Il y a 120 ans, le Suédois courageusement fou Solomon Augustus Andre, avec deux de ses amis, a tenté d'atteindre le Pôle Nord. Pourquoi la "folie"? Ils ont choisi un ballon comme véhicule. Nous n'entrerons pas dans les détails, l'expédition s'est terminée sans succès - après quelques mois tout le monde est mort. Mais encore, les chercheurs n'ont pas abandonné, et jusqu'à la fin ils ont fait des observations scientifiques. L'histoire de l'exploration de l'Arctique regorge d'exemples d'expéditions, de triomphes et de défaites tragiques et réussies. Nous avons décidé de rappeler quelques faits et lieux intéressants liés à l'Arctique.
Contrairement à l'Antarctique, l'Arctique est le nom d'une région et non d'un continent. Il n'y a pas de terre au pôle Nord, il n'y a qu'un océan recouvert de glace éternelle.
Selon un point de vue, la frontière de l'Arctique coïncide avec la frontière sud de la toundra, selon un autre - l'Arctique est délimité par le cercle arctique.
Le cercle arctique est la ligne rouge supérieure.
Le développement de l'Arctique eurasien et des zones côtières de l'océan Arctique a commencé il y a plusieurs millénaires. Aujourd'hui, au-dessus du 67e parallèle, 1,5 million de personnes vivent en Russie; plusieurs villes de milliers d'habitants et d'industries ont été construites sur du pergélisol. Les archéologues pensent que les premières personnes sont apparues sur la côte nord, selon diverses sources, il y a encore 45 000 à 30 000 ans, et que les îles de la mer de Barents ont rencontré le premier Homo sapiens il y a 3 à 4 000 ans.
Le pôle sud du froid est situé en Antarctique, et il y a la station scientifique russe Vostok. Mais avec le Nord, ce n'est pas si simple. Officiellement, la ville de Verkhoyansk et le village d'Oymyakon se disputent le titre des endroits les plus froids de l'hémisphère Nord.
Verkhoyansk:
Oymyakon:
Maintenant, ils ont les mêmes minimums absolus de température: - 68 degrés Celsius. Verkhoyansk est situé au-delà du cercle polaire arctique, c'est-à-dire formellement dans l'Arctique, et Oymyakon est situé au sud.
Depuis le 11ème siècle après JC, les Pomors russes ont commencé à nager dans le bassin de l'océan Arctique. Au cours des deux siècles suivants, l'île de Vaigach a été découverte:
Nouvel archipel de la Terre:
Archipel du Svalbard (on pense qu'au XVIe siècle, il y avait des colonies de Pomors):
La première ville russe de l'Arctique - Mangazeya - a été fondée en 1600. C'était une ville portuaire et un poste de traite, censé contrôler le commerce des fourrures. Mais à peine 20 ans plus tard, une interdiction de naviguer vers Mangazeya a été introduite, à cause de laquelle la ville est rapidement tombée en décadence et a disparu.
En 1648, Semyon Dezhnev est devenu le premier des célèbres marins à traverser le détroit de Béring. La civilisation occidentale a donc appris que l'Amérique du Nord et l'Eurasie sont séparées par un détroit.
En 1873, l'expédition austro-hongroise a découvert l'archipel du Land de Franz Josef, qui depuis 1926 est un territoire russe.
En 1915, la colonie russe la plus septentrionale, le village de Dikson, a été fondée. En combinaison, c'est notre port le plus au nord.
Soit dit en passant, c'est encore un endroit où séjourner: il fait plus chaud ici en août, la température moyenne atteint à peine +5 degrés (jusqu'en juin - en dessous de zéro).
En 1928, un vol historique a eu lieu au pôle Nord du dirigeable "Italie" sous le commandement d'Umberto Nobile.
Quelques années auparavant, l'Italien avait voyagé au sommet de la planète sur le dirigeable norvégien, dirigé par le légendaire Roald Amundsen. Mais après le vol, deux ambitieux chercheurs se sont querellés sur la base de celui qui a le plus contribué à l'expédition. En conséquence, Nobile a décidé de prouver qu'il répéterait parfaitement le vol sans Amundsen. Pour cela, «l'Italie» a été construite, qui a réussi à atteindre le pôle Nord, mais au retour, au nord de Svalbard, elle s'est écrasée.
Certains des membres de l'expédition sont morts dans l'accident, les autres sont restés sur la glace et ont demandé de l'aide à la radio, qui est miraculeusement tombée du dirigeable avec une partie de l'équipement et des provisions. L'attention du monde entier était rivée sur l'expédition Nobile. Et lorsque le radio-amateur soviétique a reçu le signal SOS, des préparatifs hâtifs pour les expéditions de sauvetage ont commencé dans plusieurs pays à la fois. L'URSS a envoyé deux brise-glaces sur la glace avec ceux en détresse: Malygin et Krasin. Les Italiens et les Suédois et les Norvégiens regardaient. Nous devons rendre hommage à Amundsen - malgré les désaccords avec Nobile, il a immédiatement rejoint la recherche. Cela l'a tué: Amundsen est décédé dans un accident d'avion en volant vers Svalbard. Et l'expédition Nobile a été sauvée par le brise-glace soviétique Krasin.
En 1934, notre pays a de nouveau dû sauver des gens pris dans la glace arctique. Le navire soviétique "Chelyuskin" a navigué le long de la route de la mer du Nord de Mourmansk à Vladivostok. Cependant, dans la mer des Tchouktches, il était recouvert de glace et le navire a dérivé pendant cinq mois au pouvoir des hummocks. S'il avait eu un brise-glace moderne avec lui, cela ne serait pas arrivé. En fin de compte, l'affaire n'a pas pu le supporter, et le Chelyuskin a coulé. Sur la glace se trouvaient 104 personnes (dont plusieurs femmes et enfants, dont un nouveau-né).
Il a été décidé d'utiliser l'aviation pour l'évacuation. Mais les Chelyuskinites ont dû attendre deux mois sur la glace, alors qu'ils ont réussi à livrer les avions plus près du lieu de l'écrasement du navire, puis à attendre la météo du vol. Heureusement, avant que le navire ne soit inondé de glace, il était possible de décharger les fournitures et les matériaux de construction de la cargaison du navire. Les huttes ont été construites à partir de planches et de briques sur une banquise, grâce auxquelles des personnes non formées ont réussi à tenir jusqu'à ce que l'aide arrive. Aujourd'hui encore, sauver tant de gens dans un tel désert n'est pas une tâche facile. Et ces années-là, les aviateurs ont fait un véritable exploit: 23 vols ont été effectués sur des avions ANT-4, P-5, Consolidated Fleetster et Junkers W-33, mais ils ont sauvé tout le monde. Pour cette réalisation, plusieurs pilotes sont devenus les premiers héros de l'Union soviétique de l'histoire: Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev, Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin.
ANT-4
R-5
Fleetster consolidé
Junkers w-33
L'année suivante, après le sauvetage des Chelyuskinites, en 1935, la construction du port de Dudinka commence. Il est situé sur la route maritime du Nord, à l'embouchure des Yenisei, et il agit aujourd'hui comme un port fluvial et maritime. Sa particularité est qu'il est le seul port au monde dont les amarres sont complètement inondées lors de la crue printanière, lorsque le Yenisei est libéré de la glace. Les inondations durent environ un mois. Avant le début de l'inondation, les grues portuaires et autres équipements sont transférés vers des sites plus élevés, auxquels l'eau n'atteint généralement pas.
En 1937, deux événements majeurs ont été immédiatement enregistrés dans l'histoire de l'exploration de l'Arctique: une expédition dirigée par Ivan Papanin a fondé la première station de recherche au monde à la dérive au pôle Nord, et l'équipage ANT-25, contrôlé par Valery Chkalov, a effectué un vol sans escale Moscou-Pôle Nord —Portland (États-Unis).
En 1957, le premier brise-glace atomique "Lénine" a été lancé au monde, ce qui a ouvert l'ère de la flotte de brise-glace nucléaire russe. De plus, il est devenu le premier navire de surface atomique au monde. Le brise-glace a travaillé sur les lignes de la route maritime du Nord jusqu'en 1989, et aujourd'hui un musée y est organisé.
En 1961, un autre événement historique a eu lieu dans l'Arctique: l'arme la plus puissante de l'histoire de l'humanité a été testée sur Novaya Zemlya - la bombe thermonucléaire de très haute puissance AN602, populairement connue sous le nom de «mère Kuzkina». Ce surnom est apparu après que Nikita Khrouchtchev a déclaré à l'ancien vice-président des États-Unis, Richard Nixon, en 1959: «Nous avons des fonds à notre disposition qui auront de graves conséquences pour vous. Nous allons vous montrer la mère de Kuzkin! " . À cette époque, la bombe thermonucléaire "ultimatum" était en cours de développement en URSS depuis plusieurs années, ce qui devait prouver la supériorité de nos troupes dans une guerre hypothétique avec les États-Unis. De plus, l'AN602 voulait évaluer la possibilité de réduire le nombre de porteurs d'armes nucléaires - bombardiers stratégiques - en raison d'une énorme augmentation de la puissance des munitions: les bombes lourdes pouvaient à elles seules détruire les grandes villes, et même les agglomérations urbaines.
AN602 a été initialement développé comme une bombe de 100 mégatonnes, mais en raison du fait qu'une immense zone de la plus forte contamination radioactive est formée pendant les tests, la troisième étape a été abandonnée dans sa conception. En conséquence, la puissance de la bombe a chuté à 58 mégatonnes.
Le 30 octobre 1961 (la même année, Yuri Gagarin et German Titov s'envolent dans l'espace, la construction du mur de Berlin a commencé) L'AN602 a explosé à une altitude d'environ 4 km au-dessus de l'archipel de Novaya Zemlya.
En 1977, le premier brise-glace de classe Arctique est devenu le premier navire au monde à atteindre le pôle Nord par ses propres moyens. Même si lui - «l'Arctique» était un puissant brise-glace - ce n'était pas facile à cause de la glace très épaisse et des bosses.
Le 18 août 2000, la tragédie la plus dure pour notre pays s'est produite dans l'Arctique: le sous-marin nucléaire K-141 Kursk a coulé pendant les exercices. Tué les 118 personnes à bord.
Il existe de nombreuses versions sur les causes de la catastrophe. Officiel: l'explosion d'une torpille d'entraînement dans un tube lance-torpilles a provoqué un incendie qui a fait exploser les torpilles restantes dans le premier compartiment, ce qui a entraîné la destruction de plusieurs autres compartiments.
Maintenant, la cabine K-141 est installée à Mourmansk en tant que monument.
L'intérêt croissant pour l'Arctique de nombreux pays, ainsi que l'affirmation zélée de la Russie de ses droits sur le segment de l'Arctique, sont dus à la présence de riches gisements de pétrole et de gaz au large des côtes. En 2014, le premier pétrole a été produit sur la première et jusqu'à présent la seule plateforme de production de pétrole sur le plateau arctique russe - Prirazlomnaya. Il s'agit d'une plate-forme spécialement conçue pour résister à la glace, dont tous les sous-produits du forage ne sont pas jetés à la mer, mais sont transportés par bateau ou pompés dans un puits spécial. Il est allégué que Prirazlomnaya est capable de résister aux réjouissances les plus brutales des éléments. La profondeur de la mer sur le site de forage n'est que de 20 mètres, donc la plate-forme n'est pas flottante, mais stationnaire, montée au fond.
L'Arctique n'est pas seulement l'histoire de l'exploration humaine. Cette région regorge de lieux uniques et magnifiques, un grand nombre de parcs nationaux y ont été créés. Par exemple, sur le plateau de Putorana, site du patrimoine mondial, il y a de nombreux canyons et lacs très pittoresques, on l'appelle même «le pays aux dix mille lacs et aux milliers de cascades». Ce n’est pas facile d’arriver à Putoran.
Les paysages de l'île Wrangel ne sont pas particulièrement pittoresques, mais 300 à 500 ours polaires viennent ici chaque année pour donner naissance à des oursons - plus que partout ailleurs. L'île abrite également les plus grandes roqueries de morses de l'Arctique. De plus, les mammouths ont existé ici pendant la plus longue période, et leur plus petite variété naine, ne dépassant pas deux mètres de haut. On pense que les derniers "éléphants velus" de l'île Wrangel se sont éteints sous le règne du pharaon Toutankhamon (vers 1340 avant JC). Un autre fait curieux: l'île est environ divisée par deux par le 180e méridien, et le côté gauche est dans l'hémisphère occidental, et le droit - dans l'est.
Ceci conclut notre bref examen. Bien sûr, dans l'Arctique, il existe encore une myriade de lieux intéressants, à la fois naturels et artificiels. La prochaine fois, il vaut peut-être mieux partir en vacances non pas en Turquie, mais à Khibiny, au Pays de François-Joseph ou au Plateau de Putorana?