Lin Industrial n'abandonne pas

Hier, un article sur les projets de l'entreprise a été publié dans le LiveJournal du chef de Lin Industrial Alexander Ilyin. Après l' accident de décembre et le mystérieux silence, toutes les nouvelles de la start-up nationale de fusées sont évaluées presque à la hauteur de leur poids en or. Essayons d'analyser de nouvelles informations.


Un nouveau type de lanceur Taimyr, un nouveau moteur et un support fixe, Lin Industrial Graphics

Les secrets ne seront pas dévoilés bientôt

Tout d'abord, l'attention est attirée sur l'absence de toute nouvelle information sur l'incident de décembre. À mon avis, la publicité dans de tels cas est plus susceptible d'aider qu'elle ne l'est, mais Lin Industrial peut agir, comme le dit un avocat, par exemple. Le monde juridique vit selon ses propres règles. Après avoir lu que les avocats de Russia Today me conseillent de ne pas commenter la détention de leur journaliste aux États-Unis, je trouve personnellement cette version assez convaincante. Mais dans ce cas, nous ne verrons pas la vidéo complète de l'accident et d'autres documents intéressants bientôt - le procès devant le tribunal dure des mois. Dommage.

La flèche noire rencontre l'électron

Nouvelle version du lanceur Taimyr, graphique par A. Shlyadinsky

La principale nouveauté est le changement de conception du lanceur ultra-léger Taimyr. Si la version précédente était comme un petit "Angara" avec plusieurs blocs-fusées universels et un moteur sur chacun, alors dans la nouvelle version, ils vont implémenter le schéma classique de l'arrangement séquentiel des étapes. Il est prévu d'installer 12 moteurs de sa propre conception avec une poussée de 500 kg au premier étage. Sur le second - un moteur avec une poussée de 500 kg avec une buse à haute altitude. Et sur le troisième - un petit moteur à combustible solide. La capacité de charge du lanceur est estimée à 20-30 kg en orbite basse, soit un microsatellite ou jusqu'à trois douzaines de cubesat. Il est prévu d'utiliser du peroxyde d'hydrogène concentré et du kérosène comme paire de combustibles. Du point de vue de la capacité de charge, de la disposition et du carburant sélectionné, un lanceur British Black Arrow coulé («Black Arrow») est obtenu.


Flèche noire, photo Wikipédia

Le Black Arrow était le seul lanceur spatial britannique à lancer 4 fois (2 lancements suborbitaux et deux lancements orbitaux, dont ce dernier a réussi) en 1969-1971 et pouvait lancer jusqu'à 135 kilogrammes en orbite basse. Hélas, en 1971, il n'était pas question de nanosatellites, et une si faible capacité portante a finalement mis fin au projet. Black Arrow a utilisé la même paire de carburant peroxyde-kérosène, plusieurs moteurs-fusées de puissance relativement faible et un moteur à combustible solide dans la troisième étape.



Dans le même temps, le projet Taimyr ne pouvait se passer de solutions innovantes. Si, dans la version précédente, les composants devaient être fournis au moteur par alimentation par déplacement, c'est-à-dire la pression de suralimentation d'un réservoir séparé, alors dans la nouvelle version, il est censé utiliser des pompes électriques et des batteries lithium-ion pour les alimenter. Cette idée est mise en œuvre dans un lanceur privé ultra-léger Electron, qui devra voler pour la première fois cette année.


PH Electron, photo: Rocket Lab

Le développement d'une pompe électrique est beaucoup plus facile que la création d'une turbopompe, et la masse des moteurs est comparable.

Muck around

Quant au carburant, après l'accident de décembre sur Internet, le nombre de concepteurs de fusées-canapés a augmenté, nombre d'entre eux condamnant le choix de la paire de carburant «peroxyde-kérosène». Le problème est que le carburant de fusée doit contenir beaucoup d'énergie et d'agents oxydants actifs de cette énergie, sinon la fusée ne volera nulle part. Par conséquent, vous devez utiliser toutes sortes de travaux dégoûtants. L'oxygène liquide est froid, le peroxyde d'hydrogène a la vile habitude de se décomposer, l'acide nitrique produit des fumées toxiques. Personnellement, je choisirais probablement de l'acide nitrique sur mon canapé-fusée, car mon bien-aimé OTRAG a volé dessus, et il a été utilisé avec succès par les pionniers de la technologie des fusées. Mais en fait, la question est ici sur un plan légèrement différent. Si vous suivez les règles, vous pouvez travailler avec succès avec le poison désagréable comme la diméthylhydrazine asymétrique et voler avec succès pendant des décennies (bonjour, "Proton"). Et si vous violez la technologie et ne pensez pas à la sécurité, vous pouvez faire sauter le stand et tuer des gens pendant les tests sans allumage, uniquement sur l'oxydant, comme ce fut le cas avec Virgin Galactic en 2007. Donc, si Lin Industrial suit la technologie et les mesures de sécurité, alors capable de voler avec succès sur n'importe quoi.

Nouveau moteur

Modèle de moteur, Lin Industrial Graphics

Un autre changement est que le nouveau moteur de 500 kilogrammes utilisera le refroidissement régénératif au lieu de l'ablatif. Une chemise de refroidissement complète apparaîtra à l'intérieur, avant laquelle l'un des composants (dans ce cas, presque certainement du kérosène) passera à travers et entrera dans la chambre de combustion avant d'entrer dans la chambre de combustion et de refroidir le moteur. La chambre de combustion va être réalisée par frittage laser sélectif (en fait une imprimante 3D, uniquement pour le métal).



Et la pression dans la chambre de combustion va être portée à 60 atmosphères, la même que celle des moteurs RD-107/108 pour le lanceur Soyouz. En changeant le type de refroidissement, Lin Industrial suit le chemin d'Ilon Mask, qui voulait aussi d'abord faire du refroidissement ablatif, mais est ensuite passé au refroidissement régénératif. Paradoxalement, le refroidissement régénératif plus sophistiqué est familier et familier, tandis que le refroidissement ablatif peut nécessiter de nouveaux matériaux et des recherches supplémentaires.

Un moteur de 500 kg ne fera pas de traction immédiatement. Ils veulent d'abord créer un démonstrateur technologique pour 100 kg de poussée et le tester sur un nouveau stand. Après l'accident de décembre, Lin Industrial a refusé l'idée d'un stand mobile et cherche maintenant une place pour un stand fixe.


Maquette du stand, graphisme «Lin Industrial»

En raison du coût élevé des terrains à Moscou et dans la région, les options pour créer un peuplement dans le sud de la Russie ou même à Chypre sont sérieusement envisagées.

Hélas, une conclusion peu plaisante découle de cette nouvelle - Lin Industrial ne réalisera pas de nouveaux tests prochainement. D'un côté, le développement et la création du moteur et la construction du stand prendront au moins un an et seulement après avoir trouvé de l'argent pour cela.

Merde question

C'est bien que la question de l'argent soit soulevée par la poste. Plus précisément, il n'y a rien de bon dans la situation financière de Lin Industrial, mais c'est bien qu'on nous en parle honnêtement. D'un côté, selon Alexander, les accords avec les investisseurs sont valables, et ils ont même accepté d'allouer de l'argent supplémentaire au printemps, mais spécifiquement maintenant il n'y a plus d'argent pour continuer le travail, et des ressources supplémentaires seront parfois nécessaires pour créer une base de production et un stand. L'estimation des investissements nécessaires avant le premier lancement est d'environ 400 à 500 millions de roubles, et étant donné qu'Ilyin lui-même écrit sur la sous-estimation erronée des estimations passées, ce nombre peut être multiplié par deux en toute sécurité. Y aura-t-il des investisseurs pour un milliard de roubles? Hélas, cela est inconnu.

Si vous souhaitez soutenir Lin Industrial, vous pouvez le faire en achetant leurs produits souvenirs. Ils vendent également du matériel qui s'est avéré superflu après avoir déménagé.

Conclusion

Les événements de décembre ont porté un coup extrêmement grave au démarrage de missiles russes. Même sans tenir compte de la perte directe de temps et d'argent, les changements de projets nécessiteront des coûts supplémentaires. Et si en 2016 on pouvait espérer des nouvelles sur les lancements des stands volants de plus en plus puissants et lourds de Lin Industrial, alors en 2017, semble-t-il, la société ne traitera que de la paperasse et des dessins sur ordinateur. Oui, bien sûr, vous pouvez trouver les points positifs dans le fait que l'équipe n'abandonne pas et est déterminée à passer à autre chose. Et, si la route choisie était mauvaise, il est bon qu’ils n’aient pas réussi à aller loin. Mais la position de l'entreprise est encore assez compliquée, et seul un miracle pourra l'assouplir lorsque des investisseurs avec des sacs d'argent tomberont du ciel. L'autre jour, une triste histoire est née de l'échec d'une startup Yaliny, qui allait distribuer Internet à partir de satellites, dont il me semble avoir sorti un noyau rationnel. Si Lin Industrial a maintenant du temps libre, il vaudrait la peine d'essayer de trouver le chemin de sauvegarde des revenus indépendants par l'équipe existante, au cas où le chemin de démarrage ne pourrait pas être mis en œuvre en raison du manque d'investisseurs. Au moins, cela permettra d'économiser la possibilité de retourner dans l'espace, même si au fil des ans, gagner quelque chose d'autre.