Titov, le contrôle manuel était bien fait, c'était pratique à utiliser.


Le dispositif "Vzor" pour construire une orientation d'atterrissage manuelle

Au troisième tour, l'astronaute a dîné avec de la soupe en purée, de la viande et de la pâte de foie, du pain et l'a lavé avec du jus de cassis. En survolant le territoire de l'URSS, Titov a gardé la communication VHF, et en dehors de la zone de visibilité radio, il est entré en contact dans la bande HF deux fois par heure.

Après six heures de vol (soit environ 4 tours), l'astronaute a déclaré: "Je peux parfaitement supporter la sensation d'apesanteur." Mais il était rusé - Herman était troublé. Nous savons maintenant qu'environ la moitié des astronautes sélectionnés et formés en font l'expérience. Titov a même réussi à trouver le bon algorithme pour lutter contre les nausées - des mouvements calmes et collectés et un minimum de mouvements de tête. Il était impossible de ne pas bouger du tout - les tâches de photographier et de filmer la Terre nécessitaient des mouvements.


L'une des photographies dédicacées par Titov

Au sixième tour, Herman est allé aux toilettes de l'espace pour peu de besoins et a effectué des exercices physiques.

Au septième tour, Titov a de nouveau activé l'orientation manuelle et contrôlé la position du navire. Après le septième virage, le navire s'est rendu aux soi-disant «virages morts» et jusqu'à deux heures du matin, l'allemand a été autorisé à dormir. Lors des «virages morts», la communication avec le navire est une question de chance, par conséquent, ils étaient très inquiets sur Terre lorsqu'à deux heures du matin Titov ne répondait pas aux appels - si quelque chose arrivait, la Terre pourrait ne pas le reconnaître. Mais Herman dormait surdimensionné. Voici ce qu'il écrit sur cette histoire:

Il n'y avait aucune alarme sur le navire, et le «quart de travail» de mon cerveau, configuré pour se réveiller selon le programme à 2 heures du matin, a fonctionné un peu plus tôt. Je me suis réveillé 15 minutes avant l'heure prévue. J'ai décidé d'être ponctuel et de faire une sieste pendant ces 15 minutes. Mais quand j'ai ouvert les yeux une deuxième fois, j'ai vu que la flèche montrait 2 heures 35 minutes! Trop dormi! Quelle nuisance! Après tout, sur Terre, ils peuvent penser à une sorte de problème, ils peuvent sérieusement s'inquiéter ... Il reste deux minutes pour enfin me libérer du sommeil, et j'ai commencé à travailler »


Au dix-septième virage, comme prévu, le système d'atterrissage automatique a été activé. Le freinage était standard, le seul problème technique se posait avec la séparation des compartiments. En raison de la séquence incorrecte de fonctionnement du gâteau, le mât de câble ne s'est pas séparé et le compartiment à agrégats s'est accroché dessus.



Mais pour «l'Est», ce n'était pas un accident dangereux - le mât de câble a brûlé et le véhicule de descente a normalement freiné dans les couches denses de l'atmosphère. À une altitude de 7 km, Titov a été catapulté par l'automatisation, et ici il a de nouveau eu de la «chance» - il a atterri tout près du remblai ferroviaire le long duquel le train marchait. Lors de l'analyse de cet incident, quelqu'un a même proposé de coordonner désormais les lancements des astronautes avec le ministère des Chemins de fer. Mais une décision plus simple a été prise. De la région de la Volga (Samara, région de Saratov), ​​le site de débarquement devrait être déplacé vers les steppes de la RSS de Kazakhstan.


Titov, peu de temps après l'atterrissage, le

vol a duré 25 heures et minutes, l'allemand a fait 17 orbites autour de la Terre et a parcouru 703 000 km.

Après le vol


Maintenant, le rapport officiel a l'air un peu drôle: en





raison du secret irrationnel, le fait est caché qu'un atterrissage en parachute séparé est un atterrissage régulier pour les Vostoks. Vous ne trouverez également rien ici sur la nausée de Titov. Mais il a eu le courage et l'honnêteté de parler de cela lors d'une réunion à huis clos pour que cette expérience ne soit pas perdue. En général, le vol a été un énorme succès - il a été clairement prouvé que dans l'espace, vous pouvez passer des heures et travailler avec succès.

Les photos prises par Titov, ainsi qu'une amélioration notable de la qualité du signal TV, peuvent être vues dans des films sur Titov.





Le vol de Vostok-2 est devenu le seul dans la carrière de Titov. Dans l'équipe de cosmonautes, German dirigeait le 4e département du centre de formation des cosmonautes, qui formait des pilotes pour le système aérospatial Spiral. Elle n'a jamais volé dans l'espace, donc une autre chance pour le vol de Titov, hélas, n'est pas tombée.

Source: https://habr.com/ru/post/fr396713/

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