Dans la mesure où je vis à Shanghai depuis un certain temps, j'ai décidé de mettre en évidence le phénomène populaire en Chine au cours des 3 dernières années - le
partage de vélos - un système de location de vélos sans stations de base qui, contrairement aux précédentes, n'est pas lié à des endroits spécifiques de la ville, c'est-à-dire ils peuvent être emportés n'importe où et laissés dans n'importe quel endroit où il est généralement permis de laisser des vélos.
Je ne décris que les grands noms des deux sociétés, car ils sont maintenant les plus courants à Shanghai et je les ai utilisés personnellement, ce sont
Mobike et
ofo , leurs sites sont
respectivement mobike.com et
www.ofo.so. Les deux sociétés ont des applications pour iOS et Android. Ofo a également une version Web de l'application.
Un peu d'histoire
Fondateur de Mobike - Hu Weiwei 胡 玮 炜 (né en 1982)
Mobike
2015 année- 7 décembre, essai à Shanghai
2016 année- 22 avril de. lancement à shanghai
- 1er septembre du. lancement à beijing
- 16 octobre, les premiers lots de tests à Shenzhen
- 21 octobre, lancement de la version allégée du vélo à Shanghai
- 26 octobre, de. lancement à guangzhou
- 16 novembre, lancement à Chengdu
- 22 novembre du. lancement à shenzhen
2017 année- 13 janvier, lancement à Dongguan (province du Guangdong)
- 21 janvier, lancement à Zhuhai (Guangdong)
- 3 mars, lancement à Wuxi (province du Jiangsu)
- 21 mars, lancement à Singapour
Société Ofo
Le fondateur de oo est Dai Wei 戴 威 (en 2016, il avait 25 ans). Depuis 2015, le début à Pékin.
2016 année- Avril - Shanghai
- Septembre - Hangzhou
- Novembre - Shenzhen
- Décembre - Guangzhou
- Décembre - Chengdu
- Décembre - Macao
- Décembre - Kunming
- Décembre - Londres
- Décembre - Flint Valley
2017 année- Janvier - Tianjin
- Janvier - Wuhan
- Janvier - Guangzhou
- Janvier - Nanjing
- Janvier - Hefei
- Février - Singapour
- Février - Nanning
- Mars - Wuxi
- Mars - Qingdao
- Mars - Zhuhai
- Mars - Cambridge
- Avril - Guilin
Sur le magasin, il y a aussi un peu d'
histoire et
d'utilisation de l'application .
Types de vélos
En général, dans les rues de Shanghai, vous pouvez trouver un grand nombre de vélos publics différents, y compris avec une batterie, dont les pédales ne sont pas nécessaires pour tourner, ainsi que non liées à des points spécifiques de la ville. Il y a aussi un tas de parking avec des vélos que vous devez prendre et laisser à de tels arrêts.
Par exemple, sur cette photo, vous pouvez voir au moins 4 types de ces vélos: vert, jaune, bleu, argent-orange.
Selon
business.china.com.cn, au premier semestre 2017 à Shanghai, il y aura déjà plus d'un demi-million de ces vélos.
Le jaune est ofo et l'argent-orange est mobike.
Ofo dans différentes régions et pays peut avoir différentes versions (6 pièces), des vélos, mais d'après ma propre expérience, je peux distinguer deux versions: les anciennes (sans carte SIM et module gps) avec un verrou mécanique (à Shanghai, presque toutes ont été éliminées ou sont dans des ravins) , et nouveau (avec accès réseau et gps) et une serrure électronique. La hauteur de la selle peut être ajustée. Chambres à air (dans les nouveaux grands déjà, semble-t-il, sont sans air). Les grands sont très légers. Transmission par chaîne. Roues à rayons. Alimentez les verrous intelligents du nouveau vélo à partir de la batterie.
Chez
mobike, vous pouvez également mettre en évidence quelques versions, bien qu'il y en ait eu plus, mais maintenant dans la ville, il y en a clairement deux qui se distinguent - 25kg lourds. (qui sont également difficiles à trouver), dans lesquelles les roues à rayons d'origine (si vous les tournez, vous ne les mettrez pas sur une autre), il n'y a pas de chaîne, l'alimentation de la serrure du générateur lors du pédalage, et en général elles ont l'air futuriste et légère de 17 kg., avec une chaîne et les aiguilles à tricoter, il est beaucoup plus pratique de les monter, car elles sont plus faciles, les serrures sont alimentées par une batterie et sa charge à partir d'un panneau solaire est dans le panier. Dans les deux versions de mobike, il y a des modules gsm et gps, et il y a aussi le bluetooth, qui est activé pour déverrouiller très bien. Sur certains, vous pouvez régler la hauteur du siège, sur certains, vous ne pouvez pas. Caméras sans air. L'application a une fonction d'appel pour faciliter la recherche est super, et en conséquence, il y a un haut-parleur pour passer un appel.
Inscription et paiement
Les comptes sont liés à un numéro de téléphone (qui peut ensuite être remplacé sans problème) et à une personne spécifique sur le passeport (dans la demande, remplissez la photo de passeport et la photo de la façon dont vous le détenez) pour un étranger, ou une carte d'identité (身份证) pour les chinois.
Vous effectuez un dépôt (qui peut être remboursé si vous refusez plus tard le service), pour mobike - 299 yuans, ofo - 99 yuans, vous recevez quelques coupons pour un voyage gratuit. En réalité, pour les deux sociétés, près de la moitié des jours sont des promotions et les voyages sont gratuits. Ensuite, vous versez un dépôt, et si le montant n'est pas assez petit, alors ils peuvent en mettre plus sur le compte, par exemple, chez mobike, j'ai jeté 100 yuans, 200 yuans ont été crédités sur le compte.
Pour chaque voyage, 0,5 ou 1 yuan est retiré en une demi-heure, selon le type est grand (vous pouvez le voir dans l'application sur la carte), et tout est arrondi à une demi-heure.
Avec leurs promotions constantes, même si j'utilise beaucoup tous les jours, je pense personnellement que je ne dépenserai jamais mes 200 yuans. Et beaucoup, en passant, se demandent comment gagnent-ils même alors. Jusqu'à présent, ils n'investissent qu'en eux.
Comment les utiliser
En général, le scénario est le suivant: vous ouvrez l'application, vous voyez une carte à proximité et vous y accédez, puis vous scannez le code QR et il ouvre l'e-mail. le château. Vous vous asseyez, quand vous venez, vous claquez les mains sur la serrure et vous vous occupez de vos affaires.
Le plus souvent, c'est encore plus simple: vous sortez, vous voyez que c'est génial, vous ouvrez l'application, vous scannez, vous vous asseyez (dans le cas de vous, vous devrez d'abord saisir le code de verrouillage vous-même). Il est arrivé, a fermé la serrure. J'ai fait mes affaires.
En pratique, tous les grands ne sont pas affichés sur la carte, au lieu de numériser, vous pouvez entrer manuellement le nombre est grand, certains sont cassés, mais sont affichés sur la carte, vous pouvez réserver 5 fois par jour chez mobike pendant 15 minutes près de vous afin qu'ils ne soient pas interceptés pendant que vous êtes vous allez vers eux. Certains grands se cachent dans des garages et derrière des clôtures, et ce n'est pas toujours clair sur la carte.
Expérience personnelle avec
Pendant quelques mois d'utilisation des vélos des deux sociétés, j'ai réussi à réaliser certains points.
L'absence de modules gsm et gps de ofo l'ancienne version les rendait peu attractifs, car Dans l'application, il n'y avait aucun Velik visible sur la carte, et en général, il ne servait que de magasin de mots de passe pour les verrous. Si le numéro de l'ancienne version est effacé de ofo, alors vous ne pourrez plus voir le code de sa serrure, et celui qui a effacé ce numéro devient essentiellement le «maître» de ce numéro, car seulement maintenant il connaît le code de serrure, et ofo ne peut pas suivre si le dernier utilisateur n'indique plus dans l'application qu'il utilise ce super (il ne scanne pas son code QR), et il n'a plus besoin de le faire, car il s'est juste souvenu du code. Bien que, comme je l'ai écrit ci-dessus, il n'y ait presque plus de vélos de ce type, tout est désormais équipé d'une serrure intelligente.
Sur la photo de l'ancienne version avec le numéro effacé. Le numéro avant est arraché.
Utiliser des problèmes
Verrou de vélo ouvert de l'un des concurrents ofo et Mobike.
En plus des problèmes ci-dessus, il y en a beaucoup d'autres. Les gens ne se sentent pas responsables, ne prennent pas les vélos avec soin. Sur le net, vous pouvez trouver des photos de montagnes de vélos jaunes et orange cassés.
Certains utilisateurs les déposent où et comment horriblement, mais principalement parce qu'ils sont cassés.
Les pannes sont loin d'être immédiatement visibles à première vue et doivent également toucher la caméra pour s'assurer que les roues ne sont pas plates. Le siège peut ne pas être fixe et sans clé, il ne peut pas être fixé par vous-même. Quelque chose est plié quelque part, les freins à main ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal, etc. etc.
Le matin, tous les gens formidables viennent dans le métro et le soir, ils parcourent les cours, donc le matin et le soir, il peut être difficile d'en trouver un grand. Il arrive qu'il soit venu le soir, par exemple, chez le coiffeur, se faire couper les cheveux, mais ce n'était pas génial, et il n'est pas toujours facile de le trouver à proximité, c'est-à-dire quand vous ne savez pas si ça va être génial.
Méthodes de résolution des problèmes par les entreprises
Tout d'abord, il s'agit de l'enregistrement de l'enregistrement avec un passeport, c'est-à-dire de sorte que la même personne ne pouvait pas enregistrer plusieurs comptes. Ensuite, un système de score est maintenu dans les deux applications des deux sociétés. Initialement, 100 points sont attribués puis ajoutés au point pour le voyage, ou 20 points sont retirés pour un stationnement incorrect. Également ajouté quelques points pour la dénonciation d'un mauvais stationnement. Lorsque les points deviennent inférieurs à 80, il ne sera plus possible d'utiliser le service. Pour les violations malveillantes, telles que l'utilisation de votre château ou la modification du score, les points sont annulés à zéro.
Mobike et Velikiks de la nouvelle version ofo, serrures avec gps et gsm intégrés, ont un tweeter qui est activé si vous frappez sur la serrure avec une grande serrure.
Pour que les utilisateurs partent bien dans les endroits surpeuplés, les deux sociétés utilisent des systèmes de bonus - excellents dans certaines régions sont indiqués comme bonus (enveloppes rouges ou quelque chose comme ça), c'est-à-dire si vous les montez et les mettez dans un endroit bondé, vous pouvez obtenir un bonus en espèces, qui peut être retiré de l'application.
Un peu de détail photo
Mobike et ofo ont de nouvelles versions de baladeurs équipés de serrures intelligentes avec modules gsm et gps. Cependant, dans la version actuelle de ofo bike, vous devez conduire manuellement le code de verrouillage (en utilisant le clavier avec les chiffres 1-4).
Great ofo
Lors de l'analyse de l'ofo smart lock, les utilisateurs ont remarqué qu'ils utilisent des batteries au lithium manganèse oxyde (LiMn2O4, LMO) qui ont un cycle de recharge limité, et c'est l'un des facteurs du faible coût ofo des veliks - selon certaines sources sur le réseau - 300 yuans.
Vous pouvez voir la carte SIM China Unicom. De plus, les utilisateurs du site sur lequel ces photos ont été présentées ont remarqué qu'il n'y avait pas de modules dans le château de Beidou - le système de navigation chinois, mais plus tôt, il a été déclaré qu'ils seraient dans ces grands.
Mobike ancienne version (25 kg.)
Le premier numéro est l'identifiant de la ville, dans ce cas 021 est Shanghai. La lourde serrure intelligente Mobike a été chargée par le mouvement de la pédale. Et avant, on pouvait souvent trouver grand sans dommage externe visible, qui cependant ne s'est pas ouvert via l'application (un message a été affiché que le grand ne fonctionnait pas), peut-être était-ce dû à une batterie déchargée. En général,
mobike possède 32 brevets, selon
tianyancha .
Description de l'un des brevets mobike - un brevet pour un système antivol pour 2-3 véhicules à roues.
Version légère
Mobike 17 kg.
Serrure intelligente.
Dans la version légère, le château est alimenté par un panneau solaire au fond du panier.
Les roues, comme dans l'ancienne version, sont sans chambre à air.
Conclusion
De nombreuses villes en Chine souffrent d'air pollué, donc en général, pour la Chine, le vélo en libre-service est une chose très nécessaire, car vous permet de décharger la circulation sur les routes et de réduire la quantité de gaz d'échappement des voitures. Pour les résidents des grandes villes, le coût actuel du loyer et le montant des garanties peuvent être considérés comme non importants. D'une part, ils sont très pratiques quand je le voulais, puis je me suis assis sur un vélo, et vous pouvez le laisser n'importe où, d'autre part, je ne suis pas toujours sûr de pouvoir trouver un vélo, surtout le soir ou le matin.
À Pékin, le partage de voitures électriques a déjà été lancé, et en général, j'aime la tendance à créer des choses communes - la consommation partagée, ce serait génial si quelque chose pouvait être pris gratuitement ou à un prix symbolique, et après utilisation retourné là où il aurait pu être prenez n'importe qui. Ceci est très similaire au concept de bibliothèques de choses, que j'ai appris du livre de Jacques Fresco - "Tout ce que vous ne pouvez pas acheter pour de l'argent."
Maintenant, par exemple, de nombreux livres se trouvent dans des bibliothèques privées, mais si tous étaient introduits dans une base de données, selon laquelle tout le monde pouvait librement rechercher et faire une demande de clôture, alors ils pourraient trouver des lecteurs ou ceux qui les traduiraient en format électronique. . Il en va de même pour les autres articles non jetables. Beaucoup d'entre nous ont sûrement fait un achat, et après une courte période d'utilisation, la chose l'a oublié, et elle accumulait de la poussière dans votre maison, bien qu'elle puisse être utilisée par ceux qui pourraient en avoir besoin à ce moment-là.
Bien sûr, je me rends compte qu'il existe de nombreux problèmes juridiques et non seulement liés à une telle idée, mais il me semble qu'ils peuvent être résolus. L'obstacle le plus important qui fait obstacle à de telles bibliothèques de choses est la distribution irrationnelle et l'utilisation de la richesse de notre Terre, ainsi qu'une culture imposée directement liée aux inégalités, une culture qui convainc la plupart du monde que l'essentiel de la vie est de gagner le plus d'argent possible. manière et aux frais de qui - il n'a pas d'importance.
Cependant, je crois que pour de nombreuses catégories de biens, le moment est venu de les combiner en de telles "bibliothèques de choses", jusqu'à présent je ne vois qu'un misérable semblant d'une telle idée, par exemple le site Web de Darudar. Si une chose peut être utilisée des centaines de fois, alors ce n'est pas tout à fait juste de la donner à une seule personne, en espérant qu'il s'en souvienne et la donne à quelqu'un d'autre, il serait plus correct d'organiser sa transition vers le domaine public, ou plutôt de posséder un service qui pourrait suivre ce qui arrive à la chose et organiser le transfert au prochain propriétaire à temps.
PS:
Une montagne de vélos attend leurs propriétaires.
Il s'agit de la cour d'un des établissements d'enseignement de la ville de Hefei, province d'Anhui. Tous ces vélos appartiennent au système local de partage de vélos.
