Les autorités menacent le pirate Geohot. Pilote automatique fait maison annulé

«Je préférerais consacrer ma vie à développer des technologies incroyables plutôt qu'à communiquer avec les régulateurs. Cela n'en vaut pas la peine », a déclaré Geohot et a annoncé la fin du travail aux États-Unis.

Près d'un an s'est écoulé depuis que le talentueux hacker Geohot [ George Hotz ] a assemblé une voiture sans pilote dans son garage . Bientôt, la «vieille femme» Acura ILX l'a remodelé parfaitement roulé le long de l'autoroute, effectuant des manœuvres complexes à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, reconstruit en rangées et effectué diverses figures qu'elle a maîtrisées en plusieurs mois de formation du réseau neuronal. L'auteur a publié sur Github le code source et l'ensemble de données pour la formation du réseau neuronal. Il semblait que presque tout le monde pouvait installer un vrai pilote automatique sur sa voiture, après avoir achetéun abonnement Comma One de 999 $ et un kit de matériel.

Geohot est devenu célèbre il y a près de dix ans lorsqu'il a publié le tout premier jailbreak pour iPhone. Un écolier de dix-sept ans a piraté l'iPhone en 2007, et trois ans plus tard est devenu l'auteur du jailbreak Sony PlayStation 3. Malgré les tentatives de Sony, elle n'a toujours pas tenu le gars responsable.

Cela semblait être une véritable réussite, où un talent en programmation a pu faire honte aux énormes préoccupations automobiles et au principal concurrent de Tesla Motors, bien qu'ilon Mask ait personnellement invité le geek à travailler avec un bonus de plusieurs millions de dollars. Geohot a rejeté l'invitation d'un concurrent arrogant et a choisi de travailler seul. Il a fondé sa propre startup Comma.ai et prévoyait de lancer des kits Comma One d'ici la fin de cette année.

Selon l'auteur, 7,5 heures de formation sont suffisantes pour qu'un réseau de neurones maîtrise les compétences de base de la conduite. Après cela, tout le monde pourra répéter l'expérience que George Hawz a montrée l'année dernière au journaliste de Bloomberg sur sa Honda (voir vidéo).

Première démonstration du pilote automatique George Hotz 2015


Geohot a expliqué que son pilote automatique est fondamentalement différent de ceux du marché. Il ne repose pas sur un ensemble de règles programmées. Après relativement peu d'entraînement, le réseau neuronal longe parfaitement l'autoroute, change de voie en voie, ralentit et accélère au besoin, s'intègre parfaitement dans les virages et ne nécessite pas la participation du conducteur sur de très nombreux kilomètres. Par exemple, si un pilote automatique voit un cycliste, il lui libère une petite bande, car Geohot l'a fait par le passé.

Geohot a déclaré que l'installation d'un pilote automatique dans votre voiture ne serait pas plus difficile que d'assembler des meubles Ikea. Pour installer un pilote automatique, il est nécessaire que la voiture ait au moins une direction assistée électrique et un système de contrôle électronique de la stabilité (ESC). Un régulateur de vitesse adaptatif ou un système de changement de voie automatique dans la voie adjacente n'est pas requis. Équipement vendu séparément. Pour 999 $, l'acheteur reçoit un abonnement logiciel de 24 mois.

"Zoox, Tesla, Google et Cruise, nous attendons vos versions de votre logiciel open source", a expliqué George aux sociétés concurrentes qui se développent dans ce domaine. «Les logiciels open source sont meilleurs que les logiciels privés.» Geohot a déclaré que leur programme n'est désormais pas inférieur aux capacités de Tesla. "Si Tesla est comme iOS pour les voitures robotiques, alors nous voulons être Android."

Tout était merveilleux jusqu'à ce que l'initiative des hackers tombe sur la bureaucratie des autorités. Le 28 octobre 2016, George Hotz a tristement annoncé la réception d' une telle lettre de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Commande spéciale envoyée par Comma.ai


"Cher M. Hotz," dit la lettre. - Récemment, la National Highway Traffic Safety Administration a pris connaissance de votre entreprise, qui va vendre un certain produit, «Comma One», qui, selon votre déclaration, permet à certaines voitures Honda (et potentiellement à certaines Acura) de fonctionner en mode semi-autonome. Dans un article de blog daté du 20 octobre 2016, vous avez décrit votre système comme un «système avancé d'aide à la conduite» ou «dans la terminologie des constructeurs automobiles traditionnels» comme un «système de rétention de voie» et un «régulateur de vitesse adaptatif».

Les responsables de la NHTSA écrivent que si une «mise à niveau après-vente» est requise pour la voiture, c'est-à-dire le rééquipement de l'équipement standard, le fabricant de cet équipement est soumis à l'article 301 de la loi sur la sécurité et à la réglementation de la National Highway Traffic Safety Administration.

"Nous craignons que votre produit ne mette en danger la sécurité de vos utilisateurs et des autres usagers de la route", indique la lettre. "Nous vous recommandons fortement de reporter la vente ou le retrait de votre produit sur la voie publique jusqu'à ce que vous vous assuriez qu'il est sûr."

Les responsables estiment que le développeur n'a pas suffisamment confiance pour que chaque conducteur utilise le pilote automatique à ses risques et périls (sous ce slogan, Tesla a poussé son système de pilotage automatique sur le marché), accepte de garder les mains sur le volant et d'être toujours prêt prendre le contrôle.

Les lois fédérales fixent des normes de sécurité minimales. Il est interdit à tout constructeur automobile ou développeur d'équipement, distributeur, concessionnaire ou atelier de violer ces normes.

L'administration de la NHTSA a exigé que George Hotz, conformément aux exigences de la loi sur la sécurité, réponde à cette lettre et envoie les informations sur le produit indiquées dans la lettre avant le 10 novembre 2016. En cas de désobéissance, une amende pouvant aller jusqu'à 21 000 $ par jour peut lui être infligée.

«La première fois que j'ai entendu quelque chose de leur part, ils ont commencé par des menaces. Aucune tentative d'établir un dialogue », a commenté Geohot sur la lettre reçue de la NHTSA.

La «commande spéciale» de la NHTSA fournit une liste de 15 articles pour lesquels une réponse de Comma.ai est requise. Pour chaque article, une description et des pièces justificatives sur le fonctionnement du système de pilote automatique Comma One doivent être fournies. La préparation d'un tel ensemble de documents est un travail énorme. Et il est immédiatement clair que la correspondance avec la NHTSA ne se limitera pas à ce paquet, ce n'est que le début.

Naturellement, le pirate n'entrera pas en correspondance avec des responsables: "Je préférerais consacrer ma vie au développement de technologies étonnantes plutôt qu'à la communication avec les autorités réglementaires".

Geohot considère la migration vers une région plus appropriée pour faire des affaires comme la solution à ce problème: «Comma One est en cours d'annulation. Comma.ai explorera d'autres produits et d'autres marchés. »

"Bonjour à vous de Shenzhen, en Chine", a écrit George dans son avant-dernier tweet . Et il a ajouté que la NHTSA n'a jamais demandé un essai routier.

Évidemment, l'histoire ne se termine pas comme ça. Si Geohot ne répond pas à la lettre, ils peuvent être condamnés à une amende. Le programme de pilote automatique est publié en open source et est disponible gratuitement. Voyons comment les événements se développeront. Rappelons que la société Sony a poursuivi le gars pendant plusieurs années pour avoir piraté la Playstation 3, mais a finalement été contraint de céder.


Hacker Geohot dans son garage, où il a testé la première version du pilote automatique,

selon les avocats.Les commentaires de Geohot illustrent un conflit classique entre innovateurs et régulateurs. Les avocats estiment qu'un hacker devra accepter le fait que dans certains secteurs réglementés - finance, santé, etc. - Il n'y a aucun moyen d'éviter de coordonner leur travail avec les fonctionnaires. Dans ce cas, l'inventeur et le pirate sont tenus d'obéir à la loi sur la sécurité il y a 50 ans - et il n'y a rien à faire à ce sujet.

Source: https://habr.com/ru/post/fr398655/