En ce qui concerne les systÚmes de cùbles spatiaux, ils rappellent généralement les ascenseurs spatiaux et autres structures cyclopéennes qui, s'ils sont construits, seront dans un avenir trÚs lointain. Mais peu de gens savent que des expériences avec le déploiement de cùbles dans l'espace ont été menées à plusieurs reprises, avec des objectifs différents, et ce dernier a fini par échouer au début de février de cette année.
Gemini 11 connecté par un cùble à la cible d'Agen, photo de la NASA.Comment sur le HTV-KITE le cùble dans la cale a été coupé
ExpĂ©rience HTV-KITE prĂ©sentĂ©e par l'artiste, photo par JAXALe 27 janvier, le cargo HTV-6 s'est dĂ©samarrĂ© de l'ISS. Mais au lieu de prendre immĂ©diatement le dernier voyage dans l'Ă©treinte ardente de l'atmosphĂšre, le navire s'est dĂ©placĂ© sur une orbite infĂ©rieure de 360x370 km. Le HTS-6 n'a pas pu interfĂ©rer avec l'ISS. Il Ă©tait prĂ©vu que dans les 24 heures aprĂšs le dĂ©samarrage, le camion dĂ©ploierait un cĂąble de sept mĂštres et commencerait un programme hebdomadaire d'expĂ©riences. Mais, selon les mĂ©dias, le centre de contrĂŽle de mission au sol n'a pas pu recevoir de confirmation de la sĂ©paration de la cargaison terminale du navire - il semble qu'au moins une des quatre Ă©cluses ne s'est pas ouverte. Pour tester le dĂ©partement, les ingĂ©nieurs ont voulu utiliser une camĂ©ra spĂ©cialement installĂ©e et des dispositifs optiques intĂ©grĂ©s des systĂšmes de proximitĂ© et d'accueil. L'Agence spatiale japonaise n'a pas publiĂ© de mises Ă jour officielles sur l'Ă©tat de l'expĂ©rience, mais selon une interview avec ses reprĂ©sentants des mĂ©dias, la confirmation de la sĂ©paration du fret terminal n'a jamais Ă©tĂ© reçue. Le vol du navire n'a pas Ă©tĂ© prolongĂ©, donc samedi le centre de contrĂŽle au sol a envoyĂ© une commande pour couper le cĂąble afin que le cĂąble Ă©ventuellement dĂ©ployĂ© n'interfĂšre pas avec les opĂ©rations Ă la sortie de l'orbite. Si le cĂąble bougeait mĂȘme, alors aprĂšs la coupe, il serait remarquĂ© comme un objet sĂ©parĂ© des moyens de contrĂŽle de l'espace. Malheureusement, rien de nouveau n'a Ă©tĂ© enregistrĂ© en orbite, ce qui signifie que la cargaison ne s'est pas vraiment sĂ©parĂ©e du navire. Et qu'en fait, vouliez-vous vĂ©rifier dans l'expĂ©rience HTV-KITE?
Ăquipement d'expĂ©rimentation HTV-KITE, JAXA PhotoL'idĂ©e de l'expĂ©rience Ă©tait trĂšs belle. Un cĂąble mĂ©tallique de 720 m de long avec une charge d'extrĂ©mitĂ© de vingt kilogrammes a Ă©tĂ© installĂ© sur le cargo. Le poussoir Ă ressort Ă©tait censĂ© fournir une vitesse de dĂ©roulement initiale de 1 mĂštre par seconde. Des rĂ©flecteurs ont Ă©tĂ© installĂ©s sur la charge finale, ce qui serait visible pour la camĂ©ra supplĂ©mentaire et le systĂšme optique standard pour la convergence et l'amarrage du navire. Ce sont les capacitĂ©s du systĂšme d'amarrage qui ont dĂ©terminĂ© la longueur maximale du cĂąble - les ingĂ©nieurs ont voulu connaĂźtre exactement la position de la charge finale et la distance Ă celle-ci. AprĂšs avoir atteint une longueur de 710 mĂštres, un frein mĂ©canique Ă©tait censĂ© se mettre en marche, ce qui arrĂȘterait le dĂ©roulement du cĂąble. Un cĂąble mĂ©tallique entiĂšrement dĂ©ployĂ© avec un revĂȘtement conducteur spĂ©cial deviendrait un trĂšs long conducteur et pourrait interagir avec la magnĂ©tosphĂšre terrestre. Et voici venu la partie amusante. La cathode Ă Ă©mission de champ devait crĂ©er une diffĂ©rence potentielle entre la cargaison et le navire. De lĂ , un courant commencerait Ă circuler le long du cĂąble, ce qui, en interagissant avec le champ magnĂ©tique terrestre, devrait provoquer la force de Lorentz, freiner le navire et la cargaison.

Le rĂ©sultat aurait dĂ» ĂȘtre un systĂšme simple qui ne nĂ©cessite pas de contrĂŽle de l'orientation dans l'espace et consomme un minimum d'Ă©nergie pour Ă©liminer les dĂ©bris spatiaux de l'orbite. Dans le cas gĂ©nĂ©ral, le flux de courant dans le cĂąble peut ĂȘtre inversĂ© et accĂ©lĂ©rĂ©, augmentant l'orbite en raison d'un gaspillage d'Ă©lectricitĂ©, mais les ingĂ©nieurs japonais n'Ă©taient intĂ©ressĂ©s que par la descente de l'orbite. La disposition des appareils et leur fonctionnement sont clairement prĂ©sentĂ©s dans la vidĂ©o de novembre de la JAXA. Il n'y a que du texte japonais, mais d'aprĂšs les images presque tout est clair.
Lourdeur discrĂšte chez Gemini 11
Cibler "Agen" aprÚs séparation du cùble. Photos de la NASAHistoriquement, la premiÚre expérience a eu lieu à Gemini 11 (astronautes Pete Conrad et Richard Gordon) en septembre 1966. L'une des tùches secondaires de la mission était de raccorder manuellement un cùble de trente mÚtres à la cible d'Agen et, aprÚs le désamarrage, de voir comment deux objets connectés en orbite se comportent. Au début, le pilote Gemini Conrad a essayé de mettre le faisceau en mode de stabilisation gravitationnelle de sorte que la cible soit en dessous, le navire au-dessus et le cùble tendu. Mais cela n'a pas fonctionné - en essayant de se disperser de 30 mÚtres, des oscillations ont commencé. Mais la tùche de créer une petite sévérité par rotation du ligament n'a pas posé de problÚme. Le cùble qui s'est plié en premier s'est redressé et en tournant à 55 ° par minute, le faisceau a créé 0,00015 (selon d'autres sources 0,00078) g. L'homme ne l'a pas ressenti, mais les choses flottant autour de la cabine se sont progressivement installées au fond de la capsule.
Un tas de "au boulot", le cùble est tendu. Photos de la NASAEn plus des photographies, les astronautes ont filmé une vidéo, et les oscillations et la rotation sont clairement visibles dessus (à partir de 10:45)
Plan Sunrise sophistiqué
Le schĂ©ma du systĂšme de cĂąble "Sunrise"Un schĂ©ma beaucoup plus complexe a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© en URSS pour l'un des vols du navire Voskhod. AprĂšs ĂȘtre entrĂ© en orbite et se sĂ©parer de la troisiĂšme Ă©tape, le navire y resterait attachĂ© par un cĂąble. Ensuite, l'Ă©tape consistait Ă allumer les moteurs Ă combustible solide pour diverger Ă une vitesse de 10 mĂštres par seconde. Pour amortir les Ă©ventuelles fluctuations, ils allaient mettre en scĂšne leur propre systĂšme de contrĂŽle avec des moteurs d'orientation (c'Ă©tait Ă l'origine avec le navire). Se dĂ©plaçant d'un kilomĂštre, l'Ă©tape ralentirait le dĂ©roulement du cĂąble et inclurait un autre ensemble de moteurs pour tourner Ă une vitesse de 2 tours par minute, crĂ©ant une gravitĂ© de 0,003 Terre. Ensuite, sur le navire, un systĂšme de transfert serait activĂ©, dĂ©ployant le navire afin que les astronautes pressent l'accĂ©lĂ©ration vers les siĂšges, et non l'inverse. Et enfin, pour crĂ©er la gravitĂ© lunaire, le treuil tirerait le cĂąble, rĂ©duisant la longueur du faisceau et, selon la loi de conservation de l'impulsion angulaire, accĂ©lĂ©rant la rotation. Mais cette conception n'a pas volĂ© dans l'espace - les navires Voskhod ont cessĂ© de voler aprĂšs la longue mission Cosmos-110 avec des chiens, et le systĂšme n'a pas pu ĂȘtre transfĂ©rĂ© Ă Soyouz, donc le projet a finalement Ă©tĂ© fermĂ©.
Défaillances TSS-1 ambitieuses
ExpĂ©rience TSS-1 par l'artiste, photo de la NASADes expĂ©riences sur corde Ă la NASA et Ă l'agence spatiale italienne ont Ă©tĂ© proposĂ©es dans les annĂ©es 1970, mais seulement vingt ans plus tard ont mĂ»ri pour une mise en Ćuvre pratique. En 1992, pour vĂ©rifier la stabilisation par la mĂ©thode du
gradient gravitationnel , ainsi que pour Ă©tudier le plasma proche de la Terre et les processus qui se produiront sur la charge terminale et dans le cĂąble, la navette Atlantis est allĂ©e dans l'espace (mission STS-46). Selon le plan, le cĂąble devait tourner jusqu'Ă vingt kilomĂštres, mais cela n'a pas pu ĂȘtre fait. Le dĂ©roulement du cĂąble s'est bloquĂ© Ă 78 mĂštres, puis, lorsque le problĂšme a Ă©tĂ© rĂ©solu, le cĂąble a de nouveau coincĂ© Ă 256 mĂštres, et il n'a pas pu ĂȘtre dĂ©placĂ© plus loin. Mais les donnĂ©es obtenues sur une si petite base de donnĂ©es se sont avĂ©rĂ©es prometteuses et l'expĂ©rience a Ă©tĂ© rĂ©pĂ©tĂ©e sur la navette Columbia en 1996 lors de la mission STS-75.
Le tout début du déroulement du cùble, photo de la NASAAu début, tout s'est bien passé et, trÚs lentement, le cùble a été déroulé jusqu'à 19 kilomÚtres des vingt prévus, l'équipement a enregistré trois fois plus de courant que prévu par les modÚles de calcul, mais le cùble s'est brisé soudainement. Puis, déjà au sol, il s'est avéré qu'en train de se dérouler, des bulles de gaz ont commencé à éclater dans l'isolation du cùble. L'atmosphÚre libérée prÚs du conducteur de 3500 volts est devenue un plasma et a fermé le cùble à la ferme d'équipement expérimental. Le court-circuit résultant a fait fondre une partie du cùble, le cassant. Malgré l'échec formel, lors du déroulement du cùble, de nombreuses données intéressantes ont été collectées - la physique du comportement des systÚmes de cùbles, des données sur l'environnement plasma et la différence de potentiel dans le cùble.
Vidéo de l'expérience (à partir de 14h45).
Bombe sur une corde et survie en laisse
ExpĂ©rience SEDS par un artiste, photo de la NASAEn 1993 et ââ1994, la NASA a menĂ© trois expĂ©riences rĂ©ussies, ajoutant des systĂšmes de cĂąbles Ă l'Ă©tage supĂ©rieur du lanceur Delta-II. Le cĂąble a commencĂ© Ă se dĂ©rouler aprĂšs la sĂ©paration de la charge utile principale, lorsque l'Ă©tape est devenue une poubelle inutile. Dans les expĂ©riences SEDS et SEDS-2, un cĂąble de 20 km de long a Ă©tĂ© dĂ©roulĂ©. La cargaison est descendue, par consĂ©quent, en raison de l'effet du gradient gravitationnel, le ligament a commencĂ© Ă tourner, en maintenant une direction verticale vers le centre de la Terre. En raison de la rotation, la vitesse de la charge par rapport Ă la Terre Ă©tait infĂ©rieure Ă la vitesse de la marche.Par consĂ©quent, lorsque le cĂąble a Ă©tĂ© coupĂ©, la charge s'est dĂ©placĂ©e vers le chemin de descente de l'orbite et la marche a lĂ©gĂšrement augmentĂ©. Dans la premiĂšre expĂ©rience, le calcul s'est avĂ©rĂ© exact, et un employĂ© spĂ©cialement dirigĂ© vers le lieu supposĂ© de la chute de la cargaison a pu photographier sa combustion dans l'atmosphĂšre. Dans la deuxiĂšme expĂ©rience, la charge n'a pas Ă©tĂ© abandonnĂ©e. Il est sorti avec un morceau de cĂąble trois jours plus tard, et le morceau restant avec la marche a volĂ© pendant plusieurs mois. Et enfin, dans la troisiĂšme expĂ©rience PMG, avec l'aide d'un cĂąble de cinq mĂštres relativement court, la capacitĂ© d'extraire de l'Ă©lectricitĂ© de la magnĂ©tosphĂšre, de freiner et d'accĂ©lĂ©rer, fournissant de l'Ă©nergie au cĂąble a Ă©tĂ© testĂ©e avec succĂšs.
En 1996, le démonstrateur technique TiPS a déployé un cùble de 4 km de long sur lequel deux satellites ont survolé la Terre pendant dix ans, cinq fois mieux que les calculs. Cette mission a montré que la rupture rapide du SEDS-2 était trÚs probablement un accident, et vous pouvez voler sur un cùble pendant une longue période. Mais l'expérience ATEx qui a suivi n'a pas eu de chance - en raison du comportement inattendu du cùble lors du déroulement, il a été accidentellement lùché aprÚs seulement 18 mÚtres.
Une expĂ©rience menĂ©e par l'Agence europĂ©enne YES en 1997 n'a mĂȘme pas commencĂ© Ă dĂ©rouler le cĂąble car il a Ă©tĂ© placĂ© sur la mauvaise orbite. Mais dix ans plus tard, YES2 est devenu une expĂ©rience trĂšs intĂ©ressante, qui s'est soldĂ©e par un succĂšs, mais selon des donnĂ©es indirectes.
Déroulement du cùble YES2 selon l'artisteUne petite capsule "Fotino" avec protection thermique a été installée sur l'appareil scientifique russe "Photon-M3".
Ă gauche se trouve l'Ă©quipe de dĂ©veloppement, Ă droite se trouve le placement de la capsule sur le Photon-M3Le cĂąble devait ĂȘtre dĂ©roulĂ© en deux Ă©tapes - 3400 mĂštres et 31,7 kilomĂštres. Une fois le cĂąble complĂštement dĂ©roulĂ©, il serait coupĂ© et le Fotino irait atterrir dans une certaine rĂ©gion du Kazakhstan. Cependant, aprĂšs l'expĂ©rience, le vĂ©hicule de descente n'a pas pu ĂȘtre trouvĂ©. Les donnĂ©es du treuil ont Ă©tĂ© endommagĂ©es en raison d'un mauvais fonctionnement de l'Ă©quipement, mais lors de leur dĂ©codage, il a Ă©tĂ© possible d'Ă©tablir que le cĂąble Ă©tait nĂ©anmoins dĂ©roulĂ© sur toute sa longueur et tombĂ© au bon moment. Le Fotino n'a pas Ă©tĂ© trouvĂ© en orbite, et le Foton-M3 a reçu l'accĂ©lĂ©ration attendue, et son orbite a lĂ©gĂšrement augmentĂ©. Ainsi, "Fotino" est descendu avec succĂšs de l'orbite le long du bon chemin. Ce qui lui est arrivĂ© ensuite est inconnu. Il pourrait brĂ»ler dans l'atmosphĂšre (la capsule Ă©tait Ă©galement expĂ©rimentale) ou se noyer dans la mer d'Aral (la trajectoire est passĂ©e non loin). Mais, malgrĂ© la perte de l'atterrisseur, l'expĂ©rience a rĂ©ussi et le record de longueur de cĂąble n'a pas encore Ă©tĂ© battu.
La trajectoire "Fotino" sur le cùble en fonction des données décryptées. Sur la droite est le mont Everest pour l'échelle. Photos de l'ESAAnimation de mission. La trajectoire réelle dans la figure ci-dessus a coïncidé avec celle attendue.
Les oursons ne sont pas loin derriĂšre
ExpĂ©rience MAST vue par l'artisteLes petits cubsats relativement bon marchĂ© sont devenus des supports attrayants pour les expĂ©riences sur les cĂąbles, mais jusqu'Ă prĂ©sent, les missions se sont soldĂ©es par des accidents. Dans une expĂ©rience MAST trĂšs intĂ©ressante, trois nanosatellites devaient ĂȘtre utilisĂ©s - deux divergeaient Ă une distance de 1 km sur un cĂąble, et le troisiĂšme devait rouler dessus. Malheureusement, aprĂšs sa mise en orbite, seul le troisiĂšme satellite a pu communiquer, et malgrĂ© le logiciel qui Ă©tait censĂ© dĂ©ployer le cĂąble mĂȘme s'il n'y avait pas de connexion, il n'a Ă©tĂ© libĂ©rĂ© que d'un mĂštre au lieu d'un kilomĂštre. L'expĂ©rience japonaise STARS en 2009 a Ă©galement Ă©chouĂ© Ă libĂ©rer le cĂąble en raison d'une dĂ©faillance du mĂ©canisme de verrouillage. Dans une expĂ©rience ultĂ©rieure, STARS-II n'a pas rĂ©ussi Ă obtenir la confirmation de la libĂ©ration du cĂąble. D'une part, un faisceau de deux cubsats est sorti en orbite plus rapidement que les autres cubsats lancĂ©s par la mĂȘme fusĂ©e. D'un autre cĂŽtĂ©, la photographie tĂ©lescopique depuis la Terre les montrait comme un seul objet, pas deux. Et enfin, le nanosatellite estonien ESTCube-1 en 2013 n'a tout simplement pas rĂ©ussi Ă dĂ©rouler le cĂąble.
Plans russes, annulés et non
Illustrations de projets russes, photo de RSC EnergiaDans la seconde moitié des années 90, RSC Energia a
développé des
projets de systĂšmes de cĂąbles utilisant des stations orbitales - Tros-1, Tros-1A. Dans la premiĂšre expĂ©rience, ils voulaient connecter la station Mir et le navire Progress avec un cĂąble de 20 km. AprĂšs un certain temps, le cĂąble serait coupĂ©, «Progress» irait sur une orbite plus basse et «World» - sur une plus haute. Dans l'expĂ©rience Tros-1A, ils voulaient augmenter la longueur du cĂąble Ă 50 km, dans ce cas, Progress sortirait de l'orbite, et Mir monterait de 10 km et Ă©conomiserait 400 kg de carburant pour maintenir l'orbite. En outre, le projet Tpoc-Rapunzel a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© conjointement avec l'Agence spatiale europĂ©enne. Aucun de ces projets n'a Ă©tĂ© mis en Ćuvre. Cependant, l'idĂ©e de cĂąbles dans l'espace n'a pas Ă©tĂ© complĂštement rejetĂ©e. Il s'avĂšre que les plans pour le segment russe de l'ISS incluent l'
expérience Tros-MSTU avec le déploiement d'un cùble de 5 km de Progress. L'expérience a été
incluse dans le plan en 2009 et était prévue en 2016. Malheureusement, aprÚs 2014, il n'y a plus de nouvelles, mais je n'ai pas non plus pu trouver d'informations sur son annulation.
Toupie trÚs appliquée
Des conceptions simples avec de petites charges et des cĂąbles trĂšs courts sont largement utilisĂ©es en astronautique pour ralentir ou arrĂȘter la rotation. Le fait est que la stabilisation par rotation est un moyen trĂšs simple et souvent utilisĂ© pour maintenir la position souhaitĂ©e dans l'espace. Mais pour que des outils comme une camĂ©ra fonctionnent, il est prĂ©fĂ©rable d'arrĂȘter la rotation, ou du moins de la ralentir. Pour ce faire, la loi de conservation de la quantitĂ© de mouvement angulaire est utilisĂ©e - si vous commencez Ă dĂ©rouler des cĂąbles sous la charge d'un satellite ou d'une fusĂ©e en rotation, sa rotation ralentira.
Expérience au sol.
Sur une fusée géophysique (à partir de 1:26).
Suivez le fil
En gĂ©nĂ©ral, l'utilisation de cĂąbles dans l'espace peut ĂȘtre utile. Les expĂ©riences ont montrĂ© qu'avec leur aide, il est possible d'Ă©tudier la magnĂ©tosphĂšre terrestre, de construire une orientation en fonction du gradient gravitationnel, de retirer les dĂ©bris spatiaux de l'orbite, de gĂ©nĂ©rer de l'Ă©lectricitĂ© ou, Ă l'inverse, d'accĂ©lĂ©rer pour maintenir ou augmenter l'orbite. Dans le mĂȘme temps, bien que la prioritĂ© des systĂšmes de cĂąbles soit assez faible, ces tĂąches sont rĂ©solues par d'autres moyens familiers. La marginalitĂ© de la technologie, comme cela s'est produit, par exemple, avec des dirigeables ou des autogires, attire une variĂ©tĂ© de monstres qui pensent avoir trouvĂ© un brillant avenir pour l'astronautique dans les systĂšmes de cĂąbles et crĂ©er des projections irrĂ©alistes comme le systĂšme Terre-Lune avec une base sur la lune et des Ă©lingues de cĂąbles sur les orbites des deux corps cĂ©lestes . Les investissements requis dans de tels projets sont des ordres de grandeur supĂ©rieurs Ă ce que l'humanitĂ© est prĂȘte Ă dĂ©penser dans l'espace, vous ne devez donc pas vous attendre Ă leur mise en Ćuvre dans les dĂ©cennies Ă venir. Mais les systĂšmes de cĂąbles expĂ©rimentaux commenceront certainement plus loin et, en plus d'arrĂȘter les systĂšmes de rotation, de petits systĂšmes d'application avec une mĂ©canique relativement simple et des cĂąbles pas trĂšs longs apparaĂźtront.