Un sentiment intéressant surgit lorsque vous communiquez avec nos astronautes, en particulier de la vieille garde. Ils travaillent à la pointe de la science et de la technologie, réalisent des réalisations exceptionnelles dignes des premières pages des publications et des manuels mondiaux. En même temps, ils traitent leur travail vraiment fantastique comme une production ordinaire: l'État a ordonné - nous avons terminé; oui, il y avait des tâches intéressantes, j'ai dû essayer, apprendre de nouvelles technologies, faire quelques [douzaines] de découvertes, trouver de nouvelles solutions originales, ouvrir l'Univers à l'homme ...
Cette approche se retrouve chez les spécialistes de la Rocket and Space Corporation Energia . Avec un groupe de journalistes, de blogueurs et d'amateurs d'espace, j'ai réussi à regarder l'entreprise qui a ouvert la voie à l'espace pour l'humanité.
Malheureusement, il n'a pas été possible d'accéder au site de montage. Là, où de nouveaux modules du segment russe de la Station spatiale internationale sont en cours de préparation pour le lancement, un nouveau vaisseau spatial "Fédération" est en cours de création, des cosmonautes d'essai s'entraînent pour atteindre la surface de la lune, des navires "Soyouz" et "Progress" sont produits, fournissant aujourd'hui presque tout l'espace habité international le programme ... J'espère avoir l'occasion d'y aller pour voir, raconter et montrer. Ils nous ont montré une histoire et les impressions de ce qu'ils ont vu suffisent longtemps.
L'ancien directeur de l'entreprise Vakhtang Dmitrievich Vachnadze nous a rencontrés sur le seuil de la salle de démonstration de RSC Energia. Il a immédiatement averti: la porte n'est pas un musée, mais une collection d'échantillons des produits de l'entreprise, pour la formation et le transfert de l'expérience des développeurs de technologies spatiales des années précédentes. Des groupes scolaires sont également amenés ici pour toucher l'espace, bien qu'ils ne soient limités qu'à la ville de Korolev et à Yubileiny voisin, c'est-à-dire ceux qui sont les plus susceptibles de travailler dans l'entreprise.
L'excursion pour étrangers, à laquelle j'ai participé, était presque la première fois et était de nature expérimentale. Apparemment, nous étions perçus comme des hipsters obscurs, car au lieu d'être chargés de garder des secrets d'État dans une entreprise sécurisée, il nous était toujours interdit d'attraper Pokémon au point de contrôle.
Vakhtang Dmitrievich a souligné la tâche importante et pertinente de transférer l'expérience à la jeune génération de spécialistes. Pour cela, les cadres supérieurs de l'entreprise animent des conférences et préparent même un cours vidéo. Certes, je doute qu'il appartiendra jamais au domaine public. Bien qu'ils puissent dire beaucoup de choses intéressantes, si vous leur posez des questions à ce sujet. De toute évidence, la riche histoire de la cosmonautique soviétique a fourni une énorme quantité de connaissances pratiques, et l'oubli et le départ des personnes qui les emmènent avec eux est une grande tragédie.
À «Energy», ils mettent tout en œuvre pour préserver et transférer les connaissances, en utilisant les échantillons collectés dans la salle de démonstration et le musée.
Le chemin de "l'énergie" dans l'espace a commencé avec l'artillerie à Saint-Pétersbourg sous Pierre le Grand. L'usine d'armes à feu de Petrograd en 1919 a été évacuée vers la banlieue, où en 1922 elle est devenue l'usine de Kalinin. Ici, l'entreprise a poursuivi son travail d'artillerie, créant, notamment des canons antiaériens avancés, qui ont remporté de nombreux prix du gouvernement, et la confiance d'un nouveau sujet après la guerre.
La cosmonautique soviétique et russe doit son apparition à l'Allemagne nazie et à Winston Churchill. C'est lui qui, dans sa lettre à Staline en 1944, a attiré l'attention sur les succès et les dangers du développement de missiles du Troisième Reich. La prise de conscience de l'importance du sujet a conduit à la libération du Korolev et de nombreux autres ingénieurs de fusées du «sharak», et au début du programme de missiles soviétiques.
Bien sûr, en premier lieu, il y avait exclusivement un sujet militaire: comprendre ce que les Allemands ont fait, faire mieux et assurer la livraison d'une lourde charge dans un autre hémisphère de la planète. À cette fin, ils ont d'abord décidé de reproduire le développement des Allemands - la fusée A4 ou le V-2.
En tant qu'arme, le missile Fau-2 s'est avéré sans importance: faible précision, faible portée, faible efficacité - on sait que lors de la production du Fau-2, plus de prisonniers de guerre ont été tués que les Britanniques lors des attaques. En même temps, c'était une percée pour la science des fusées. Dans les années où l'URSS, les États-Unis et la Grande-Bretagne ont porté la poussée des moteurs-fusées à plusieurs centaines de kilogrammes, et ne les considéraient pas comme des technologies prometteuses. L'équipe Werner von Braun a créé un moteur-fusée à poussée de 30 tonnes, ce qui a surpris tout le monde.
Les ingénieurs soviétiques ont recréé en détail le V-2, qui est devenu le missile balistique P1. Au cours du processus de développement, ils ont compris les forces et les faiblesses de la fusée et ont créé une version améliorée de P2. Si 1 atteint 270 km, alors 2 déjà de 600. Après modernisation, la poussée passe à 37 tonnes.
Le prochain P5 est devenu plus ou moins intercontinental - 1200 km.
Le légendaire P7 était mal adapté à un usage militaire - vous ne pouvez pas cacher la rampe de lancement, la préparation au lancement est un long processus compliqué. Mais en 1957, ce fut une percée non moins que «V-2» - les États-Unis sont devenus accessibles à travers l'océan.
L'apothéose du thème lié aux armes «Énergie» était la fusée GR1 - une fusée mondiale. C'était une fusée spatiale à trois étages avec une portée "illimitée". Elle a amené l'ogive sur une orbite polaire proche de la Terre à une altitude de 150 km. L'ogive se déplaçait par tout moyen de défense antimissile, disent-ils, même les radars n'étaient pas capturés. Sur commande de la Terre, une ogive pourrait toucher n'importe quelle cible à la surface de la planète (photo de droite).
Mais cette fierté impitoyable d'Energia n'a jamais décollé - les États-Unis et l'URSS ont signé un accord sur la limitation des armes atomiques dans l'espace.
Il y a eu des expériences avec des combustibles solides dans l'entreprise (deux fusées à trois étages à gauche et au centre de la photo), mais la principale spécialisation était sur des sujets liés aux combustibles liquides. La paire de carburant oxygène-kérosène est mal adaptée à l'utilisation d'armes. Ils ont réussi à résoudre le problème du ravitaillement rapide en oxygène liquide à l'usine, mais avec le développement de l'astronautique, ils se sont concentrés sur elle.
Dans l'espace, "Énergie" a réussi à remporter plus de victoires prestigieuses que dans une guerre nucléaire. Spoutnik-1 sur la fusée R7 a inauguré une ère spatiale. La percée exceptionnelle de l'intelligence humaine et des capacités pour l'histoire de l'entreprise n'est qu'une étape importante, mais pas clé de la vie. Pour les ingénieurs et les employés, une réalisation plus importante a été le développement du moteur-fusée RD-107/108, qui a permis à Spoutnik et à Gagarine de voler et, en fait, à ce jour, fournit presque tout le programme spatial habité de la Terre.
RD-107/108 a une chambre de combustion en cuivre dans laquelle une température de 1700 degrés augmente, ce qui est une fois et demie plus élevée que la température de fusion du cuivre. Le fonctionnement du moteur et le vol de la fusée deviennent possibles grâce à plusieurs solutions techniques. Le cuivre a une conductivité thermique très élevée, il est donc capable de résister à des températures élevées, si un refroidissement intensif des parois de la chambre est assuré. Par conséquent, à l'intérieur des murs, la chambre de combustion est pénétrée par un réseau de canaux à travers lesquels passe le carburant liquide - le kérosène. Le carburant chaud entre dans la chambre de combustion par de minces buses réparties uniformément mélangées à des buses d'oxydation - l'oxygène.
Une protection thermique supplémentaire est fournie par le refroidissement du rideau - la rangée externe de buses ne sert que du carburant, ce qui permet de maintenir le centre de combustion plus près du centre de la chambre.
Beaucoup de travail a été fourni par les moteurs de direction latéraux. Avant P7, le contrôle du vol des missiles était réalisé par des gouvernails en graphite plutôt primitifs, déviant le flux de gaz de la buse. Pour un missile plus puissant, qui nécessitait une grande précision de vol (et la destruction de cibles sur un autre continent), des contrôles plus efficaces étaient nécessaires.
Il a été possible de créer une chambre de combustion de direction avec possibilité de déflexion de 45 degrés uniquement en assurant l'alimentation en carburant et en un agent oxydant à travers l'axe sur lequel la chambre était fixée et basculée. Cela n'a été possible que grâce à la plus grande précision de montage et de rodage des pièces d'axe moteur.
En général, un moteur-fusée est juste ...
Après les vols réussis de "Spoutniks", "Vostoks" et "Sunrises" réalisés sur "Energy" (alors OKB-1), l'heure de la course lunaire est venue. Le concepteur général Korolev et toute l'entreprise y étaient prêts. Ils ont créé la série de sondes Probe et l'atterrisseur lunaire. Il s'agissait de deux éléments constitutifs d'un système habité conçu pour envoyer deux astronautes sur l'orbite lunaire (navire orbital lunaire) et un à la surface de la Lune (navire lunaire).
La tâche d'enlever tout le système habité a été assignée à la fusée super lourde H1, mais en raison d'une série de crashs de missiles et en raison du succès de l'atterrissage américain, le projet a été fermé et l'idée de conquérir la lune a été abandonnée. Plusieurs LOC, nommés dans la version dépouillée de la «sonde», ont pu voler vers la Lune et revenir en mode sans pilote, étudiant la survie des organismes vivants en dehors du champ magnétique, mesurant le rayonnement dans l'espace interplanétaire et surveillant la surface du satellite de la Terre.
Le module d'atterrissage lunaire a volé trois fois en mode sans pilote vers une orbite terrestre basse, pour tester la santé des systèmes. Les "sondes" ont atteint la lune à l'aide de la lourde fusée "Proton".
Avec beaucoup de regret, Vakhtang Dmitrievich dit que la masse du «vaisseau lunaire» était inférieure à celle du «Probe», ce qui a permis de livrer l'ensemble du système avec des personnes lors de plusieurs lancements du «Proton». Seulement, c'était une fusée peu fiable et remplie de carburant très toxique, créant un danger supplémentaire pour l'équipage. Cependant, maintenant les navires habités font le plein avec du carburant non moins toxique, mais les missiles sont moins dangereux. Maintenant, la mémoire de ces vols est ravivée de temps en temps lors de discussions sur d'éventuels vols touristiques vers la «Lune», mais jusqu'à présent, elle n'est pas allée plus loin, bien que le kérosène «Angara» semble plus préférable à cet effet que «Proton».
Voulez-vous voler vers la lune et revenir pour 100 millions de dollars? Préparez-vous à passer au moins une semaine ici avec le pilote.
En fin de compte, l'abandon du vol lunaire soviétique était une décision politique, comme, en fait, la décision de le mettre en œuvre.
Après avoir regardé dans le «Lunar», on peut imaginer les conditions dans le cockpit: un petit banc à droite et des mains courantes à gauche pour maintenir l'équilibre lors d'un atterrissage contrôlé.
Bien que la lune ait dû être abandonnée, les travaux sur le «lunaire» sont devenus la base de l'un des systèmes de transport spatial les plus efficaces: le vaisseau spatial habité Soyouz et le transporteur Progress.
Malgré la construction réussie de l '«Union» et du «Progrès», ils étaient plus adaptés à la livraison des gens quelque part, et non à la durée de vie de la batterie. Après avoir abandonné l'ambitieux programme lunaire, la cosmonautique soviétique a demandé une tâche non moins ambitieuse. Il est devenu DOSy - station habitée à long terme.
En observant de côté le développement et les succès de la cosmonautique domestique, on peut voir le développement évolutif des stations spatiales: des «Diamants» aux «Saluts», et d'eux au «Monde». Du point de vue de «l'Énergie», c'est une période de concurrence féroce entre les écoles d'ingénieurs de Korolev et Chelomey, «Énergie» et «NPO Mashinostroyeniya». Chelomei a fait la promotion de son système de TKS - un navire de ravitaillement qui, pour chaque lancement du Proton, a lancé un navire, dont certains pouvaient rester en orbite dans le cadre d'une station spatiale, et une partie était une capsule d'atterrissage. Maintenant, son prototype peut être vu au Musée de la cosmonautique à Moscou.
TCS a volé plusieurs fois en mode sans pilote, mais il a néanmoins perdu la concurrence face au système Soyouz - Progrès - Salyut, plus simple et plus fiable.
Proton a également montré la station Salyut et un Soyouz habité y a été envoyé, et l'équipage a été approvisionné en nourriture et en équipement à l'aide de Progress. «Salut» par rapport à «Union» semble être un grand appartement par rapport à une voiture. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup d'espace résidentiel là-bas. Pour maintenir le tonus musculaire, un simulateur était installé dans une «salle de sport» distincte. La décoration de Salute, malgré la technologie spatiale, ne diffère pas beaucoup de la décoration d'un appartement d'une simple famille soviétique.
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L'expérience de construction de satellites et de construction navale d'Energia, le programme Soyouz-Apollo et la station Mir nécessitent une discussion séparée, accompagnée d'images du Musée RSC Energia. Et ils le feront, restez à l'écoute.
J'exprime ma gratitude au service de presse de RSC Energia de l' Organisation du Nord-Ouest de la Fédération de cosmonautique et de tester le cosmonaute Mark Serov pour l'organisation de la tournée.