Robot Taxi Uber est encore loin d'une voiture entièrement autonome

Aujourd'hui, plusieurs entreprises sont engagées dans le développement de systèmes de contrôle informatisés de voitures. Ce sont Tesla, Mercedes, Audi, Volvo, Google et même KAMAZ. Il n'y a pas si longtemps, Uber a décidé de créer son propre robot. Maintenant, le projet de développement de taxis robotiques d'Uber est à un stade précoce de développement, beaucoup reste à faire. Cependant, l'entreprise elle-même est plutôt optimiste quant à ses nouveaux systèmes.

Tout est-il vraiment bon en réalité? Des spécialistes de la division de voitures robotisées Uber ont récemment préparé un rapport d'étape. Le rapport lui-même est récemment tombé entre les mains des journalistes de Recode , il est donc maintenant possible de comprendre si le projet se développe et, dans l'affirmative, avec quel succès.

La principale chose à savoir est que les robots Uber roulent déjà sur les routes en mode test. Le nombre de kilomètres rembobinés augmente progressivement, bien que la distance totale soit très petite. De plus, le système de contrôle de ces voitures est encore loin d'être parfait. Cela peut s'expliquer par le fait qu'Uber a commencé récemment à travailler sur son projet de robotique.

Dans Google, tout a commencé bien plus tôt en 2009. Les robots de la "corporation du bien" s'améliorent d'année en année, les développeurs les améliorent progressivement. Mais Google ne se passe pas bien: les conducteurs doivent parfois prendre le contrôle de la voiture entre leurs mains, car le contrôle par ordinateur est loin d'être idéal.

Uber continue agressivement de travailler sur ses robots. Selon les représentants de l'entreprise, la création d'un système de contrôle informatique pour les voitures est une tâche critique dont dépend l'avenir du service. Si tout se passe bien, l'entreprise pourra augmenter sa rentabilité. Si la voiture était conduite par un robot et non par une personne, le profit d'un voyage serait plus élevé que maintenant - à long terme, l'utilisation d'un ordinateur est une option moins coûteuse que de travailler avec des conducteurs humains.



La semaine dernière, les robots Uber ont pu parcourir une distance de 32 750 km. C'est un record, car ces voitures ne parcourent généralement pas plus de 30 000 km par semaine. Le mois dernier, la distance parcourue par les voitures Uber n'était que d'environ 8 000 km. Sur 30 mille kilomètres de roboticsaxi ont démarré seulement en décembre de l'année dernière et maintenant. En février, la distance parcourue était d'environ 29 000 km. Soit dit en passant, Uber possède maintenant environ 43 voitures avec un système de contrôle informatique.

Les voyages d'essai des robots sont effectués non seulement "au ralenti", mais aussi avec les passagers. Ainsi, la semaine dernière, les voitures de fonction autonomes ont effectué 930 voyages avec des passagers à Pittsburgh et 150 voyages à Phoenix. Jusqu'à présent, Uber effectue les tests les plus actifs à Pittsburgh. Dans cette ville, environ 800 déplacements sont effectués par des robots de service UberX par semaine. Maintenant, au volant d'un taxi robot d'Uber, il y a toujours un chauffeur qui prend le contrôle en cas de problème.

Malheureusement, la qualité ne peut pas encore être transformée en quantité. Malgré une augmentation du nombre total de voitures équipées d'un système de contrôle informatique et une augmentation du nombre de kilomètres parcourus, le nombre d'interceptions de contrôle par les conducteurs augmente. Certaines situations surviennent constamment sur la route avec lesquelles l'ordinateur ne peut pas faire face, et alors une personne doit travailler.

Uber utilise plusieurs critères pour mesurer la progression de ses robots robotiques:

1. La distance moyenne parcourue par une voiture sans intervention humaine jusqu'au moment où le conducteur prend le contrôle (pour une raison possible);
2. Le même indicateur, uniquement jusqu'au moment où le conducteur prend le contrôle dans une situation critique, en cas de menace de collision avec un obstacle;
3. Distance moyenne parcourue par les robots seuls entre des incidents non critiques tels qu'un freinage brusque à une intersection ou des erreurs de navigation lorsqu'il n'y avait aucune menace de collision avec un obstacle.

Statistiques pour la période du 1er au 8 mars. En moyenne, Uber Robotaxi a parcouru 1,3 km par ses propres moyens, jusqu'à ce que le conducteur ait dû prendre le contrôle pour une raison quelconque. Les raisons peuvent être très différentes. Par exemple, une voiture a dépassé les marques ou un système de contrôle informatique a commencé à se comporter incorrectement par mauvais temps. 1,3 km en mars est moins qu'au début de l'année, alors que le même indicateur était d'environ 1,5 km

Quant au deuxième critère, la situation s'améliore progressivement ici. La semaine dernière, la société a signalé environ 321 km de conduite autonome sans problèmes critiques tels qu'une menace de collision. Certes, le hasard peut jouer un rôle ici, car une semaine plus tôt, ce chiffre était d'environ 140 km. En général, la dynamique n'est pas très stable: il y a des chutes et une augmentation du kilométrage sans incidents critiques (graphique ci-dessous, distance sur le graphique en miles).



Enfin, selon le troisième critère, il n'y a pas non plus d'amélioration. Au contraire, depuis janvier, la situation n'a fait qu'empirer. La distance moyenne parcourue par les voitures Uber sans incident d'aucune sorte est d'environ 3 km.



Comme vous pouvez le voir, parler de l'autonomie complète de Robotax Uber est encore très loin. Il reste encore beaucoup à faire pour améliorer le système de contrôle informatique, avant même de parler d'autonomie partielle. En général, les experts pensent qu'il sera possible de parler de progrès lorsque l'IA sortira de ses balbutiements, dans laquelle se trouvent actuellement des systèmes de ce type. Quand cela se produit, c'est une grande question.

Google, ou plutôt, sa division Waymo (maintenant Waymo poursuit Uber) est le plus proche de l'étape chérie. Selon le rapport de la société, la distance moyenne parcourue par ses robots sans intervention humaine est d'environ 8 050 km. C'est bien plus qu'Uber (1,3 km). Mais Google a eu beaucoup plus de temps. À ce jour, les voitures de cette société se sont précipitées sur les routes de Californie et d'autres régions sur 800 mille kilomètres. Il convient de noter que la société a immédiatement commencé à tester ses robots sur des pistes spéciales, amenant progressivement les voitures sur les voies publiques. Uber a décidé de partir immédiatement sur la route, ce qui complique la tâche.

Soit dit en passant, Tesla a collecté une énorme quantité de données de tous les ordinateurs de bord de ses voitures - ses voitures ont roulé sur environ 2 milliards de kilomètres (ce n'est pas une faute de frappe). Cependant, on ne sait pas à quelle fréquence les conducteurs prennent le contrôle d'eux-mêmes au lieu du système de pilote automatique - la société ne fournit pas de telles données.