Maintenant, les voitures avec un système de contrôle entièrement autonome ne parlent pas et n'écrivent pas seulement les paresseux. De nouvelles entreprises qui développent de tels systèmes apparaissent littéralement tous les jours. Pas étonnant, car ces startups qui ont obtenu certains résultats sont rachetées par des sociétés technologiques pour des dizaines et des centaines de millions de dollars américains. Les experts prédisent le succès des robots, selon de nombreux experts, ils deviendront le transport du futur.
La mise en œuvre de machines avec un système de contrôle entièrement autonome peut faire beaucoup de bien. Par exemple, le remplacement de voitures ordinaires par des robots peut sauver environ 600000 vies jusqu'en 2045, car on pense qu'il y aura beaucoup moins d'accidents en cas de vulgarisation des robots, la principale cause des accidents est le facteur humain. Il y a aussi des avantages. Par exemple, les analystes d'un certain nombre d'entreprises, y compris Strategy Analytics, affirment que l'avènement de la cyber-automobile va développer l'économie mondiale en l'augmentant de 7 billions de dollars sur trois décennies. Ce n'est que dans l'économie américaine d'ici 2050 que les voitures dotées d'un système de contrôle automatique contribueront à «verser» environ 2 000 milliards de dollars.
Il est clair que la plupart des revenus et de la renommée iront aux entreprises qui seront les premières à lancer un robot motorisé fiable et, surtout, massif. Pour cette raison, les entreprises modernes s'efforcent de se manifester. Jusqu'à présent, Google le fait le mieux, mais les entreprises prennent le relais et d'autres développeurs, notamment Tesla Motors, Toyota, Mercedes, Volvo, KAMAZ et plusieurs autres sociétés.
D'où viendront tous ces billions de dollars? Les analystes soulignent
plusieurs raisons possibles de la croissance de l'économie mondiale, dont certaines sont assez évidentes, d'autres non.
L'une des raisons est le Big Data, la quantité massive de données générées par les robots. Après tout, les robomobiles travaillent avec de plus en plus d'informations. Avec le temps, cette tendance ne fera que s'intensifier, de plus en plus d'informations «routières» arriveront dans les «nuages» des constructeurs et des services automobiles. Quel est le nom du conducteur, quelle est son humeur maintenant, où se dirige-t-il actuellement, quelle est la météo, combien d'embouteillages y a-t-il - ce n'est qu'une fraction de ce qui sera stocké et traité sur les serveurs des sociétés de transport. En général, le traitement des données est un domaine en constante expansion. Et d'ici 2030, le volume de ce marché n'augmentera que de 750 millions de dollars grâce aux voitures intelligentes. Stockage, structuration, analyse des informations - tout cela est très important.
Il peut sembler que les gens des entreprises technologiques seront progressivement remplacés par des systèmes robotiques (en fait, cela est très probablement vrai). Après tout, déjà maintenant, des robots de différents types peuvent effectuer le travail standard d'un employé ordinaire. Mais ces mêmes robots et systèmes associés nécessitent une maintenance préventive, des réparations et une surveillance constante. Et plus ces systèmes sont nombreux - plus il faudra de spécialistes, plus il y aura d'emplois.
Les emplois habituels, par exemple, les camionneurs, les conducteurs de transports publics urbains seront une chose du passé. Par exemple, au cours des cinq prochaines années, uniquement aux États-Unis, l'automatisation
pourrait laisser environ 4 millions de personnes au chômage. Mais parallèlement à cela, beaucoup plus de nouveaux emplois apparaîtront dans de nouvelles entreprises, usines et usines de haute technologie.
Peu importe à quel point la voiture est intelligente, dans les prochaines décennies, elle ne se réparera pas d'elle-même. Peut-être qu'un jour des voitures auto-réparatrices apparaîtront, mais cela arrivera très, très bientôt. Mais dans une voiture intelligente, il y a beaucoup plus d'éléments à entretenir que dans une voiture standard. Ce n'est pas seulement du fer automobile pur, mais aussi des systèmes informatiques. Tout est dû au fait qu'il est peu probable qu'un automobiliste ordinaire dans 5 à 10 ans puisse réparer son transport de haute technologie. Cela nécessitera un équipement et une éducation spéciaux. Les mécaniciens automobiles devront faire beaucoup plus que maintenant et ils auront besoin de connaissances et de compétences dans le domaine des technologies de l'information. Et il ne s'agit pas de "l'opérateur PC", mais d'un spécialiste capable de restaurer des systèmes informatiques complexes. Plus il y a de robots, plus il faudra de spécialistes d'un nouveau type.
Très probablement, la plupart des robomobiles seront électriques ou à hydrogène. Quoi qu'il en soit, un certain nombre d'États prévoient déjà de modifier progressivement l'équilibre en faveur des véhicules électriques à l'aide de la législation. En conséquence, les éléments et les systèmes nécessaires et de toutes sortes pour ces machines, ce qui signifie qu'elles nécessitent des spécialistes dans leur création, leurs installations de production, leur logistique, etc. Un exemple est la Gigafactory Tesla Inc., qui change déjà sérieusement la situation dans le domaine de la production de batteries au lithium. À l'avenir, il y aura plus de ces manufactures, de sorte que toute la configuration familière de l'économie manufacturière liée à la robotique changera.
D'autres spécialités apparaîtront, dont on ne sait rien actuellement. Il est difficile de prédire quelles seront les professions et combien de nouveaux spécialistes seront nécessaires, car l'avenir est trop vague. Néanmoins, il est déjà clair que d'ici 2020, les premières robots à part entière commenceront à apparaître sur les routes publiques, de sorte que l'économie commencera à changer dans 5 ans. Au fil du temps, ces changements deviendront plus visibles, la sphère de la «construction de robots» se développera, des financiers commenceront à être générés les flux associés à ces changements. Eh bien, après quelques décennies, l'économie mondiale recevra ces milliers de milliards de dollars supplémentaires, dont il a été question plus haut.