L'article est destiné à ceux qui vont juste faire du vélo et ceux qui font du vélo, mais pas beaucoup, pour leur plaisir, juste pour se réchauffer ou pour aller à la campagne, pêcher, travailler.
Type de vélo
Et la première question qui se pose: quel vélo choisir? Habituellement, ils achètent quelque chose comme ce plan, c'est-à-dire les soi-disant vélos de montagne ou vélos de route:
Mais un tel choix sera-t-il toujours le bon?
Pour ceux qui ne sont pas impliqués dans les sports professionnels, je suggère de regarder de plus près les vélos classiques.
Dans notre pays, ils sont désormais perçus comme une relique du passé soviétique, quel que soit le pays et la date de leur libération. En les regardant, beaucoup voient quelque chose comme ceci:
Un vélo réel et moderne ne peut être que sportif. En fait, la plupart des vélos que nous voyons sur les routes, dans les parcs et dans la nature ne ressemblent qu'à du sport, mais ils ne le sont pas. Ce sont des faux pour les vélos de sport. Il suffit de rappeler des roulements non trempés, des coussinets en flexion constante et des pneus qui éclatent, même avec une courte durée de vie. Mais ne prenons pas de l'avance sur nous-mêmes, mais voyons ce que les gens conduisent à l'étranger.
Berlin
Amsterdam
Copenhague
Pékin
Muenster - Allemagne
JaponFaites attention au nombre de vélos et au nombre de vélos de sport. De plus, la plupart des propriétaires de ces vélos ont des voitures chères, mais il n'est pas honteux de pédaler.
Je veux faire une analogie avec les voitures. Les voitures de sport ont un certain nombre de caractéristiques de conception visant à atteindre une plus grande vitesse. Il s'agit d'une suspension plus rigide, d'une traction arrière, etc., qui, en conduite normale, se transforme en inconvénients, une perméabilité réduite, des bosses plus mauvaises sur la route et le confort général en souffre. Il en va de même pour le cyclisme. Regardez ces photos.
Pour réduire la résistance au flux d'air, une personne sur un vélo de sport est presque horizontalement, s'appuyant sur le guidon. La selle est élevée de manière significative au-dessus du volant, et le volant lui-même est avancé. Une telle pose ne peut pas être qualifiée de physiologique. La charge sur les bras, le dos et le cou augmente. Le centre de gravité se déplace vers l'avant. Les athlètes sont des gens habitués, mais les mortels ordinaires se fatiguent rapidement. Pour résoudre ce problème, ils abaissent la selle et roulent déjà sur des jambes pliées. Si vous ne savez pas ce que c'est, essayez de vous accroupir ou de faire une demi-centaine de mètres. Une petite digression pour les débutants. Le pied sur les pédales en position basse doit être complètement droit. Si vous êtes assis sur un vélo et que vous mettez les deux pieds au sol en toute confiance avec vos chaussettes, vous devez lever la selle et ne pas avoir peur de décoller du sol. Ceci est un point très important!
Il est plus confortable de s'asseoir lorsque le volant est au-dessus de la selle. Dans ce cas, vous ne perdrez pas beaucoup de vitesse. Malheureusement, sur les vélos de sport, la hauteur du guidon n'est pas réglable ou est légèrement réglée. Par conséquent, il est difficile d'adapter le vélo à votre taille.
Selle
Sur les vélos de sport, elle est assez rigide, étroite, fine couche de mousse et toute absence de ressorts amortisseurs. Bien sûr, s'asseoir de cette façon n'est pas entièrement confortable. Parfois, vous pouvez voir comment les propriétaires de vélos "de montagne" ont peur d'appeler sur le chemin le plus fluide. Que puis-je dire sur les pentes des montagnes et l'impraticabilité?! Pour résoudre ce problème, les femmes et les hommes pompent du silicone dans leurs fesses. Cela signifie qu'ils portent des shorts spéciaux avec des inserts en silicone. Les rembourrages en mousse pour selles sont vendus dans les magasins de sport, mais ils n'aident pas du tout. Sur les vélos de route, des sièges larges sont utilisés avec un bon amorti et une épaisse couche de mousse. Sur une telle selle et sur une centaine de kilomètres, vous pouvez voler facilement.
Fourche à amortir
À première vue, une bonne chose, il vous permet de cacher les bosses de la route, de rouler facilement dans les bordures. Mais il y a une chose désagréable. Lorsque vous descendez la pente, lorsque la roue avant tombe même dans un petit trou ou sur une bosse, le vélo vous envoie un saut périlleux à travers le volant et plus les ressorts sont doux, plus c'est dangereux. Ici, bien sûr, il y a toujours un défaut et un guidon bas, qui est décalé vers l'avant, à cause duquel le centre de gravité du cycliste se déplace. Pour éviter que cela ne se produise ou en cas de défaillance d'un ressort, les professionnels les remplacent dans une fourche avec des tuyaux en caoutchouc renforcés.
Pneus
Les pneus à bande de roulement profonde sont très impressionnants. Quelque chose comme ça:
Il mord parfaitement dans le sol, mais sur le trottoir, il perd de la vitesse. C'est comme rouler sur une roue carrée. La différence est clairement visible lorsque deux cyclistes descendent une pente douce sans pédaler. Sur un vélo, des roues avec une bande de roulement profonde, et sur l'autre avec plus de douceur. Les professionnels ont souvent deux types de pneus et les changent avant de conduire, selon le type de route. Si vous allez conduire principalement sur de l'asphalte, choisissez des pneus avec une bande de roulement plus lisse.
Vélo féminin
Il était donc avant.
Cela est dû au fait que les femmes sont allées en jupes ou en robes. Naturellement, il ne serait pas décent de jeter le pied haut à cause de la monture, et l'astérisque avait besoin d'une meilleure protection pour ne pas enrouler l'ourlet de la robe. Maintenant, de tels problèmes appartiennent au passé. Le beau sexe porte des shorts ou des pantalons, mais les commerçants rusés essaient toujours de nous convaincre qu'un vélo pour femmes devrait être structurellement différent. Apparemment, cela est dû à l'anatomie différente des hommes et des femmes: cuisse plus courte, petit doigt plus long sur la jambe, etc. Le cadre est un peu plus court, la traverse supérieure est abaissée plus bas, comme c'était le cas auparavant, les ressorts sur la fourche sont plus souples, les vélos eux-mêmes sont plus petits. Chassant des caractéristiques fantomatiques et à peine perceptibles, les fabricants oublient la principale différence entre les personnes devant les vélos - c'est la croissance. Comme dans les vélos pour hommes, le volant n'est pas réglable en hauteur ou réglable, mais dans de petites limites. En conséquence, il sera encore plus facile de survoler le volant, de descendre la pente. Les grandes filles ont plus de mal à prendre un vélo parce que les fabricants pensent que toutes les femmes sont inférieures aux hommes.
Des ailes
Pour les vélos de sport, cette partie est considérée comme facultative, plus décorative, ils tombent facilement et remplissent mal leur fonction - pour protéger le cycliste des éclaboussures afin que son dos, son pantalon et ses chaussures ne soient pas maculés de saleté. Si vous voyagez par temps sec, cela ne signifie pas que vous ne rencontrerez pas de flaque d'eau qui ne peut pas être parcourue.
Changement de vitesse
Une très bonne chose, cela vous permet de gagner une vitesse folle et de surmonter des montées abruptes. Seulement, il doit être utilisé correctement. Contrairement à une voiture, où vous devez toujours commencer par la première, puis passer à la seconde, etc., un vélo n'a pas besoin de changer constamment de vitesse. Des vitesses réduites ne sont nécessaires que pour gravir les collines afin de gagner en puissance - pour faciliter la montée, mais pour perdre en vitesse. Souvent, vous pouvez voir des cyclistes rouler horizontalement, pédaler intensément, mais se déplacer lentement. Si vous tournez les jambes de pédales qui ne rencontrent aucune résistance, alors beaucoup d'efforts sont encore dépensés. Par conséquent, une telle balade sera irrationnelle.
Les vélos de route peuvent également être équipés d'un système de changement de vitesse. Est-il possible d'aller quelque part sur un vélo qui n'a qu'une seule vitesse? Selon l'opinion publique établie - non, c'est impossible. Ce n'est en fait pas le cas. Vous pouvez vous rendre en toute sécurité à la ville la plus proche, à condition qu'il n'y ait pas de grandes différences d'altitude le long du chemin. De plus, ne pensez pas que si le vélo n'est pas «rapide», vous ne pouvez pas rouler vite. Vous ne pouvez pas passer en mode «afterburner», mais vous pouvez conduire très rapidement. En fin de compte, beaucoup dépend du cycliste lui-même. J'ai vu plus d'une fois que les propriétaires d'un vélo «sport» tiraient leur «cheval de fer» dans un trolleybus et montaient ainsi les toboggans, tandis que d'autres personnes sur des vélos de route à la même vitesse parcouraient les mêmes toboggans sur leurs roues sans problème; comment les cyclistes expérimentés sur les vélos de sport à grande vitesse ne roulent constamment qu'à la vitesse d'un pensionné d'été, et même à cette vitesse, ils expirent rapidement.
Équipement et accessoires
Vêtements de vélo, ordinateur de bord, etc. Je vais d'abord faire une blague: "Donc, je veux aller courir, mais je n'ai pas de bracelet de fitness ou de montre intelligente." L'ordinateur fournit de nombreuses informations intéressantes sur la vitesse actuelle, le nombre de kilomètres parcourus, le nombre de calories dépensées, le nombre de gâteaux que vous pouvez manger, mais vous pouvez vous en passer.
Si vous voulez être à la mode et élégant, achetez des vêtements spéciaux - t-shirts, shorts, etc. Sinon, un survêtement régulier avec des jambes étroites et des baskets vous conviendra. Mais les gants sans doigts sont une chose pratique - vous ne pouvez pas vous frotter les paumes.
Encore une fois, je tiens à répéter que nous ne parlons pas d'athlètes professionnels, mais uniquement de gens qui roulent pour le plaisir.
Casque. La sécurité est une bonne chose, mais si vous voulez vraiment améliorer vos chances, évitez les routes à fort trafic. Il vaut mieux rouler sur les trottoirs, bien que ce soit contraire aux règles de la route. Un camion rapide ou un bus touristique souffle simplement le vélo avec un courant d'air. Il y a une petite catégorie de conducteurs, qui concerne les cyclistes, comme les oiseaux - s'ils en ont besoin, ils quitteront eux-mêmes la route, et sinon, c'est leur problème. Bien qu'à mon avis subjectif: un vélo n'est pas une moto, un casque de cycliste n'est pas obligatoire.
Beaucoup de filles considèrent un attribut indispensable d'un vélo - un panier sur le volant. En aucun cas n'y mettre quoi que ce soit et il vaut mieux le dévisser immédiatement. Même une petite charge, par exemple une bouteille d'eau, avec un tour brusque du volant commence à battre contre les parois du panier. Ainsi, la position du volant peut changer. Cela est particulièrement difficile si vous avez brusquement tourné à cause d'une voiture soudainement apparue. Il est préférable de mettre toute la cargaison nécessaire dans un sac à dos.
Rouler dans le noir, surtout sur la chaussée, sans feux avant et arrière, quand vous ne voyez rien et que vous ne le voyez pas, c'est un pur suicide. Par conséquent, des lumières peuvent être nécessaires.
Lorsque vous achetez un vélo, les vendeurs en magasin vous convaincront que tout l'équipement de vélo est simplement nécessaire, mais surtout, afin que le coût total de l'achat ne vous effraie pas d'acquérir le vélo lui-même. Ce qui est vraiment nécessaire, ce sont des clés, une pompe, de l'huile, un kit de réparation de caméra, et c'est tout. À propos, à la maison, il est plus pratique d'utiliser non pas le jeu de clés vendu dans les magasins de vélos, mais les clés ordinaires. Et pourtant, les vélos de route sont beaucoup moins chers que les vélos de sport.
"Réalité virtuelle"
Au lieu d'étendues infinies, d'air frais et de vitesse, quelqu'un préfère les salles de fitness étouffantes, les vélos d'exercice, une télévision sur le mur qui montre des paysages comme si vous conduisiez sur une route - c'est-à-dire une imitation coûteuse d'une balade à vélo. Un vélo peut vous donner non seulement les kilos de graisse perdus, mais aussi un sentiment de vitesse, d'unité avec le vent, de voyages passionnants, d'énergie et de légèreté.
Résumé
Si vous n'êtes pas un athlète professionnel, mais que vous aimez rouler ou aller au travail, pêcher, etc., n'achetez pas pour eux des vélos de sport et des contrefaçons, mais des vélos de route classiques. Ils seront plus confortables, plus sûrs et plus pratiques pour vous.