Elon Musk a expliqué pourquoi il avait commencé à forer des tunnels

La congestion du trafic est un problème non seulement dans les mégalopoles, mais aussi dans les villes relativement petites. Au fil du temps, ce problème est exacerbé. Quelle pourrait être la solution? Google et plusieurs autres sociétés pensent que le vol de voitures peut aider à surmonter le problème . Larry Page a même créé une startup Zee.Aero, qui se consacre au développement de véhicules d'un nouveau type. Mais tout le monde n'est pas d'accord avec ce point de vue.

En mars 2015, Elon Musk a déclaré qu'il considérait les voitures volantes comme un projet intéressant, car il aime tout voler. Mais pour résoudre le problème des embouteillages sur les routes, à son avis, il est possible de ne pas s'élever dans les airs, mais plutôt de descendre au sol. Cette idée a été exprimée sous forme de plaisanterie et a été perçue comme une plaisanterie. Mais Musk ne plaisantait pas du tout- Il a parlé très sérieusement, mais avec un sourire sur son visage. Cela est devenu clair deux ans plus tard, lorsque le chef de SpaceX et Tesla Motors ont créé une autre société - The Boring Company (TBC). Elle développera des tunnels de transport à une profondeur de 15 mètres et moins.

«Nous forons, c'est ce que nous faisons», a déclaré Musk en 2016. "Je vais vraiment le faire." Ses paroles étaient vraies: Musk avait déjà commencé à creuser, envisageant de créer un tunnel d'essai. Tout d'abord, il le creuse sur un site appartenant à SpaceX, afin d'éviter des problèmes avec la loi et de ne pas perdre de temps à obtenir l'autorisation d'effectuer des travaux de terrain. Mais quand (et si) le tunnel va au-delà du site SpaceX, alors l'autorisation devra toujours être obtenue.

Ilon Musk a commencé à penser aux tunnels après plusieurs embouteillages à Los Angeles. Après un certain temps, une idée claire s'est formée, et après une session de brainstorming, Musk a réalisé ce que devrait être le système de transport souterrain. Il a acquis le domaine BoringCompany.com, créé la société et dirigé son leader Steve Davis, ingénieur senior chez SpaceX. Avec d'autres employés, ils ont tracé les contours de leur projet. Selon l'équipe, afin de résoudre le problème de transport des villes dans les agglomérations problématiques du point de vue du trafic, il est nécessaire de créer un réseau à plusieurs niveaux de tunnels souterrains automobiles et ferroviaires. Quant au chemin de fer, il ne s'agit pas du métro, mais des voies pour les trains à grande vitesse Hyperloop.

Musk avec son projet est le mieux adapté pour la mise en œuvre de l'un des plans du nouveau président américain Donald Trump. Le politicien est un ardent admirateur de la création de nouveaux éléments de l'infrastructure de transport américaine. La construction d'autoroutes, de ponts, d'aéroports et de tunnels est implicite ici. Trump a annoncé son intention de créer de nouvelles routes, aéroports et autres éléments de l'infrastructure de transport, même lors de son inauguration. Les entreprises privées travaillant dans ce domaine ont maintenant commencé à recevoir des investissements. Par exemple, la petite entreprise Blackstone and Carlyle a reçu 40 millions de dollars pour le développement de ses projets liés aux infrastructures de transport.


Source: Bloomberg Businessweek (20-26 février)

Le musc a toujours voulu beaucoup et le transport ne fait pas exception. Et maintenant, il a décidé de s'essayer également à ce projet. TBC est une entreprise totalement indépendante de ses autres projets. Jusqu'à présent, il n'y a pas de modèle commercial clair, pas d'employés à temps plein. Quant au premier, ici, clairement, le rôle principal sera joué par l'investissement public. S'ils sont reçus, les employés ne tarderont pas à apparaître. Eh bien, pour que l'État fournisse des fonds, les fonctionnaires doivent montrer quelque chose. Et cela fera quelque chose pour Musk en construction dans le tunnel d'essai.

L'homme d'affaires va améliorer, sinon changer fondamentalement, la technologie de création de tunnels. Le chef de SpaceX compare le projet actuel, TBC, avec l'industrie spatiale. Il a réussi à réduire considérablement le coût du lancement d'une fusée dans l'espace, ce qui nous a permis de conclure un contrat avec la NASA pour 1,6 milliard de dollars. L'auteur du projet estime que l'infrastructure de transport sera en mesure de faire de même - réduire le coût de la construction de tunnels, ce qui les rendra plus modernes. Des sources proches de Mask disent que le TBC fera partie des initiatives de transport de Trump.


Alors maintenant, l'entrée du futur tunnel ressemble, qu'Elon Musk va creuser

Il va creuser des tunnels à l'aide d'une machine à creuser spéciale d'un diamètre de 7 mètres et d'une longueur de 121 mètres. Ce monstre pèse environ 1200 tonnes. Le nom de la voiture est féminin - «Nannie». Soit dit en passant, de nouveaux systèmes de ce type ont coûté environ 15 millions de dollars aux États-Unis, mais les Chinois ont pu développer des unités de tunnelage beaucoup moins chères. Quant à Nanny, elle a été développée et créée par la société allemande Herrenknecht. Cette installation est capable de se déplacer sous terre à 7,5 cm par minute, 90 mètres par semaine.

Les experts estiment que Musk est trop optimiste. Le professeur d'Oxford Bent Flyvbjerg, qui étudie depuis longtemps des projets d'infrastructure à grande échelle, dit que le coût moyen d'un projet de pont ou de tunnel augmente généralement de 32% en termes monétaires par rapport au chiffre prévu. Quant au temps, par rapport au plan, cela prend généralement 22% de temps en plus.

Le professeur soutient le projet Mask, affirmant que l'idée elle-même présente de nombreuses lacunes et des points pas tout à fait clairs, mais, en général, tout est faisable. L'essentiel, explique le scientifique, est d'optimiser le processus de construction à l'aide de techniques simples. Par exemple, il vaut la peine de garder un grand nombre de pièces de rechange avec vous afin de ne pas avoir à arrêter la construction pendant longtemps en raison de l'attente de l'arrivée d'une autre pièce. «C'est le seul secteur de l'économie qui n'a pas amélioré sa productivité au cours des 50 dernières années», explique le professeur, se référant au secteur des transports. Ainsi, le masque a quelque chose à améliorer et à améliorer.

Source: https://habr.com/ru/post/fr401621/