Nous démontons le monocycle

Le héros de cet article est la Gotway MCM2, une roue à un seul toit qui, étant nouvelle et haut de gamme, parcourait jusqu'à soixante kilomètres à une vitesse maximale d'une trentaine de kilomètres par heure. Aujourd'hui, rien n'est resté dans cette roue qui n'a pas été remplacée ou réparée. La batterie de la roue de la marque Kingsong, le contrôleur, si ma mémoire est bonne, du Gotway MCM2s +, le moteur a des roulements du GPZ et le boîtier a été soudé, mastic et peint à plusieurs reprises. La note est basée sur des photographies pas toujours de haute qualité qui ont été prises lors de réparations et de modifications. Ceux qui n'ont pas peur de beaucoup de lettres, je demande un chat.

Nous commençons notre démontage en désactivant toutes les vis qui maintiennent les deux moitiés du boîtier ensemble. Ensuite, nous devons dévisser les vis qui relient le corps et les pattes (pédaliers)

vue sous un angle différent

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Ces vis tombent toujours malgré les verrous filetés, elles ont donc été remplacées par des boulons.

Comme vous l'avez peut-être remarqué, le logement de roue se rétrécit vers le bas, s'accrochant fermement à la patte. Lors de l'assemblage, les moitiés du corps sont d'abord vissées sur les pattes, tandis qu'un espace de quelques centimètres subsiste entre elles. En tordant le corps, nous le pressons fermement contre les pattes. Cette solution technique conduit au fait que nous ne pouvons pas simplement remonter le boîtier pour sceller la caméra, pour cela nous devons démonter complètement la roue. La chose la plus désagréable est que si vous perdez la vis supérieure de fixation au décrochage, il est souvent impossible de le visser sans discrimination, car le trou dans le boîtier peut ne pas coïncider avec le trou dans le décrochage.

Dans les roues plus modernes, cet appareil est déjà fait humainement. Mais il convient de noter que l'aimant de verrouillage de la pédale, qui a été collé quelque part sous l'écrou, s'est détaché de la roue sur la photo et a court-circuité le contrôleur situé à proximité.



_{Source: electrotransport.ru}
Donc, nous avons finalement démonté le boîtier. Comme vous pouvez le voir, sur les côtés, deux compartiments pour les batteries 16s2p. Soit dit en passant, pour les roues bon marché, ces compartiments sont le plus souvent conçus pour des batteries 16s1p plus minces. Notre roue a été produite en deux versions, avec une batterie de 340Wh et deux batteries d'une capacité totale de 680Wh. Dans le premier cas, un compartiment latéral est occupé par une batterie, et dans le second, un contrôleur vertical était à l'aise. Dans la configuration maximale, les batteries occupent les deux compartiments latéraux et le contrôleur est blotti dans un compartiment exigu et inconfortable sous le couvercle.



D'en haut, nous pouvons voir un tel contrôleur. Les condensateurs coincés sur le boîtier sont à noter, il s'agit d'un problème chronique de telles roues. En dessous, sans condensateurs et sans module VT, se trouve l'ancien contrôleur vertical Gotvey. À côté de lui, nous voyons également un contrôleur vertical, mais de l'ancien nom.



En mettant le boîtier de côté, nous reprenons le moteur. Si vous avez utilisé une roue

dans de telles conditions

alors votre moteur risque de paraître tout aussi inesthétique. Je profite de l'occasion pour envoyer mes salutations aux employés de la mairie de Moscou et leur souhaiter toute ma vie à manger sur les routes, en bloquant ce sale tour avec des dalles de pavage Sobyaninsky et des fragments de magasins cassés.



Maintenant, nous devons retirer le pédalier. L'arbre a des surfaces fraisées des deux côtés, auxquelles les craquelins s'adaptent. Par le haut, toute cette structure est fixée avec une rondelle et pressée contre la tendance à dévisser spontanément l'écrou de moyeu.




Nous enlevons l'enjoliveur, admirons le roulement de longue date



et assommons le stator, qui, drôle, prend la place habituelle du rotor.



Stator en revanche:



En mettant de côté le moteur démonté, on reprend la batterie:



Le tableau en haut est le BMS régulier. Notez que la sortie vers le contrôleur contourne le BMS, qui n'a qu'un seul Polevik, et celui sur le canal de charge. Malgré cela, elle est morte

le sort difficile de cette batterie, je vous recommande de vous familiariser

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Pendant que j'attendais le BMS pour la première batterie, je me suis acheté un deuxième bloc batterie). Jusqu'à aujourd'hui, elle n'avait pas besoin d'attention, cependant, j'ai accidentellement découvert que ses berges inférieures étaient un peu coincées sur la coque. Conclusion: lors de l'installation de la batterie dans la roue, du caoutchouc / thermofusible / scellant doit être placé entre celle-ci et le boîtier.




Eh bien, nous avons démonté la roue en fonction de ses composants, et seuls les contrôles sont restés.



Sur la gauche, nous voyons le connecteur GX16 pour la charge, au milieu il y a un indicateur de charge. Je ne l'ai pas filmé, car il n'y a rien d'intéressant là-bas, un câble de cinq fils y va depuis le contrôleur. En plus de montrer la charge de la batterie, cet affichage est une guirlande d'arbre de Noël avec une forte décharge de batterie et essaie de dire quelque chose lorsque la roue fonctionne mal. Certes, les codes d'erreur sont beaucoup moins que les problèmes possibles). Sur la droite, nous voyons le bouton d'alimentation. Il peut être google sur demande "bouton métal anti-vandalisme" et acheter immédiatement une poignée en réserve. Ils viennent avec ou sans fixation et adorent aimer le cerveau, surtout après avoir voyagé sous la pluie. Le tweeter n'est pas entré dans le cadre, on peut le voir, par exemple,

ici sur cette photo

_{: electrotransport.ru}

Son objectif principal est de vous informer sur la vitesse de la roue. Par exemple, dans mon cas, un grincement retentit à environ 20 km / h, deux grincements quelque part à 28, un grincement continu vous hante lorsque vous volez devant le volant, accélérant à plus de 30 km / h). Avec le nouveau contrôleur, je peux désactiver ces grincements via l'application (plus d'informations à ce sujet plus tard), avec l'ancien contrôleur, je ne pouvais que tirer le squeaker en enfer (ce que j'ai fait à la fin)

Maintenant, à propos des applications. Je dirai tout de suite que je ne les utilise pas depuis longtemps, donc il peut y avoir des inexactitudes dans leur description. Quelques applications officielles se connectent à ma roue, la première a un design pratique, mais n'a pas de compteur de kilométrage, la seconde, au contraire, n'est pas très pratique et fait peur avec des chiffres sur un mètre. Il y en a plusieurs autres non officiels, j'en ai déposé un, mais je ne l'ai jamais utilisé.



En plus de démontrer la vitesse et le kilométrage, les roues peuvent changer de mode de conduite, dans mon cas, il y en a trois: dur, confortable et doux. En mode difficile, les pédales sont toujours parallèles au sol, dans une roue confortable, elle mord en avant au démarrage et en arrière lors du freinage, tandis qu'en mode doux, elle se transforme en gelée incontrôlée se balançant sur les vagues). Mes applications peuvent également désactiver les informations sonores sur la vitesse et définir l'horizon des pédales par rapport à la route. J'adore les pédales légèrement relevées). La fonctionnalité du Kingsong est beaucoup plus large: ils peuvent régler la vitesse à laquelle un avertissement sonore retentit, ainsi que définir la vitesse à laquelle les pédales commenceront à se soulever. Au fait, j'ai oublié d'écrire que la plupart des roues, lorsqu'elles atteignent leur vitesse maximale, commencent à soulever les pédales, forçant le cycliste à ralentir.Mon goth n'a pas une telle fonctionnalité, récompensant son cavalier avec une sensation inoubliable de voler à chaque fois qu'il choisit incorrectement la vitesse maximale. Après chacun de ces vols, pendant un certain temps, je n'accélère pas à plus de 15 km / h, mais progressivement, je reviens à 25-30)

Eh bien, comme je l'ai dit tout ce que je voulais. Maintenant, une roue folle avec une vitesse maximale de 40 km / h et un poids de 20 kg dans la configuration maximale me revient (plus précisément, à un intermédiaire en Russie) sous forme de pièces détachées. Si toutes les pièces de rechange me parviennent en toute sécurité, je peux écrire une note sur le montage d'une roue supérieure moderne.

Source: https://habr.com/ru/post/fr397161/