Monowheel en hiver
L'hiver est arrivé sur le territoire de la Russie. De nombreux gadgets d'été sont déjà sur les étagères, en attendant le printemps prochain. Mais parfois, dans les rues des villes, vous pouvez remarquer un cycliste réchauffé, clouté et têtu. Et à certains endroits, vous pouvez voir des roues mono (roues mono?). Aussi paradoxal que cela puisse paraître, le fonctionnement des mono-roues en hiver est possible, bien qu'avec certaines fonctionnalités.Les piles
Si vous regardez les spécifications techniques des batteries au lithium-ion 18650 de différentes sociétés, elles indiquent généralement qu'elles peuvent être déchargées à une température de -20 ° C et chargées - pas inférieures à 0 ° C.Le problème est que, comme nous le savons , Les monowheels ont une récupération qui charge les batteries à chaque freinage. Le plastique du boîtier conduit assez bien la chaleur, de sorte que les batteries se refroidissent malgré le chauffage inévitable pendant la charge / décharge. Le refroidissement des batteries est clairement visible par la diminution de la réserve de marche à l'automne avec la baisse de la température. Le moyen le plus simple consiste à isoler les batteries. Le polyéthylène mousse est maintenant disponible en différentes versions, probablement le plus abordable est un ruban thermique pour fenêtres. Il est également pratique car il y a une faible colle sur une surface, grâce à laquelle le ruban adhère mieux.
Ma roue, deux couches de ruban thermique sur les côtés et une couche par le bas.J'aidécidé d'isoler les batteries, en espérant que la neige tomberait tard, et pendant longtemps il serait possible de rouler à température quasi nulle. Selon la loi de la méchanceté, quand j'ai fini de travailler et regardé par la fenêtre - il y avait constamment de la neige hivernale qui tombait là-bas. Cependant, ce jour-là, j'ai pu bien rouler, tester le comportement de la roue, rouler, quoique plus lentement, sur environ 12 kilomètres, et la charge restante de 72% était juste en été.Soit dit en passant, il est judicieux d'inspecter occasionnellement la roue - ce fut une surprise désagréable pour moi de trouver une isolation de fil effilochée:
Théoriquement, cette méthode présente un risque de surchauffe des batteries lors du chargement de la roue à la maison. Mais les chargeurs sont de faible puissance, généralement 2 ampères. Sur le forumLes propriétaires de monowheels n'ont pas encore résolu de problèmes en raison de l'isolation de la batterie.Il existe un moyen plus compliqué - de mettre un élément chauffant avec un thermostat sur la batterie et de le chauffer en le connectant à des batteries à une roue ou en utilisant des batteries externes. Mais ici, à mon avis, les coûts salariaux augmentent de manière disproportionnée par rapport à l'effet obtenu.Imperméabilisation
La neige qui tombe dans un monoroue commence à fondre dans la chaleur, et l'eau est une menace sérieuse pour une unité électrique. Différents modèles de monorouettes présentent différents risques de pénétration d'eau dans le corps. Dans l'un des plus infructueux, par exemple, la carte contrôleur repose sur un radiateur qui regarde dans le compartiment de roue et est souvent mal fixé. La neige ou la saleté dans cette conception peuvent devenir beaucoup plus faciles à l'intérieur du boîtier et être très proches du contrôleur.
Sable sec sur la carte contrôleurIl est très utile de connaître la conception et les faiblesses de votre monoroue. Dans les modèles fermés, par exemple, la neige peut être compactée dans le compartiment de roue, et il est fortement conseillé de la secouer hors de la chaleur. Il existe des histoires connues de défaillance des roues dues à l'inondation de contrôleurs ou même de roues de moteur (qui ne peuvent pas être scellées structurellement), il ne reste donc qu'à appeler à l'attention et à la prudence.Shipovka
Les pneus de monocycle établis sont conçus pour la conduite estivale en ville, ils appartiennent donc à des slicks ou des demi-slicks et n'ont pas été créés pour rouler sur la glace. Par conséquent, en prévision de l'hiver, certains passionnés changent le pneu en un pneu clouté. La situation est compliquée par le fait que, en raison des diamètres rares, les pneus cloutés finis sont rares, les goujons à visser du type BestGrip sont bons mais chers (environ 30 pièces p), et le clouage avec des vis nécessite que l'appareil photo soit protégé contre la perforation par les mêmes vis lorsque, par exemple, dans un trottoir. Life hack - vous pouvez trouver et mettre un pneu d'un plus petit diamètre à l'intérieur clouté avec des vis auto-taraudeuses:
En outre, différentes monowheels ont des conceptions de carrosserie différentes et réservent de l'espace dans le compartiment de roue, et les ergots ou les pointes saillantes peuvent tout simplement ne pas tenir dans le corps.Comportement des roues
Le système de contrôle de la mono-roue essaie constamment de passer sous le pilote, donc les mono-roues n'aiment vraiment pas glisser. Hélas, dans les situations hivernales, cela se crée beaucoup plus souvent qu'en été. Cependant, selon les avis des utilisateurs, le monocycle se comporte souvent mieux que prévu. J'étais parfaitement capable de rouler sur de la neige mouillée fraîchement renversée, sous laquelle il y avait de l'asphalte. Ce n'est qu'avec des virages serrés que l'on a senti que l'adhérence s'était aggravée. Mais quand, après une semaine de neige, il a attaqué beaucoup plus et que la température est montée au-dessus de zéro, il n'a pas été possible de conduire correctement - il n'y avait pratiquement pas d'adhérence sur les sections de neige et d'eau, et même sur la neige compactée, la roue a commencé à déraper assez souvent. Les tentatives de roulage sont assez drôles:Mais il existe des exemples de voyages beaucoup plus réussis.Conclusion
En général, en hiver, une monoroue peut être utilisée, mais à une distance d'environ cinq kilomètres ou à des fins de plaisir. Il n'est plus possible de se rendre au travail à une vitesse des transports en commun dans toute la ville, mais il est tout à fait possible de se rendre au parc le week-end ou de faire une balade tranquille le long de ces routes qui ne se sont pas endormies pour une impraticabilité complète.La publication a utilisé des photos et des vidéos des utilisateurs du forum Electrotransport.ru et une image fixe de cette vidéo sur YouTubeSource: https://habr.com/ru/post/fr399325/
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