Transmission de données d'urgence dans le système ERA-GLONASS

Toutes les voitures fabriquées ou importées dans la Fédération de Russie à partir du 1er janvier 2017 doivent être équipées de modules ERA-GLONASS. Les nouvelles voitures Lada sont équipées de boutons d'urgence SOS depuis 2016. GOST sur le système d'intervention d'urgence en cas d'accident est apparu en 2011, mais jusqu'à présent aucun article technique n'est apparu décrivant les principes de son fonctionnement. Alors peu importe, s'il vous plaît.

Qu'est-ce qu'une ERA?

ERA-GLONASS est le système d'État russe d'intervention d'urgence en cas d'accident, visant à améliorer la sécurité routière et à réduire la mortalité due aux accidents de la route en réduisant le temps d'alerte des services d'urgence. En fait, il s'agit d'un système eCall européen partiellement copié avec quelques différences dans les données transmises et partiellement rétrocompatible avec le parent européen. Le principe de fonctionnement du système est assez simple et logique: en cas d'accident, le module intégré (IVS) de la voiture en mode entièrement automatique et sans intervention humaine détermine la gravité de l'accident, détermine l'emplacement du véhicule via GLONASS ou GPS, établit une connexion avec l'infrastructure ERA-GLONASS et conformément au protocole transmet les données nécessaires sur l'accident (un certain signal de détresse). Après avoir reçu un signal de détresse, un employé du centre d'appels de l'opérateur ERA-GLONASS devrait appeler l'appareil de bord et savoir ce qui s'est passé. Si personne ne répond, transférez les données reçues vers le System-112 et envoyez-les aux coordonnées exactes de l'équipe de secours et de l'équipe médicale, le dernier à se rendre sur place dispose de 20 minutes. Et tout cela, je le répète, sans intervention humaine: même si les personnes prises dans un accident ne peuvent pas appeler les services d'urgence par elles-mêmes, les données d'accident seront toujours transmises.

Qu'est-ce qu'une infrastructure ERA?

L'infrastructure du système peut être divisée en 3 parties principales:

1. Dispositifs d'appel d'urgence installés dans les véhicules (selon la norme eCall, ces dispositifs sont appelés IVS - In Vehicle System) et collectent et transmettent les données du véhicule

2. Infrastructure de communications mobiles, en fait, un seul opérateur mobile virtuel (MVNO), basé non pas sur un, mais immédiatement sur tous les opérateurs mobiles réels. Ainsi, en cas d'appel d'urgence, il suffit d'avoir une couverture de n'importe quel opérateur de communication mobile opérant sur le territoire de la Fédération de Russie, ce qui à son tour augmente considérablement la couverture du système. De plus, afin d'assurer une couverture maximale, le GSM conventionnel a été choisi comme technologie de support pour la transmission de données.

3. Infrastructure de réception et de traitement des appels (selon eCall - PSAP - Public Safety Answering Point), qui est un grand centre d'appels pour la réception et le traitement des appels.

Comment ça marche?

, « » «» - eCall: .

, ( GPRS ) , , (). , GSM , DialUp 2000-, , ARQ.

IVS (Uplink — Figure 1) PSAP (Downlink — Figure 2) ( ):



3- :

1. (Figure 1 — )
2. ( Figure 1 StartMSD Figure 2)
3. ' ( Figure 1, 3- ( , , 3 — , — ). , .

, ETSI TS 126.267.

PSAP .1 :

01580D0010410410410410410410410414100000000FFFFFFFFFFFFFFFFFF8020080200030104012328E
E6400400000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
00000000000000000000002000000080000000000000080000000000000004000800000000000000000000000000
000000000000

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, , , .

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ERAGlonassAdditionalData:

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, , : «-» , , , .. , «-», - — Connected Car.



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