La tour du Centre Lakhta est parfois comparée au travail des architectes Barad-Dur, largement médiatisé par J.R. Tolkien.
Cette comparaison me fait même un peu plaisir - on ressent un regard romantique sur les réalités de la construction. Cependant, une "légalisation" supplémentaire du gratte-ciel dans cette direction deviendra bientôt impossible. Un noyau supermassif à l'aspect fabuleux et un noyau hardcore en métaux et composites en six mois seront enfin enveloppés dans du verre et à jamais cachés.
par boyarskaya_48En attendant, notre Atlantis n'a pas disparu, il est temps de parler de métal - un élément important du cadre supertoll.
Fin juin, le correspondant Anton Ratnikov a visité le chantier. Lisez le matériel préparé par lui spécialement pour notre blog.
BEAUCOUP DE MÉTAL N'A PAS ÉTÉ
Une journée inhabituellement chaude à Saint-Pétersbourg. Nous sommes assis dans un bâtiment temporaire monté sur le chantier de construction du centre de Lakhta. Au milieu, une table ronde pour les réunions. La fenêtre montre comment les travailleurs sont occupés à vitrer le bâtiment. Le travail se dispute. Le mouvement ne s'arrête pas une seconde.
Vitrage MFZL'ingénieur en construction, Igor Romanenko, et moi regardons cette scène depuis un certain temps.
"Il n'y avait pas un tel nombre de structures métalliques dans ma mémoire", nous revenons au sujet de notre réunion, "et, croyez-moi, j'ai construit de nombreux projets à grande échelle", dit Igor.
De combien de métal parlons-nous?
La tour elle-même a besoin de 22 000 tonnes de structures métalliques «en queue». Deux mille tonnes supplémentaires iront à la flèche. Le gratte-ciel d'encadrement MFZ - plus environ 24 000 tonnes supplémentaires - est le poids approximatif d'un paquebot de croisière océanique moyen.
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LOGIS DU 80e NIVEAU
Si vous exprimez des tonnes en morceaux, il s'agit de 189 000 structures métalliques différentes uniquement pour la tour.
Sans compter le matériel!Apporter une telle quantité de métal sur le site est une tâche logistique du 80ème niveau.
- Vous pouvez imaginer que nous avons livré environ trente pour cent des structures sur le site comme surdimensionné avec escorte de services spéciaux! - dit Igor.
Les constructeurs sont particulièrement fiers d'avoir réussi jusqu'à présent à éviter les embouteillages sur l'autoroute Primorsky, qui est la clé de la ville. La logistique est calculée en quelques minutes et pensée de manière à ce que l'interférence des tracteurs dans la vie urbaine soit minime.
Une autre difficulté est le stockage opérationnel. Un petit stock de structures métalliques est stocké sur le site. La plupart des besoins sont immédiatement mis en service, «hors des roues», sinon le chantier se transformera en forêt métallique infranchissable.
Il n'y a tout simplement nulle part où construire de grands entrepôts avec un développement aussi denseVous devez agir rapidement et avec précision. Ce sont généralement des concepts mutuellement exclusifs. Et puis, sur des dizaines de milliers de détails - seuls deux sont répétés.
La raison en est la configuration complexe de la tour. Chaque étage a sa propre zone - soit plus large ou plus étroite que la précédente. Par conséquent, les structures métalliques à chaque niveau ont leurs propres caractéristiques spécifiques.
La tour s'étend jusqu'au 16ème étage. puis il se rétrécit, plus la torsion. Photos - Victor GusikAlors, comment parvient-on à assembler un cadre métallique à la fois rapidement et sans erreurs?
Puzzle 462 mètres de haut
En fait, le Lakhta Center est un énorme puzzle 3D en métal. Ce n'est que si, pendant la collecte d'un modèle à la maison, vous pouvez vous reposer, boire un café ou tout simplement recommencer, il n'y a pas de droit à la négligence.
Le secret de l'assemblage est le suivant: chaque pièce est équipée d'un code-barres. Données saisies dans une base de données en ligne commune. Tout le monde sur le site peut voir quel design se trouve à tout moment. Est-ce pratique? Idéalement!
«Si ce système n'existait pas, il serait impossible de fonctionner», explique Romanenko.
Un tel système de marquage est basé sur la technologie BIM - un modèle de bâtiment intelligent qui combine toute la documentation du projet avec les changements d'heure.
MFZ Lakhta Center modèle BIM
Par ailleurs, le développeur a convaincu les usines d'introduire ce système au stade de la production. Et les usines l'ont aimé. Certains ont même décidé de l'appliquer dans des travaux ultérieurs. Rencontrons les nouvelles technologies.
COMMENT L'ACIER A ÉTÉ LIVRÉ
Les structures métalliques du centre de Lakhta sont fabriquées dans douze usines. C'est peut-être un record. Sur les douze industries, dix sont russes.
«Toutes les grandes usines travaillent sur notre chantier», explique Igor.
Même au stade de la production, tous les modèles, comme les astronautes avant de voler dans l'espace, sont testés directement dans les usines. Et cela ne fait tout simplement pas avec eux. Seulement s'ils ne sont pas pressés dans la centrifugeuse.
Les concepteurs et la société d'ingénieurs de projet effectuent également des détails depuis et vers. En conséquence, il est possible d'éviter le mariage.
POÉSIE DE MÉTAL
Un autre miracle est les colonnes autour du périmètre du bâtiment. Pendant la construction, ils ont utilisé la technologie des colonnes composites - béton armé avec un noyau en acier. Du point de vue des constructeurs, «une œuvre d'art». Et c'est vrai. Si vous regardez la colonne en coupe, il vous semblera que vous voyez la croix de Malte. Elle a une forme si élégante.
La forme de la croix de Malte est formée par deux poutres en I soudées ensemble. Poutre en I - un élément historique. Il est né du développement de la forme du rail et est devenu le premier élément de construction standardisé.
Parfois, les paroles d'Igor Romanenko à propos de ces structures métalliques ressemblent même à de la poésie.
«Notre colonne a un coude, une torsion, un moment et une compression ...», récite-t-il presque.
Oui, chaque colonne a une inclinaison et une rotation. L'écart pour chacun est de 2,89 degrés par section. C'est ainsi que se produit l'effet de torsion inhabituel, qui est déjà clairement visible aujourd'hui.
«Les colonnes composites sont une œuvre conjointe de deux matériaux: le métal et le béton», poursuit Romanenko. - En général, nous sommes le premier génie civil en Russie où une telle technologie est utilisée. Auparavant, de telles normes n'existaient tout simplement pas. Les concepteurs devaient coordonner tout cela dans les ministères concernés. Et maintenant, des colonnes composites peuvent être construites par ceux qui nous suivent. En gros, nous avons dégringolé la forêt ...
QUE SE PASSE-T-IL SI TOUS SERONT ASSEMBLÉS D'UN CÔTÉ DE LA TOUR
Les dernières colonnes vont être installées vers la fin de l'été. Allez ensuite à la flèche. Celui qui pourrait à l'avenir rivaliser avec la flèche principale de Saint-Pétersbourg - à Petropavlovka.
La flèche aura une hauteur de 92 mètres et pèsera deux mille tonnes. Contrairement au bâtiment principal, il n'y aura pas de noyau à l'intérieur - la structure est creuse. La décision de conception est telle que de côté, la flèche semble être une continuation de la façade en verre. De la terre, vous ne remarquerez pas où l'un se termine et où un autre commence. Et le sommet de la flèche sera souvent caché derrière les nuages habituels de Pétersbourg.
Igor Romanenko dit enfin:
- Parfois, ils me posent des questions amusantes. Eh bien, par exemple, que se passe-t-il si tous les gens de la tour se rassemblent d'un côté: est-ce que ça va vraiment basculer? Je me contente de rire. Rien ne lui arrivera. Le design est super fiable. Et unique au pays.
Parlé Igor Romanenko - ingénieur du contrôle de la construction au centre de Lakhta.
Anton Ratnikov a visité le site.Vidéo sur la ferronnerie
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