Télécabine magnétique développée par WARRSpaceX a organisé la deuxième
compétition Hyperloop . Cet événement est conçu pour la participation d'équipes d'étudiants, et l'objectif est de créer un transporteur qui pourrait courir le plus rapidement dans le tunnel d'essai construit près du siège social d'Hyperloop (Hawthorne, Californie). Cette fois, le plus rapide a été le système de l'équipe allemande, qui s'appelle WARR. Il comprend des étudiants de l'Université de technologie de Munich.
La vitesse développée par la «locomotive» des Allemands s'est avérée beaucoup plus élevée que la vitesse des systèmes d'essai des autres équipes. Le chef de SpaceX, Elon Musk, a également assisté à l'événement, qui s'est déclaré très impressionné par la réussite des étudiants. Le fait qu'un système aussi rapide (324 km / h) ait été créé par les étudiants a fait la plus grande impression à l'entrepreneur.
En outre, Musk a déclaré qu'un événement similaire, le troisième d'affilée, se tiendrait l'année prochaine. Soit dit en passant,
l'année dernière, l' équipe actuelle de gagnants n'a pu atteindre avec son système de test que des vitesses d'environ 80 kilomètres à l'heure. Après l'achèvement, les élèves ont réussi à augmenter cet indicateur à plusieurs reprises. L'une des raisons - la «gondole» cette fois a été créée (à l'exception de certains éléments) entièrement en fibre de carbone, un matériau léger et très résistant. La télécabine peut non seulement gagner en vitesse, mais aussi ralentir rapidement. Malgré la vitesse énorme (pour la télécabine d'essai), le système peut réduire la vitesse à zéro en seulement cinq secondes.
Au total,
dimanche (juste à ce moment-là, la compétition a eu lieu), trois équipes se sont affrontées. Ils ont été choisis parmi un nombre beaucoup plus important de groupes de diverses universités qui souhaitaient participer à l'événement. Le critère principal est la conception du système de transport que l'équipe va utiliser. Afin d'assurer le déroulement normal du concours, des projets louables sont nécessaires, dont il n'y en avait pas beaucoup.
Les deuxième et troisième équipes ayant participé à la compétition:
- Paradigm Hyperloop - Une équipe d'étudiants du Nord-Est et d'autres universités américaines;
- Swissloop est une équipe d'étudiants de plusieurs universités suisses.
Comme mentionné ci-dessus, le
but de ce type de compétition est d'identifier la meilleure conception de transport pour les tunnels Hyperloop. L'entreprise peut utiliser les meilleures idées dans le développement de systèmes complets. Idéalement, Hyperloop devrait raccourcir le trajet de plusieurs heures à quelques minutes.
Elon Musk a
récemment annoncé son désir de commencer à développer des trains à grande vitesse Hyperloop. Il y a quelques années, Musk a fourni un calcul technique plus ou moins détaillé du projet, montrant que l'idée auparavant fantastique semblait tout à fait viable. Après cela, les investisseurs se sont intéressés à l'idée. Désormais, Hyperloop One, l'entreprise la plus prometteuse, ainsi que Hyperloop Transportation Technologies (prévoit de construire des tunnels en Slovaquie et en Corée du Sud), et Arrivo,
fondée par l'ancien ingénieur en chef d'Hyperloop One Brogan BemBrogan, travaillent dans ce sens.
Sherwin Pishevar, le chef d'Hyperloop One, a déjà commenté la décision de Mask d'entrer sur le marché Hyperloop: "Cela attirera de nombreux esprits clairs et l'attention de nombreuses personnes, ce qui permettra au projet de se développer."
La tâche principale de toutes ces entreprises consiste désormais à créer une télécabine pratique de grande taille pour les lignes de vide à grande vitesse, ainsi qu'un tunnel de travail. Les pistes de test sont déjà là, mais personne n'a encore créé une piste à part entière (quoique courte). Les compétitions SpaceX sont un moyen d'accélérer les choses. Il se pourrait bien que Musk lui-même ait décidé de s'attaquer à Hyperloop afin d'accélérer l'apparition des premières routes commerciales.
Jusqu'à présent, malgré l'abondance de projets et d'opinions sur la façon de mettre en œuvre ces projets sur la création de tunnels sous vide, la date de lancement d'au moins un petit segment d'un nouveau type de route reste inconnue. Dans le même temps, certaines entreprises discutent sérieusement de la construction de tunnels intercontinentaux qui permettraient aux passagers de parcourir des distances considérables en peu de temps.