Sur un câble pour une fusée ou un système de sauvetage fou

Avant le crash du Challenger sur les navettes spatiales, il n'y avait pas de système d'échappement. Après séparation des boosters latéraux à combustibles solides, des modes d'urgence étaient envisagés avec retour au lieu de départ, atterrissage sur un autre continent ou après une orbite. Mais si l'accident s'est produit avant que les accélérateurs ne se séparent ou si la navette a perdu le contrôle avant l'embarquement, l'équipage n'avait que quelques pages d '«instructions d'urgence» à lire avant la mort. Après la catastrophe du Challenger, lorsque les astronautes ont survécu à la destruction de l'orbiteur et sont morts lorsqu'ils ont touché l'eau, les ingénieurs ont pensé au système de sauvetage de la navette, et la version originale était très inhabituelle.

Il n'y avait pas d'argent pour refaire la cabine de la navette en véhicule de sauvetage à part entière, les ingénieurs ont donc dû trouver quelque chose de plus simple. La navette spatiale avait une trappe par laquelle les astronautes entraient avant le vol et repartaient après l'atterrissage.



Théoriquement, on pourrait donner à l'équipage des parachutes et proposer de sauter par cette trappe. Effectués des tests sur des maquettesdans la soufflerie. Les résultats n'étaient pas très bons - les figures d'astronautes glissaient le long de l'aile, ce qui signifierait un coup et, au moins, un traumatisme pour de vraies personnes. Il fallait trouver un moyen d'éloigner les astronautes de l'aile. Et la première option était évidente pour les ingénieurs qui développaient la technologie spatiale - utiliser des fusées. Selon le plan d'origine, l'astronaute devait courir vers la trappe, s'accrocher à une fusée et appuyer sur un bouton. Tests effectués sur mannequins. La vidéo de test aurait dû être conservée, mais je ne l'ai pas trouvée. J'ai eu de la chance que sur la chaîne de l'astronaute Mike Mullein, qui a quitté l'équipe dans les années 90 et travaille maintenant comme conférencier motivateur et agitateur pour la sécurité industrielle, j'ai trouvé un morceau de cette vidéo (à partir de 7h07):



La fusée tourne pour se stabiliser, mais même dans les bouffées de sa fumée, on peut voir le mannequin «saucisse». Il n'est pas surprenant que les astronautes aient regardé cette vidéo, aient été surpris et ont déclaré qu'ils ne voulaient pas effectuer de telles figures (et qu'ils devraient voler derrière une fusée sans aucun accident en préparation des vols). Selon une autre version, "qu'allez-vous faire avec les gens?!" cria le docteur. Dans tous les cas, ce projet a été abandonné et les astronautes, lors d'une évacuation d'urgence de la navette, ont été emmenés par un poteau escamotable spécial.



Cependant, le système fonctionnait davantage en mode complaisance, car il ne serait possible de s'échapper avec lui qu'en cas d'accident tout en maintenant un vol contrôlé à vitesse subsonique et à basse altitude. L'accident avant la séparation des boosters latéraux ou la perte de contrôle peu de temps avant l'atterrissage restaient des options sans aucune chance de survivre. À titre de comparaison, à Vostok, Soyouz, Mercury, Gemini et Apollon, les systèmes de sauvetage pourraient vraiment sauver la vie sur toute la gamme du début à l'orbite, et les systèmes d'atterrissage avaient des systèmes d'urgence supplémentaires qui sauvé l'équipage en cas de panne majeure.

Source: https://habr.com/ru/post/fr399191/