Le Michigan a autorisé la vente de robots et de taxis en série sans chauffeur

En plus d'autoriser les voitures autonomes sur les voies publiques, l'État a financé la construction d'un site d'essai pour les véhicules sans pilote. Ceci est un exemple de la façon dont les robots peuvent être organisés sur les routes du futur avec la technologie V2V et V2I.

Hier, le gouverneur Rick Snyder a signé un ensemble de lois au Michigan pour célébrer les revendications du Michigan au siège de l'industrie automobile américaine au Michigan. au titre de leader mondial de la conception et de la technologie automobile.

Le Michigan est devenu le premier État à légaliser pleinement les véhicules sans pilote. Les robots sont désormais autorisés à:

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Autorisé même la vente commerciale de véhicules téléguidés en série, s'ils ont passé tous les tests et certifications pertinents.



C'est ici, dans l'État du Michigan, à l'usine de Détroit, en 1908, que la première Tin Lizzy, la légendaire Ford Model-T, est sortie de la chaîne de montage, la première voiture jamais produite en millions de séries. Ce fut le début de la motorisation de masse de l'humanité, dont nous constatons aujourd'hui les résultats dans les rues de n'importe quelle ville. "Le Michigan a mis ce monde sur roues, et maintenant nous menons la transformation de l'industrie automobile", a déclaré le gouverneur. Bien sûr, nous parlons de véhicules sans pilote.

Le gouverneur a signé quatre lois:

• Senate Bill 995 (PA 332) , . , . , , , (). Michigan Council on Future Mobility , , .
  
  
• Senate Bill 996 (PA 333) , (, ride-sharing). , Uber, Tesla . : «», . , ( , , ). , .
  
  
• Senate Bill 997 (PA 334) American Center for Mobility, .
  
  
• Senate Bill 998 (PA 335) , , .

Pour affirmer le rôle du Michigan en tant que leader mondial dans l'introduction des véhicules sans pilote, le portail d'État Planet M a été lancé .



Les ennemis parlent beaucoup du déclin de l'industrie automobile américaine et citent par exemple Détroit, la plus grande ville du Michigan, la capitale de la production automobile. Comme vous pouvez le constater, les autorités locales ne sont pas prêtes à supporter cet état de choses et comptent sérieusement remettre le Michigan dans son ancienne gloire et devenir la tête d'une nouvelle révolution technologique.

Parmi les technologies qui seront déployées et mises en œuvre dans le Michigan, il y a les technologies V2V et V2I , c'est-à-dire un protocole pour communiquer les voitures dans un flux de trafic entre elles dans un rayon de plusieurs centaines de mètres ou plus (V2V) et un protocole pour communiquer les voitures avec des objets stationnaires (V2I).



Pour tester l'infrastructure électronique et la technologie V2I, le plus grand couloir électronique du monde avec une longueur totale de plus de 190 km a été organisé dans le sud-est de l'État.


Couloir électronique pour les tests V2I dans le Michigan Le

long des routes du couloir, plus de 100 émetteurs de type DSRC (Dedicated Short Range Communications) sont installés, qui échangent des informations avec des véhicules équipés de l'équipement approprié. Par exemple, si une telle voiture s'arrête soudainement dans le brouillard, les ordinateurs des autres voitures sur l'autoroute seront automatiquement avertis d'un obstacle. Les technologies existantes permettent au pilote automatique en cas d'urgence de prendre le contrôle et de forcer le freinage d'urgence ou d'éviter les obstacles.

Les véhicules sans pilote ont un avenir. Sans surprise, les pilotes automatiques sont développés non seulement par des constructeurs automobiles comme Google , Mercedes-Benz, Tesla, GM et Ford, mais aussi par des startups automobiles comme Faraday Future et NextEV, et même certaines sociétés informatiques. Par exemple, il y a quelques jours, Nvidia a reçu l'autorisation de tester ses voitures robotisées sur les routes de Californie.


Test de drone Nvidia California. Matin 8 décembre 2016. Photo: James Molinaro

Nvidia est connu pour avoir une unité de recherche qui étudie l' intelligence artificielle et les systèmes de vision par ordinateur depuis plusieurs années .


Cadre de la présentation de Nvidia, janvier 2015

Maintenant, Nvidia et d'autres développeurs de pilotes automatiques ont du sens pour passer au Michigan.

Source: https://habr.com/ru/post/fr399821/