La vie dans l'air de l'océan. Que se passe-t-il à 326 mètres au-dessus de Pétersbourg

Pour la première fois, la ligne à haute altitude de Saint-Pétersbourg est passée à 326 mètres en 2011, lorsqu'une nouvelle antenne a été installée sur la tour de télévision à l'aide d'hélicoptères. Cette marque est restée imprenable jusqu'au 10 mai 2017. À 9 h 50 du matin, les constructeurs du centre de Lakhta ont coulé les murs du cœur du 78e étage de la tour - c'est le niveau de 327,6 mètres. Dans le même temps, échangé les dix derniers étages. Un peu plus de 20 mois se sont écoulés depuis le début de la construction du sol.



Découvrez ce qu'il y a là-haut? Aujourd'hui, nos guides sont les personnes qui exploitent les plus hautes grues de la ville.



Si vous marchez 326 mètres le long de la route, cela vous prendra environ 4 minutes. L'environnement pendant cette période est peu susceptible de changer beaucoup. Mais si vous montez la même distance, les choses sont différentes là-bas.



L'air, le vent et la température sont différents. Il y a des chemins de "oiseaux migrateurs" et des chemins de descente d'avion. Là, la couche nuageuse inférieure se précipite vers le brouillard s'élevant de la terre. Les moustiques n'y parviennent pas ... Et les travailleurs des gratte-ciel travaillent également à ce stade.



Surtout - les grutiers «K-1», «K-2», «K-3» et bien sûr, «K-4» - une machine de levage montée au cœur de la tour Lakhta Center. Levons-nous vers eux. Mais d'abord, nous découvrons qu'ils contrôlent les machines.

Great Ka

Un total de 16 machines de levage sur le chantier de construction du centre de Lakhta. Tous ont un nom, «K», plus un numéro de série.


Chantier de construction, avril 2017

Les grues diffèrent dans le type - il existe des grues classiques avec un chapeau et une flèche de mouche. Les premiers sont utilisés pour déplacer des marchandises horizontalement, les seconds pour le transport vertical. Vous pouvez distinguer les voitures de cette manière - les grues avec une flèche de flèche peuvent le comprendre presque fortement vers le haut, et le contrepoids est compact sur une plate-forme près de la tour. La flèche "classique" a une "queue" - une console avec un contrepoids.


Photos - Ilya @yosivim Nekrasov

La légende de la construction dit que le volant a été inventé au Royaume-Uni. Selon les lois locales, le propriétaire possédait non seulement le terrain, mais également l'espace aérien au-dessus. Afin de ne pas envahir l'air du voisin pendant le processus de construction, j'ai dû inventer quelque chose. Une grue est ainsi apparue qui pouvait soulever la flèche presque verticalement, avec un rayon de braquage fondamentalement plus petit.

En relation avec cette histoire, il semble que la question ne soit pas seulement en violation de l'espace aérien voisin, mais aussi dans tout le développement urbain compacté. Aujourd'hui, la construction de bâtiments se déroule parfois sur des points si compacts qu'elle fait peur non pas à l'air, mais aux objets voisins. Ici, par exemple, comment ils ont construit MoMa - un musée d'art moderne à New York. Eh bien, où se déroulerait une grue traditionnelle ici?

Sur le bâtiment multifonctionnel, les grues traditionnelles et à volant fonctionnent - trois de chaque type. Au sommet, la croissance des voitures les plus hautes de ce groupe de travail atteindra 95 mètres. Cela inspire, étant donné qu'il s'agit de grues autoportantes qui n'ont pas d'attaches au bâtiment.


Grues MFZ

Quatre supermachines travaillent à la construction du complexe phare, une tour de 462 mètres. La disposition est la suivante. Autour du gratte-ciel sont situés "K-1", "K-2" et "K-3", modèle 710 HC-L 32/64 Litronic.


La disposition des grues pour travailler avec la construction d'un gratte-ciel. À titre de comparaison - à côté de l'échelle se trouve un morceau du bâtiment MPF et une grue pour cela.



Ce sont les plus hautes grues de la ville. Et en général - les plus grandes grues à volant fabriquées par Liebher. Le départ de leurs flèches est de 45, 50 et 60 mètres. La capacité de charge maximale est de 64 tonnes, la vitesse de déplacement du fret est de 176 mètres par minute. Plus rapide qu'un ascenseur ordinaire.



Les grues grandissent avec le bâtiment - environ une fois par quart, des sections supplémentaires sont ajoutées au mât. Au sommet, la croissance des voitures dépassera la barre des 400 mètres. L'un des "libkhers" atteindra 440 mètres en été - c'est avec son aide que la flèche de la tour sera installée.


"K-2" a pris une hauteur de 320 mètres

Bien sûr, ces grues ont des attaches au bâtiment.

Y a-t-il des robinets plus élevés? La plus grande grue de ceux qui ont érigé le mégatoll «Burj Khalifa» a atteint 750 mètres.


Grues Burj Khalifa

Aujourd'hui, en ce qui concerne les bâtiments de plus de 1000 mètres, les grues devront être montées plus haut. Ou pas? Regardons «K 4» de notre chantier de construction.

Cette machine ferme le quatuor élévateur d'un gratte-ciel. Bien que K-4 soit également Liebher, modèle 357 HC-L 12/24, il est, à certains égards, l'héritage des ingénieurs soviétiques. Dans les années 50 du siècle dernier, lorsque les gratte-ciel staliniens ont été érigés, les grues à tour universelles UBC ont été testées pour la première fois. Développement des ingénieurs P.P. Velikhov, L.N. Schipakin, I. B. Gitman et A. D. Sokolov. Tout le monde a reçu le prix Staline pour ce travail.

L'essence de l'innovation est la suivante. L'UBC, et maintenant ses «héritiers», n'ont pas de support traditionnel au sol avec une rallonge de mât pendant le processus de construction. Elle repose sur la construction proprement dite du bâtiment en construction. Le bâtiment s'agrandit - la grue passe à un nouveau niveau. Par conséquent, il est également appelé auto-élévateur ou rampant.


«K 4» est monté dans le hall d'ascenseur du cœur du centre de Lakhta. Pour changer la position, la grue est soulevée hydrauliquement et une nouvelle section est intégrée.

Il s'avère que la hauteur de la grue n'est limitée que par la croissance du bâtiment. Vous comprenez qui a le plus apprécié cette innovation. Prenez une photo décisive de n'importe quel gratte-ciel pendant la construction, et au centre du noyau, vous verrez un travailleur auto-élévateur. Parfois - même pas un. Malheureusement, il ne peut toujours pas remplacer complètement la grue traditionnelle. Mais c'est une avancée rapide et facile, toujours au sommet du processus.



«K-4» est désormais au zénith du chantier. Sa flèche atteint 417 mètres, la cabine a pris une hauteur de 380. Les vues de là sont les mêmes que sur le pont d'observation du gratte-ciel, seulement plus tôt et sans ligne. Jetez un oeil?

Escalier vers le paradis

Il n'y a qu'un seul chemin vers la cabine - par des escaliers. Il n'y a pas d'ascenseurs spéciaux dans la grue à ces fins.



Les grutiers peuvent-ils se «jeter» les uns aux autres au travail? Non, pour la première et suffisante - c'est inacceptable pour les mesures de sécurité. La violation n'est possible que dans les cas extrêmes. L'hiver dernier, lorsque le support du WHSD en construction a pris feu, la grutière Tamara Pastukhova a abaissé 3 travailleurs d'une hauteur de 100 mètres dans un «berceau» impromptu. Dans de telles situations, le transport de personnes par grue est limité.

Cependant, une petite "coupure" est encore possible. Dans le centre de Lakhta, les grutiers parcourent jusqu'à 55 étages avec un ascenseur situé dans la tour elle-même. De là, le long de l'échelle de transition, ils se déplacent vers le mât de la grue. Mais plus loin - sans options, à pied.

Pont de transition:





Si ce n'est pas pour cette manœuvre, alors pour monter dans le cockpit «K-1», «K-2» ou «K-3», plus de 700 marches devront être franchies. Ceux qui travaillent sur «K-4» ont plus de chance - la hauteur de la cabine n'est «que» de 50 mètres, mais vous ne pouvez pas non plus couper la route.

Dans tous les cas, le grutier ne redescend pas. Ils dînent même à la maison. Vous pouvez boire du thé sur place. Mais un déjeuner chaud est livré depuis le sol.


Le déjeuner avec vue est meilleur que dans un restaurant panoramique.

Travail et météo

Après une marche vers le lieu de travail - un quart de travail sédentaire de 8 heures dans une petite cabine. Tout ce dont vous avez besoin est à portée de main. Deux leviers sont responsables de la rotation de la tour et de la levée de la charge.



L'ordinateur de bord affiche les paramètres actuels - portée de la flèche, capacité de charge, longueur du câble, rayon de braquage et vitesse du vent.



Sur le moniteur - une minute unique - calme. Peut-être que cela se reproduira un court instant, une ou deux fois par an.
«La partie la plus difficile de notre travail est la météo», explique Sordar, le manager de K 2. - Le temps comme maintenant n'est pas lourd. J'espère qu'un ou deux jours un temps aussi normal arrivera. Généralement un vent constant.

Quiconque travaille dans l'air doit tenir compte du vent. Mais si pour les avions, c'est parfois uniquement pour aider, alors pour les grues, tout vent est un obstacle. Dans une tempête, le travail doit être complètement arrêté. Dans ce cas, les flèches du volant des grues se lèvent pour une plus grande stabilité des machines.


La tempête. Flèches pivotantes - sous le vent, mécanisme pivotant - à «neutre» - pour une résistance minimale aux rafales

La météo est la seule chose qui apporte la construction. "Distingué" les deux dernières années. En 2015, il y a eu 159 alertes de tempête, en 2016 - déjà 258. Le 2017e semble continuer la progression émergente. Mais le vent n'est pas tout. La plupart du temps, les grutiers conduisent leurs charges «sur des instruments».

- Quand le brouillard commencera, nous aurons beaucoup de travail. Nous n'écouterons que les équipes de travail à la radio. Mais rien ne peut être vu ci-dessous. Par temps comme aujourd'hui, il est normal de travailler. Mais ce qui est ci-dessous n'est également clairement pas visible. Nous regardons à travers les caméras. Et les frondeurs écoutent.


"Vue de dessous" de la caméra

Mauvaise visibilité - pas seulement à cause de la hauteur, de la pluie ou du brouillard. Le gratte-ciel et ses grues se sont transformés en nuages.


Photo par Nikolay Ivanov

Type de nuage insidieux et bas

Les nuages ​​ne sont pas toujours à des kilomètres au-dessus du sol. La base de leur niveau inférieur peut commencer même avec une centaine de mètres.

Il existe deux types de nuages ​​bas à la fois - les nuages ​​sont des pluies en couches et juste en couches. Les premiers sont aussi appelés «nuages ​​de mauvais temps» et tout est clair avec eux. Mais le deuxième type se caractérise par une insidiosité accrue envers les constructeurs. Sur sa conscience - une bonne douzaine de faux appels de pompiers et de secours sur le chantier.


Et il y avait plus d'un "état d'urgence" pour l'année

Tout dépend de la forme et de la couleur. Ces nuages ​​à couches basses ont l'apparence de "déchiquetés" et "déchirés", "qui rappellent le brouillard". Mais ce n'est que lorsqu'ils nagent de manière abstraite dans le ciel, attirant uniquement l'attention des météorologues. Si un tel nuage, non accompagné par des frères pendant le vol, n'est pas loin de la tour, alors beaucoup de gens devinent immédiatement: "feu!"



Le service de presse remercie sans relâche les citoyens pour leur vigilance et leur indifférence, mais demande d'abord de clarifier les causes de la "fumée" dans le centre de Lakhta. Même en cas d'urgence réelle, le chantier dispose de sa propre brigade de pompiers 24h / 24 et prendra toutes les mesures nécessaires.



Si nous nous distrayons de la propriété inhabituelle des nuages ​​pour provoquer la panique, nous pouvons nous rappeler que ce phénomène météorologique est tout simplement magnifique. Le London Shard a même un Cloud Floor pour le regarder.

Et voici les nuages ​​des grues d'un gratte-ciel.






La photo avec des nuages ​​a été prise par l'ingénieur principal du département de contrôle de la construction du centre de Lakhta Alexey Sivokho

Mais l'inoubliable est la première rencontre avec des nuages ​​bas et une brume montante.


Août 2016. Photographe - Alexey Mayorov

Le soleil

Le nombre moyen de jours ensoleillés à Saint-Pétersbourg est d'environ 70. Mais les grutiers ont plus de gratte-ciel en raison du dépassement du bord inférieur des nuages. C'est parfois suffisant pour voir le soleil.



La cabine a une visière avec gradation. Mais ce n'est clairement pas suffisant - les grutiers sont sauvés par des rideaux denses. En cas de chaleur il y a des fenêtres. Pendant les pauses, vous pouvez sortir pour vous allonger sur une petite plate-forme et voir les plus beaux levers ou couchers de soleil à Saint-Pétersbourg.

Qui vole ici?

326 mètres - altitude atypique pour le vol d'un avion. Néanmoins, dans le couloir inférieur, vous pouvez souvent voir de petits hélicoptères - pour de courtes distances, l'escalade peut être inutile.



Les petits avions ne traînent pas - il est possible de montrer de belles vues de la ville à leurs passagers. Bientôt, de tels panoramas seront disponibles depuis la plateforme d'observation du Lakhta Center.


Façade marine de Saint-Pétersbourg - vue depuis la grue

Pour les gros aéronefs, 326 mètres sont des «eaux peu profondes» en dessous de la hauteur du cercle. Ici - uniquement pour le décollage ou l'atterrissage. Rosaviation, en passant, a approuvé le gratte-ciel - des pistes de glisse ont lieu dans une autre partie de la ville. Et la tour peut servir de balise symbolique non seulement pour les navires de mer, mais aussi pour ceux qui se précipitent sur la terre depuis les profondeurs de l'océan.

Les oiseaux

Illustration d'ici

Étonnamment, la situation des oiseaux est plus stricte que celle de l'aviation. On estime que les oiseaux pourraient souffrir d'une collision avec le bâtiment. Le fait que les oiseaux survolent avec succès tous les autres obstacles ne compte pas. Il existe une version que les vitrages panoramiques peuvent désorienter. Par conséquent, les ornithologues ont commencé leurs observations sur le comportement des "oiseaux migrateurs", comme ils appellent les services, en 2011. Jusqu'à présent, tout parle en faveur de l'esprit de l'oiseau. D'après le dernier avis d'expert:

«Dans la zone de construction, il y a des mouvements insignifiants d'espèces synanthropiques - corbeau gris, goélands, évitant avec succès les collisions avec de hautes structures et des grues. Une partie des goélands argentés s'est déplacée de la décharge de Novoselkovskaya vers la baie de Neva et est revenue à des hauteurs de 100 à 200 mètres. Un vol directement au-dessus du chantier de construction a été rarement observé, aucune collision avec des structures n'a été enregistrée. Le vitrage des planchers d'un immeuble de grande hauteur n'a pas provoqué de collision d'oiseaux avec les structures. »

Les grutiers n'observent pas non plus de malentendu avec les oiseaux. Au contraire =)

En conclusion

Vidéo sur la construction de la tour de télévision de Saint-Pétersbourg - jusqu'au 10 mai, la plus haute structure de la capitale du nord et le gratte-ciel de Lakhta Center, qui a pris le relais de grande hauteur.



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Les photographes Nikita Grigoriev ont rendu visite aux grutiers du centre de Lakhta.