Le spoiler le plus important - j'ai aimé le film. Il est bon, mais pas parfait. Et certaines de ses inexactitudes et fonctionnalités sont intéressantes et donnent l'occasion de parler de physique, de technologie spatiale et d'organisation des vols.
Tourné à partir de la deuxième bande-annonce officielle du film "Time of the First"À propos de l'origine des faits
Le consultant principal du film était personnellement Alexei Arkhipovich Leonov, dont le vol est dédié à l'image. Son autorité est énorme, et le fait qu'il approuve le film fait littéralement penser que tout était mot pour mot, comme indiqué à l'écran. Mais vous devez comprendre que le film est toujours un art, et il peut contenir à la fois des erreurs aléatoires et un changement dans des événements réels pour la vision du scénariste et réalisateur. Heureusement, le vol de Voskhod-2 a été bien décrit dans deux sources très fiables - les mémoires de Rocket and People de Boris Evtseyevich Chertok, qui était un subordonné direct de S.P. La reine était engagée dans les systèmes de contrôle et les journaux du général Nikolai Petrovich Kamanin, qui dirigeait la sélection et la formation des cosmonautes soviétiques. Soit dit en passant, les deux sont présentés dans le film.
Le problème de la dramatisation excessive
Probablement parce que maintenant le cinéma doit être très dynamique, ceux qui font des films ont la tentation d'embellir la réalité en réduisant le temps, en réduisant la distance ou en augmentant la vitesse des événements réels. Par exemple, dans les drames militaires, il y a souvent plus d'adversaires qu'en réalité, et ils conduisent des tirs continus à plus courte distance. Et pas toujours cette «concentration» du film semble bonne. Par exemple, dans le film "Gagarine: d'abord dans l'espace", la fusée démarre comme une explosion atomique, si brillamment que les personnages
se détournent littéralement de la lumière aveuglante. Il est clair que je veux montrer à quel point un lancement de missile est impressionnant, mais c'est déjà trop. "Time of the First", hélas, n'a pas échappé à la même envie d'appuyer à fond sur la pédale.
Au tout début du film, le crash d'un avion pilotant Leonov est montré. Et puis commence - si la plongée, alors pure, si la sortie de la plongée - puis en centimètres du sol. Le plus triste est que cette histoire aurait bien pu se dérouler dans la réalité - les moteurs des avions à réaction doivent vraiment être détournés par un flux libre pour décoller dans les airs, seule la plongée sera plutôt douce. Et puis il n'y aurait aucune irréalité flagrante de l'atterrissage - une tentative de s'asseoir comme sur l'écran entraînerait l'arrachement du châssis lors de leur libération à une vitesse inacceptable et une catastrophe. Et la tension aurait persisté s'ils s'étaient concentrés sur la façon dont Leonov essayait d'atteindre la bande, en essayant la technique.
Ils ne lâchent pas non plus la pédale - si l'oxygène se termine, alors il s'arrêtera au tout dernier moment, s'ils le sauvegardent, alors ils voient la dernière fusée de signalisation sur le dernier carburant restant, qui cesse comme par magie dès que les astronautes le remarquent. Dans le contexte du véritable drame de ce qui était en réalité, cela semble quelque peu frivole et tiré par les cheveux.
Qu'avez-vous cité maintenant?
Faire un film original est difficile. Les films vifs qui sont devenus les premiers ou extrêmement réussis dans un certain domaine produisent souvent des clichés qui sont ensuite utilisés dans d'autres peintures. Toute la question est la pertinence. «Time of the First» cite clairement «Gravity», «Gagarin: First in Space» (ou même «Gladiator»), «Apollo 13». Et personnellement, à mon avis, les citations ne sont pas tout à fait hors de propos - vous parvenez à comprendre ce que vous venez de citer et comprenez que, en principe, cela n'était pas nécessaire, car les citations faussent plutôt les événements réels, et vous pouvez vous en passer.
Cette merveilleuse technique
Mais la technique et l'affichage de son travail à l'écran se sont révélés au plus haut niveau et j'ai beaucoup aimé. Le lancement hivernal de la fusée est plus beau que celui d'été, et grâce à l'infographie, nous voyons des événements comme aucun vrai appareil photo ne peut le montrer.
Séparation des blocs latéraux, cadre de la troisième remorque officielleSur fond d'une telle beauté, de
vrais clichés de la caméra embarquée semblent plus pâles. Et le film montre parfaitement le travail des moteurs de direction et des gouvernails aérodynamiques de la première étape, la suralimentation et la réinitialisation du sas, la réinitialisation du moteur de frein de secours. Même le bloc And (la troisième étape) a été tordu dans la bonne direction après son retrait, bien qu'il ne soit pas très clairement représenté. Le fonctionnement avec le dispositif Vzor est clairement illustré, selon lequel l'orientation correcte du freinage est établie. Le travail du système de parachute, qui en combinaison avec deux parachutes et un moteur d'atterrissage en douceur au-dessus du navire était seulement tel que les Voskhods l'ont démontré, a été très bien démontré.
En même temps, bien sûr, il y a eu quelques erreurs techniques mineures.
Tout d'abord, la dernière commande pour lancer une fusée est donnée en tournant une clé mécanique - la soi-disant "Clé pour commencer." Les mots "Préliminaire", "Intermédiaire", "Accueil", "Montée" (ce n'était pas dans le film) indiquent les étapes d'augmentation de la poussée du moteur et sont effectués indépendamment par une fusée. Il n'y a pas de commutation des interrupteurs à bascule, comme dans le film, et la personne qui prononce ces mots avertit simplement ceux qui ne voient pas les indicateurs sur sa télécommande. Les opérations de lancement de missiles de la famille R-7 dans son ensemble n'ont pas changé, et maintenant elles tournent la même clé et disent les mêmes mots. Voici une vidéo d'un vrai départ, à 9h57 un capot de sécurité est vissé de la clé au départ.
Deuxièmement, pour une raison quelconque, des incidents qui n'étaient pas dans ce vol sont cités. Au freinage, le compartiment du navire ne se sépare pas, ce qui était dans le vrai vol de Gagarine, mais Kamanin n'a pas mentionné la séparation des compartiments, ni Chertok, et, plus important encore, l'électricien était son profil professionnel. De plus, Kirillov (annonceur), lors de l'enregistrement d'un message sur la mort des astronautes, raconte en fait la catastrophe de Komarov sur Soyouz-1, ce qui n'est pas très approprié.
Troisièmement, Leonov n'a pas purgé l'atmosphère de la combinaison spatiale au hasard - les concepteurs ont prévu la possibilité de réduire la pression de 0,4 atmosphère à 0,27. Le principal risque était le mal de décompression - si l'azote restait dans le sang de Leonov, il pourrait bouillir et bloquer le flux sanguin normal à travers les vaisseaux. Mais les astronautes avaient déjà respiré de l'oxygène pur pendant environ une heure, et l'azote avait disparu du sang. Malheureusement, cela n'est pas expliqué dans le film, et dans le contexte du fait que Leonov est montré comme un buteur ignorant les règles, il a l'air pire que possible.
Quatrièmement, pour une raison quelconque, au lieu du nom correct des commandes du cycle d'atterrissage - «Descent-1», «Descent-2» et «Descent-3», l'expression «Cycle-4» est utilisée. Les indicateurs des étapes de descente sont même visibles sur un gros plan de la cabine. La cabine, soit dit en passant, est recréée de façon très authentique.
Cinquièmement, l'accident du système de fermeture de la trappe n'est pas confirmé par d'autres sources, mais, apparemment, a été inventé pour plus de drame et afin de ne pas expliquer qu'il est nécessaire de déployer même dans le cas de la fermeture automatique de la trappe, car le navire doit encore être entré avec les pieds vers l'avant ( il y a peu d'espace ringard).
Sixièmement, l'accident d'un navire-école sans pilote est trop dramatique. En réalité, Cosmos-57 a reçu deux commandes identiques de deux points de sol différents, qui, se chevauchant, ont formé une commande de descente. Et le système de dynamitage d'urgence, ayant déterminé que le navire n'atterrissait pas sur le territoire de l'URSS, l'a fait exploser. Cette histoire est intéressante à sa manière, et c'est dommage qu'elle n'ait pas été racontée dans le film. En outre, le processus d'atterrissage d'un navire avec un «collier», qui subsiste après la réinitialisation de la passerelle, a été vérifié sur un avion de reconnaissance photographique sans pilote, qui a atterri tout à fait normalement. Le risque était donc moindre que ce qui est montré dans le film, et les ingénieurs et les concepteurs en savaient plus.
Septièmement, le film montre constamment des antennes pour les communications spatiales. Bien sûr, ils ont l'air impressionnants, mais ils sont hors écran dans le cadre, et en réalité, la communication avec les astronautes et la réception d'un signal TV ont été effectuées par de si modestes mais belles antennes à quatre hélices
Antennes pour télémétrie "Tral" et télévision spatiale "Hawk" et "Topaz-25", photo KIK URSSMais la rotation du navire après la réinitialisation de la passerelle était en réalité et presque littéralement décrite dans les journaux intimes de Kamanin. En effet, ils ne l'ont pas arrêté, économisant l'approvisionnement en gaz comprimé dans le système d'orientation. Dans le film, il est hélas appelé «carburant», ce qui est incorrect, et cette scène pourrait être présentée plus clairement. L'augmentation de la consommation de gaz était due au fait que pour que Leonov puisse aller dans l'espace, le navire devait résister à une position inchangée dans l'espace. Hélas, cela n'est pas expliqué dans le film.
Physique divertissante
Avec la physique dans le film, les choses ne sont pas non plus très fluides.
Tout d'abord, c'est très drôle de regarder l'entraînement dans l'avion. D'une part, la parabole, dans laquelle l'apesanteur artificielle est obtenue, est montrée de manière assez fiable, d'autre part, la durée maximale d'une telle apesanteur est d'environ 30 secondes, et il est physiquement impossible de terminer toutes les opérations en une seule session. La course au temps est bien montrée, mais, hélas, n'est pas réaliste.
Une erreur très offensive a probablement été commise lors d'une tentative de citer Apollo 13. Dans le MCC, il y a une conversation selon laquelle, si l'orientation est incorrecte, le navire sautera de l'atmosphère et restera longtemps dans l'espace. C'est physiquement impossible - pour les navires Vostok et Voskhod, le véhicule de descente est sphérique et ne crée aucune force de levage. Si vous êtes entré dans l'atmosphère, c'est tout, freinage et atterrissage. De plus, même s'il y avait une telle force de levage, il serait possible de sauter dessus à partir d'une orbite circulaire basse pendant des minutes et des heures, mais pas des jours, comme dans le film. Mais sur la trajectoire de retour de la lune, en effet, la réserve d'énergie est telle que des actions incorrectes peuvent renvoyer le vaisseau dans l'espace pendant très longtemps. En même temps, il y avait un danger si l'orientation était incorrecte - si les astronautes s'étaient orientés vers l'arrière, ils auraient dépensé du carburant pour élever leurs orbites. Et même alors, il y avait la dernière chance - un moteur à combustible solide de rechange, qui est situé au-dessus de la sphère du véhicule de descente.
Dans l'épisode avec le retour au navire, Leonov vole aussi autour du navire à une vitesse incroyablement élevée dans le style "Gravity". Très probablement, en raison de la concentration du drame, les vitesses et les impulsions ont été augmentées plusieurs fois.
C'est exactement ce qui n'était probablement pas là. Tiré de la troisième bande-annonce officielleEn même temps, en réalité, le retour était un énorme problème, c'est un fait bien connu. On sait également que Leonov n'a pas signalé à la terre ses problèmes, mais le silence radio complet avec perte et visibilité visuelle, qui rend tout le monde nerveux, est encore trop dramatique.
Et enfin, la scène avec inhibition montre que les cinéastes ne comprennent pas vraiment la balistique. En réalité, le moteur-frein ne s'est pas mis en marche à 17 tours en raison d'une défaillance du système d'orientation solaire. Mais il y avait une connexion avec la Terre, et les astronautes ont été invités à atterrir manuellement sur 18 ou 22 tours. Les astronautes se sont entraînés en cas d'atterrissage manuel et avaient les instruments appropriés. Par conséquent, parler de mort héroïque en orbite est un non-sens.
Cabine de "Voskhoda-2", photo du livre de K. Gatland "Space technology", est incorrectement attribuée comme cabine de "Voskhoda-1"Sur la photo ci-dessus, le hublot rond à gauche est la «Vision» pour construire l'orientation de l'atterrissage. Si le navire est correctement orienté, la terre monte et à la périphérie de l'appareil une ligne d'horizon uniforme. Au-dessus du Vzor se trouve le tableau de bord sur lequel le globe est visible. Ce globe peut montrer la position actuelle de l'appareil et le point où le navire se trouve, si vous allumez le frein moteur dans cette seconde. Malgré le fait que le globe soit petit, vous pouvez viser assez précisément, avec une erreur de dizaines, mais pas de milliers de kilomètres.
Une autre chose très importante manque dans le film - vous devez ralentir au bon moment. Vous ne pouvez pas vous asseoir et penser comme indiqué. En réalité, selon les souvenirs de Leonov, ils ne pouvaient vraiment pas naviguer correctement sur le navire pendant que dans les logements, et Belyaev roulait, sortait du logement et se couchait sur Leonov. Pour cette raison, ils ont été forcés de reprendre leur place de départ et n'ont pas immédiatement démarré le moteur, mais en principe, ils se sont assis pour savoir où ils allaient. Cela pourrait être présenté comme un moment dramatique, mais avec un réalisme maximal, l'accent serait différent.
Drame avec de l'oxygène
Cet épisode commence par une tentative claire de citer Apollo 13, lorsque l'eau glaciale déchire la coque ou quelque chose dans le système électrique du navire. Mais si un
véritable accident est montré dans Apollo, alors la raison est inventée. Leonov lui-même comme cause de fuite d'air du cockpit dans une interview a appelé le chauffage inégal du navire et l'inclinaison de la trappe à cause de cela. Kamanin et Chertok ont vraiment mentionné que la pression dans le système de pressurisation d'oxygène était passée de 75 à 25 atmosphères, et c'était en fait une urgence. Mais dans l'histoire réelle, après la réunion au poste de commandement, il a été décidé de ne rien faire - la chute de pression s'est arrêtée, et les réserves d'oxygène étaient suffisantes jusqu'à l'atterrissage régulier à 17 tours. Ainsi, l'idée de citer à nouveau Apollo 13 avec une coupe de panneau, presque arrangée par un court-circuit et retirant le capteur dans un état inconscient, s'est avérée être telle. Ma principale plainte ici est qu'au lieu de montrer vraiment un travail d'équipe pour détecter et éliminer les problèmes, nous sommes présentés avec un merveilleux salut de l'équipage du danger mortel. J'ai dit à plusieurs reprises que, pour une raison quelconque, les films et les livres sur les accidents réels s'avèrent plus intéressants que sur les fictifs. Et le drame aurait pu être bien servi même si les astronautes étaient assis, attendaient et ne faisaient rien.
Recherche et sauvetage
Ma plus grande revendication du film est probablement la scène après l'atterrissage. D'après ce qui se passe à l'écran, il semble que le système de recherche et de sauvetage des cosmonautes en URSS soit sans valeur, et Belyaev et Leonov sont à nouveau sauvés par un miracle. De plus, en réalité, il y avait une histoire à sa manière très intéressante. En effet, Voskhod-2 a atterri dans une forêt dense au nord de Perm. Mais en URSS, il y avait un système de radiogoniomètres et de radars pour contrôler l'espace extra-atmosphérique, qui a vu le déclin du navire et la radiogoniométrie. L'emplacement du navire était connu avec une précision de 50 à 70 km. Mais des avions de recherche ont été déployés à 600-800 kilomètres du site d'atterrissage et n'ont pas pu se rendre immédiatement. À Alma-Ata, les cosmonautes VN ont reçu un signal (tout est normal) à de courtes longueurs d'onde, alors ils savaient au poste de commandement que le navire avait atterri, et les astronautes étaient presque certainement en ordre. Belyaev et Leonov étaient en effet seuls pendant un certain temps, mais après quatre heures, l'hélicoptère les a remarqués et a rapporté:
Entre les villages de Sorokovaya et Schuchino dans la forêt, nous voyons un parachute rouge et deux astronautes. Les astronautes sont assis, en train de déjeuner. Le navire a atterri dans une forêt dense, loin des colonies. Autour de la neige profonde.
Hélas, en raison d'une dramatisation excessive dans le film, ils essaient de raconter une histoire complètement différente. Mais juste au moment où dans un film la scène se termine avec la découverte des astronautes, en réalité la plus intéressante commence. Le fait est que personne ne pouvait se rendre à Belyaev et Leonov - l'hélicoptère avec les sauveteurs n'a pas pu trouver le site d'atterrissage à proximité, et les soldats du régiment de défense aérienne qui ont avancé sur le camion n'ont pas non plus pu atteindre rapidement les astronautes. En conséquence, Belyaev et Leonov ont dû passer la nuit seuls. Le lendemain matin, la situation n'était pas aussi dramatique que dans le film:
J'en vois deux près du navire, l'un coupant du bois, l'autre les doublant d'un feu, tous deux vêtus d'uniformes de vol.
En conséquence, les sauveteurs n'ont pu se rendre à Voskhod-2 qu'à 11 h 35 le deuxième jour. Mais les astronautes n'ont pas osé évacuer l'hélicoptère à travers l'échelle de corde, mais ont commencé à lui couper le site d'atterrissage. Les astronautes ont passé une autre nuit dans la forêt. Ce n'était pas une gêne particulière, ils ont même coupé la hutte pour eux, et il n'y a eu aucun problème d'approvisionnement. Mais ce n'est que le matin du troisième jour que les skis Belyaev et Leonov ont finalement été évacués du site d'atterrissage. Et les médias soviétiques ont écrit que pendant tout ce temps, ils se sont reposés à la datcha du comité régional du parti :)
Une histoire triste séparée avec un épisode sur un fan de radio de Sakhaline. Théoriquement, il pouvait vraiment entendre «Voskhod-2» sur des milliers de kilomètres - la ré-réflexion des ondes radio de l'ionosphère sur des ondes courtes le permet. Mais commence alors une histoire désagréable dans le style de "gebni sanglant". Étant donné que les conséquences pour le radio-amateur ne sont pas montrées dans le film, si vous le souhaitez, vous pourriez bien penser qu'il a été emprisonné, et cela ne se combine pas avec le pathétique héroïque et patriotique du film. Il est doublement décevant de regarder cette histoire pour ceux qui ont vu le drôle de film soviétique "The Alien Ship" et qui avaient déjà fait une blague sur le "météorologue Mangulov".
Histoire de MCC
Tiré de la deuxième bande-annonce officielleUne histoire intéressante séparée avec le Mission Control Center, comme le montre le film. Hélas, la belle photo ci-dessus est une copie du MCC américain. En réalité, dans la cosmonautique soviétique, une belle salle MCC a été réalisée uniquement pour le vol Soyouz Apollo. Pendant la mission conjointe, le centre de contrôle de vol ne pouvait pas être secret, alors ils ont spécialement conçu une grande et belle salle avec le meilleur équipement à ce moment-là, pour qu'il y ait quelque chose à montrer. Et avant cela, les vols étaient contrôlés avec succès selon une idéologie légèrement différente.
En URSS, la base était le point de mesure IP-1 à Baïkonour, et le lancement du missile a été enregistré dans ces kungs du système de télémétrie Tral.
Kung du système "Tral", photo du site Web de l' URSS KIKet IP-1 lui-même était un complexe de bâtiments, de voitures et d'antennes. De plus, près de la rampe de lancement, il y a un bunker à partir duquel le lancement de la fusée est directement contrôlé. Et Korolev, Chertok, Kamanin et d'autres au moment du vol étaient à Baïkonour.
Vue générale de l'IP-1, photo KIK URSSÉgalement à Moscou, a travaillé en combinant les fonctions d'un centre informatique et d'un centre de contrôle de vol du KVTS au NII-4.
Bâtiment NII-4, photo KIK URSSLe CEC a calculé les paramètres de l'orbite, formé des commandes pour la transmission au navire et la désignation de cible pour les moyens au sol - où et quand tourner l'antenne pour contacter le navire. L'organisation interne des locaux était si secrète que sur la photo et la vidéo, vous ne pouvez désormais trouver que des imitations de films.
Cela aurait pu être le travail de la CCE. Photo par RIA Novosti / CFC de l'URSSCe MCC, que nous connaissons maintenant sous le nom de MCC-Moscou, est apparu en 1973-75 sur la base de la CEC. En principe, personne n'a pris la peine de refléter cette spécificité dans le film.Un peu d'astronomie
Il y a une erreur astronomique drôle dans le film - dans une image la Lune est pleine, dans l'autre - seule la moitié du disque est visible. Autrement dit, Belyaev et Leonov volaient à travers les phases de la lune pendant une semaine. Si vous regardez la phase réelle de la lune au moment du vol, la première option est la bonne - «Sunrise-2» a été lancé dans la zone de la pleine lune.Personnages et atmosphère
Les personnages des astronautes se sont avérés, à mon avis, presque caricaturaux. Leonov enfreint constamment toutes les règles possibles et il s'en tire. Et Belyaev est montré si prononcé comme une mélancolie que l'on se demande comment il a été généralement emmené dans les astronautes.Étonnamment, malgré le fait que le film soit héroïque et pathétique, il s'est avéré sombre. Il semble qu'il y ait trop de suspense et pas assez de moments lumineux. Même la joie de la dernière scène est brouillée par l'effet du vieux film. Et la dernière chanson, dont les larmes me viennent à l'esprit, est chantée plus lentement et en quelque sorte plus triste qu'elle ne l'a été à Moscou-Cassiopée.Conclusion
Malgré le fait qu'au cours de nombreux paragraphes je souligne les défauts et les erreurs du film, en général je l'ai aimé, et à mon avis, cela vaut la peine de le regarder au moins une fois.