La société Ilona Mask pour la pose de tunnels de transport souterrains s'approche de la réalisation de ses plans. Le 27 avril 2017, l'un des employés de SpaceX a
publié sur Instagram une photo décrivant «Une autre journée ennuyeuse au travail». L'image montre une partie du bouclier du tunnel avec le logo de The Boring Company (le message a déjà été supprimé).
Le PDG de SpaceX et Tesla a eu l'idée de poser un tunnel dans une banlieue de Los Angeles
le 17 décembre 2016 , lorsqu'il s'est retrouvé coincé dans un embouteillage. «La circulation me rend fou. Je vais fabriquer un tunnelier et commencer à creuser. »
On sait qu'Ilon ne parle pas toujours sérieusement. Parfois, il plaisante, parfois à moitié blagues. Par exemple, lors d'une interview en 2015, il a déclaré à moitié que les bombes nucléaires devaient exploser sur Mars et l'année dernière, il a plaisanté en disant qu'il développait la combinaison de vol Iron Man pour le Pentagone (Ilon Mask lui-même est souvent comparé à l'ingénieux inventeur Tony Stark, à laquelle Elon Musk ressemble même extérieurement, du moins dans l'adaptation cinématographique de «Iron Man»).
Mais le tweet en liège n'était pas une blague. Musk a parlé sérieusement. Une heure plus tard, le projet avait déjà un nom, et deux heures plus tard, Ilon a publié un nouveau tweet, où il a confirmé qu'il allait vraiment mettre en œuvre son plan.
Plus tard, il a
développé son idée et a proposé de paver "jusqu'à 30 niveaux de tunnels pour les voitures et les trains à grande vitesse tels que Hyperloop".
Elon Musk a enregistré le domaine BoringCompany.com et l'a convaincu de diriger le projet de Steve Davis (Steve Davis) - un ingénieur de premier plan de SpaceX.
En février 2017, Elon Musk a commencé à creuser le premier "tunnel de démonstration" dans le parking SpaceX. Les voitures des employés pourront s'y garer et le tunnel lui-même pourrait constituer la base du futur réseau de transport souterrain. La première étape a été de creuser un trou d'environ 4,5 mètres de profondeur et plus de 15 mètres de largeur.
Le parking SpaceX est situé près de l'aéroport international de Los Angeles. Photo: Ewan Telford pour Bloomberg BusinessweekMaintenant, une partie du bouclier du tunnel a été amenée dans la fosse. Voici quelques photos prises par des passants et du personnel.
Très probablement, le tunnel sera creusé à une profondeur d'environ 15 mètres afin d'éviter de rencontrer les tuyaux du gazoduc et de l'approvisionnement en eau. Pour le moment, on ne sait toujours pas dans quelle direction Elon Musk va creuser un tunnel depuis le parking, si les autorités l'autorisent.
Photo: Ewan Telford pour Bloomberg BusinessweekSur le territoire de SpaceX, le propriétaire peut creuser des tunnels autant que nécessaire sans autorisation, mais pour poser des tunnels souterrains sur des propriétés municipales, y compris dans la banlieue de Los Angeles, vous devez obtenir la permission des autorités. Cette autorisation sera nécessaire si le tunnel doit être prolongé au-delà du parking de l'entreprise.
Vous pouvez vous demander: qui remarquera si le bouclier du tunnel va plus loin dans un territoire étranger? En effet, personne ne le remarquera, mais le tunnel devra remonter à la surface à un certain endroit, et cela ne peut se faire sans l'autorisation des autorités, à moins que le point de sortie ne se trouve sur un autre site d'Elon Mask.
Le stationnement SpaceX est situé à l'intersection du boulevard Crenshaw et de la 120e rue Ouest. Sur les cartes satellites, son emplacement peut être vu
ici .
Comme vous pouvez le voir, il y a vraiment beaucoup de monde. Il n'y a presque pas d'espace de stationnement sur Rocket Street (Rocket Rd), et au contraire, la station de ravitaillement électrique Tesla Supercharger ne conviendra pas non plus à de nombreuses voitures. Un espace souterrain supplémentaire ne fera pas de mal.
Bien sûr, l'idée des tunnels n'est pas née de toutes pièces. Musk a déclaré qu'il pensait aux tunnels depuis de nombreuses années, y compris dans le cadre du lancement futur des trains hyper rapides Hyperloop qui traversent les tunnels. Il est probable que la pose de routes dans les hautes terres nécessiterait de nouveaux tunnels dans les montagnes pour Hyperloop. Et dans les zones urbaines, ce transport peut être plus pratique pour se déplacer sous terre, plutôt que sur un monorail. Mais c'est cet embouteillage près de Los Angeles qui est devenu la goutte d'eau finale qui a rempli la patience de l'innovateur millionnaire.
Les experts estiment que l'initiative d'Elon Mask de créer une nouvelle infrastructure de transport peut trouver un soutien dans l'administration du nouveau président, qui, dans son discours inaugural, a promis "de nouvelles routes et autoroutes, et ponts, aéroports et chemins de fer partout dans notre merveilleux pays". Musk a
déclaré plus tard que les taux d'intérêt négatifs dans le monde étaient une excellente occasion de reconstruire les infrastructures et de stimuler l'industrie.
Construction d'infrastructures - c'est là que les intérêts de Donald Trump et d'Ilon Mask s'accordent.
À en juger par le bouclier de cap arrivé, Ilon Mask a des intentions assez sérieuses, bien que The Boring Company n'ait pas encore d'employés à temps plein ni de plan d'affaires, mais Ilon est inclus dans le Forum présidentiel sur la stratégie et les politiques et pourrait bien se qualifier pour certains ordres du gouvernement à l'avenir.
Certes, Elon Musk confiera aux ingénieurs la tâche de réduire le coût des boucliers de tunnelisation et d'augmenter la vitesse du tunnelage pour en faire une entreprise vraiment rentable. En fait, la vitesse de tunnelisation n'a pas beaucoup augmenté au cours des 50 dernières années. Il y a du travail à faire ici.
Le bouclier tunnel Herrenknecht montré sur la dernière photo a été envisagé par Elon Musk pour un achat en février. Il s'agit d'une machine d'un diamètre de 8 m et d'une longueur de 121 m et d'un poids de 1200 tonnes qui a été utilisée pour poser un
tunnel de 3 km de long sous Washington . Musk pense qu'il peut augmenter la vitesse de ce bouclier tunnel de 5 à 10 fois.