L'arrivée d'Uber est corrélée à une diminution des accidents «ivres» en ville

L'alcool est l'une des principales causes de décès dans de nombreux pays et en même temps la principale cause d'accidents de la route. Aux États-Unis, par exemple, 31% des décès sur la route sont survenus lorsque le conducteur était ivre (9967 décès sur 32675 en 2014). Les autorités tentent de résoudre le problème principalement par des méthodes répressives, en durcissant la peine pour les conducteurs ivres, en limitant la vente d'alcool, en augmentant le prix et en augmentant l'âge auquel cette drogue puissante est disponible pour les jeunes (aux États-Unis - à partir de 21 ans). Certaines de ces mesures réduisent le nombre de cas d'ivresse au volant (par exemple, l'augmentation des prix et les âges autorisés réduisent la mortalité de 27% et 18%, respectivement ), tandis que d'autres n'ont aucun effet ( par exemple, des sanctions plus sévères ).

Malgré toutes ces mesures, au cours des 50 dernières années, l'alcool est resté la principale cause d'accidents de la route et de décès. Il est intéressant de noter que les autorités n’ont presque jamais utilisé de «méthodes alternatives» pour réduire la mortalité due à l’alcool, c’est-à-dire qu’elles n’ont pas proposé d’alternatives plus acceptables à la conduite avec facultés affaiblies. Et puis, une aide est venue de façon inattendue d'où ils n'ont pas attendu. Depuis environ 2011, dans certaines villes et districts des villes américaines, le nombre d'accidents impliquant des conducteurs ivres a diminué de 25 à 35%. Ce qui est caractéristique, cela s'est souvent produit juste après le démarrage d'Uber et d'autres services d'appel de taxi avec un seul bouton sur un smartphone dans ces villes et régions.

La disponibilité des taxis pour les citoyens (y compris pour les citoyens en état d'ivresse) est considérablement augmentée grâce à ces services grâce à 1) la simplification de l'appel; 2) réduire le temps d'attente pour un taxi; 3) des prix réduits.

Bien sûr, prouver la relation de ces deux phénomènes - la disponibilité des taxis et réduire l'accident «ivre» - n'est pas si simple. Ph.D. en économie, Jessica Lynn Peck, étudiante diplômée de la City University of New York, a tenté de collecter suffisamment de statistiques dans son document de travail pour prouver qu'il existait une telle corrélation à New York. Elle a comparé la disponibilité du service Uber dans différents quartiers de la ville (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx) et, en tant que groupe témoin, elle a pris des statistiques sur les accidents «ivres» dans la région de New York, où Uber est beaucoup moins fréquent (Staten Island) ou les districts de l'État où Uber est complètement interdit à cause du lobby des chauffeurs de taxi.



Les graphiques ci-dessous comparent les statistiques des quatre comtés de l'État de New York avec les comtés où Uber n'est pas disponible ou moins commun.



Les données montrent de façon assez convaincante l'existence d'une corrélation entre la disponibilité du service Uber et les statistiques des accidents sous l'influence de l'alcool.

Uber a commencé ses opérations à New York en mars 2011 et est toujours illégal dans d'autres régions de l'État. Les statistiques d'accidents arrivent dans la base de données avec un certain retard. Par exemple, les données du Département des véhicules à moteur de l'État de New York pour 1989-2013 sont maintenant disponibles. Mais déjà à partir de ces données, on peut voir que les statistiques des accidents de la route ont baissé après environ mai 2011.



Ce travail scientifique est l'un des premiers à étudier l'effet de la disponibilité des taxis sur le nombre d'accidents impliquant des conducteurs ivres. Les manifestations épisodiques d'une telle corrélation sont visibles depuis longtemps. En mai 2014, Uber lui-même a annoncé que dans les villes de sa présence le nombre d'accidents de la route «ivres» diminuait . Dans ce cas, ils ont cité un exemple de Seattle, où après l'arrivée d'Uber, le nombre d'arrestations pour conduite avec facultés affaiblies a diminué d'environ 10%, soit environ 0,7621283 par jour.



Naturellement, de telles mesures n'ont pas de valeur scientifique, et alors elles n'ont pas été prises au sérieux. Les responsables de la police ont déclaré que la réduction des arrestations pourrait être liée à l' initiative de l'Etat de Project Zero . Quoi qu'il en soit, bien que le nombre de cas d'ivresse ait diminué depuis 2011, il est encore loin du niveau record de 2008, même si à l'époque Uber n'existait même pas.

Autrement dit, cette tendance peut avoir d'autres raisons.

Mais les données confirmant bientôt ont commencé à provenir d'autres villes. En juillet 2014, le directeur des opérations mondiales d'Uber, Ryan Graves, a admis qu'à Los Angeles le week-end, environ 20% des voyages d'Uber avaient lieu entre minuit et 4 heures du matin. Mais d'après les statistiques, on sait que le week-end, c'est cette fois-ci que le nombre d'accidents de la circulation et d'arrestations pour conduite avec facultés affaiblies est le plus élevé. Soit dit en passant, c'est à cette époque qu'Uber a augmenté les tarifs d'environ trois fois, compte tenu des circonstances - augmentation des dépenses de nettoyage de l'intérieur des vomissures (le gestionnaire a déclaré que ce n'est que le mois dernier que 45 nettoyages de l'intérieur ont été effectués à Mexico pour cette raison) et d'autres.

Mais même avec des tarifs plus élevés, des services comme Uber et Yandex.Taxi sont dans de nombreuses situations plus accessibles, pratiques et moins chers qu'un taxi ordinaire avec un appel téléphonique, surtout si vous pouvez à peine formuler une commande et ne connaissez pas votre adresse.