Services par satellite passés et futurs

L'espace a été et demeure un environnement agressif pour nous, dans lequel une personne peut vivre avec la force d'une minute et demie, n'ayant passé dans la conscience que quelques secondes . Cependant, nous compensons complètement nos lacunes physiologiques avec le génie technique des concepteurs de vaisseaux spatiaux et de combinaisons spatiales.


Début de la mission STS-135 8 juillet 2011 - la dernière mission navette

L'une de ces manifestations était le programme de la navette spatiale - sur lequel 6 navires ont été construits (dont l'un au lieu de celui perdu dans l'accident), qui pouvait transporter 355 astronautes au cours de leurs 135 vols (sur le nombre total de 551 personnes volant actuellement dans l'espace) ayant passé un total de 1322 jours en orbite et étant également devenu le programme le plus cher de l'histoire de la NASA avec un prix de 210 milliards de dollars pour 2010 (c'est plus de 150 milliards de dollars dépensés pour l'ISS à l'époque, et 193 milliards de dollars dépensés pour le programme Apollo aux prix de 2010).

Mais le programme de la navette spatiale n'est pas seulement remarquable pour sa valeur sauvage et le fait qu'il a transporté 2/3 de toutes les personnes qui ont voyagé dans l'espace: au cours de ce programme , 8 réparations ont été effectuées dans l'espace (dont 5 sur le télescope Hubble ) et descente de l'orbite 5 satellites en 4 missions.

Mission STS-41C (6-13 avril 1984)

Ce n'était que le 11e vol de la navette spatiale et son âge d'or était sur le point de commencer (qui se terminerait bientôt avec la catastrophe du Challenger ). Dans ce vol, il y avait pratiquement tout ce que la science-fiction attendait d'un vol de la navette spatiale: lancer un nouveau satellite en orbite et réparer un ancien, attraper un satellite à l'aide d'un manipulateur et faire voler un astronaute dans une combinaison spatiale sans "attacher" au navire.



La navette a été mise en orbite à une altitude de 533 km, après quoi le lendemain du lancement, l'équipage Challenger a déchargé l'installation pour une exposition à long terme d'échantillons dans l'espace ( LDEF ) à l'aide du manipulateur Kanadarm - il s'agissait d'un corps à 12 côtés en forme de cylindre pesant 9 , 7 tonnes, qui abritaient 57 échantillons de matériaux fournis par 200 scientifiques de 8 pays.

Le lendemain, l'équipage a levé l'orbite à 560 km pour rencontrer le satellite SMM (mission Maximum Solar) défaillant. Dès novembre 1980, l’un des fusibles du SMM du système d’orientation est tombé en panne, de sorte que seul le système d’orientation électromagnétique, qui «dépendait» du champ magnétique terrestre, est resté en service. Mais ce système avait une précision de pointage insuffisante, de sorte que seulement 3 des 7 instruments satellites pouvaient suivre le Soleil.

Tout d'abord, le satellite à réparer a dû être placé dans la soute de la navette, mais James van Hoften et George Nelson n'ont pas réussi à le faire à trois reprises à l'aide d'un outil spécial de capture (à cause du manchon, qui ne figurait pas sur les dessins de l'appareil). En conséquence, l'astronaute a dû improviser et Nelson, agrippant les panneaux solaires avec ses mains, a commencé à ralentir le satellite en utilisant les moteurs de son module de manœuvre habité ( MMU ).



La force étant appliquée loin de l'axe de rotation de l'appareil, la rotation ne ralentissait pas du tout, mais devenait incontrôlable sur plusieurs axes à la fois. Le centre de contrôle SMM a dû déconnecter de toute urgence tous les appareils non critiques (étant donné que l'orientation sur le soleil était complètement perdue et que l'appareil a commencé à perdre rapidement la puissance de la batterie), mais en conséquence, en utilisant le système d'orientation électromagnétique, il a été possible d'arrêter la rotation, après quoi elle a été capturée par le Canada et chargée dans le compartiment à marchandises. Après cela, le système d'orientation, l'unité de contrôle électronique du coronographe ont été remplacés par le SMM et le boîtier de gaz a été installé au-dessus du polychromatographe à rayons X. En conséquence, après deux sorties dans l'espace, le vaisseau spatial a été restauré et, après un mois de test, il a été remis en service.



Les rayures principales et alternatives de la mission: la principale au-dessus de l'astronaute qui capture les astronautes SolarMax représente schématiquement le Soleil qu'il a étudié; le patch alternatif représente un chat noir aux yeux brûlants, sous lequel une navette vole - symbolisant l'atterrissage de la mission le vendredi 13, qui, entre autres, avait également à l'origine la désignation STS-13.

Mission STS-51A (8-16 novembre 1984)

C'était déjà une mission pour une navette spatiale à part entière: deux satellites canadiens Anik D2 et Syncom IV-1 devaient être mis en orbite et deux satellites, Palapa B2 et Westar 6, qui avaient été lancés par STS-41B, mais à partir de en raison de dysfonctionnements du moteur, ils n'ont pas pu atteindre l'orbite calculée. Même avant le lancement du Discovery, les satellites étaient transférés de l'orbite de 970 km à 340 km (car la navette ne pouvait pas atteindre une orbite aussi élevée). Le satellite Anik D2 a été lancé le deuxième jour de la mission et Syncom IV-1 le troisième.

Cela a été suivi de deux jours de manœuvres orbitales, qui ont finalement conduit la navette à une rencontre avec le satellite Palapa B2. Joseph Allen s'est envolé vers lui avec l'aide de la MMU et a inséré un outil appelé «Propulsion Capture Device» ou simplement «Sting» dans la buse du moteur de propulsion du satellite (car ce moteur est situé au centre de la ligne de masse du satellite - c'était l'endroit le plus pratique pour capturer).



À l'aide de l' outil, il a réussi à réduire la vitesse de rotation du satellite à 1 tr / min, mais la première tentative de Dale Gardner (amarré à l'extrémité du manipulateur du Canadarm ) pour capturer le satellite a échoué. Cependant, la deuxième fois, avec le soutien d' Anna Fisher (qui dirigeait le Canada), ils ont quand même réussi. L'opération a duré environ 2 heures.



Le lendemain, ils étaient attendus par un deuxième satellite (Westar 6), qui était déjà facilement capturé par le même instrument par Dale Gardner, et transporté avec le soutien de Joseph Allen à la soute Discovery.


Gardner a pris en plaisantant une photo avec le signe "à vendre" (se référant à l'état de ces satellites). Westar 6 a finalement été vendu à AsiaSat et a volé comme le satellite n ° 1 de cette société après 6 ans (7 avril 1990).

Les plans de ces deux missions (STS-41C et STS-51A), ainsi que les plans d'un certain nombre d'autres vols de navette, ont été inclus dans le film "The Dream is Alive" , dont le nom s'est avéré prophétique - le nombre de vols de navette a augmenté non pas par années mais par mois, et le rêve d'une navette spatiale bon marché vraiment resté en vie jusqu'au prochain événement.

Challenger Crash 28 janvier 1986

On pense que le deuxième accident ( la navette Columbia ) a entraîné la fermeture du programme de la navette spatiale. Cependant, à mon avis, le programme n'avait aucune chance après le premier. Le ministère de la Défense, qui allait utiliser les navettes à ses propres fins, leur a fixé des besoins sauvages d'une capacité de charge de 30 tonnes, c'est pourquoi le programme n'avait pratiquement aucune chance d'atteindre le niveau estimé de 50 vols par an (ce qui aurait dû fournir au système un coût d' environ 1,5 mille $ par kg).

De plus, les militaires avaient déjà construit le site SLC-6 sur la base de Vandenberg pour lancer des navettes avec leurs cargaisons (le premier vol devait en avoir lieu le 15 octobre de la même année) se sont lavé les mains et abandonné les navettes au profit du booster Titan IV . Ainsi, les navettes ont perdu de nombreuses commandes et l'orbite polaire leur a été à jamais fermée. La NASA a trouvé la MMU trop dangereuse et n'a plus jamais été utilisée. Les deux MMU volant dans l'espace ont été stockées dans une salle propre de la NASA jusqu'en 1998, après quoi elles ont été envoyées au National Aeronautics and Aeronautics Museum et au Missile and Space Center de Huntsville .

Mission STS-32 (9-20 janvier 1990)



Après le lancement du satellite de 12 tonnes de Syncom IV-F5 le deuxième jour de la mission, l'équipage a commencé à restituer l'installation avec les expositions du LDEF , qui, en raison de nombreux retards, ont été suspendues en orbite 4,5 ans de plus que les 11 mois prévus et étaient déjà proches à brûler dans l'atmosphère, en tombant trop bas. L'équipage a prélevé des échantillons à la surface du LDEF pendant environ 4,5 heures, après quoi il a été ramassé par le Canada et chargé dans le compartiment à marchandises. Pour des raisons de recherche médicale sur un long séjour dans l'espace, l'équipage s'attarde en orbite, établissant ainsi un nouveau record pour 11 jours de séjour de la navette dans l'espace.



Mission STS-49 (7-16 mai 1992)

La mission de cette mission était de réparer le satellite Intelsat 603, qui ne pouvait pas atteindre l'orbite de géo-transition en raison du fait que le troisième étage de la fusée Titan CT-3 ne se séparait pas de l'étage supérieur. L'équipage avait besoin de connecter le satellite au nouvel étage supérieur, mais tout d'abord, il a dû s'arrimer au satellite. Pierre Tuot et Richard Hib sont allés deux fois dans l'espace (à 3,7 et 5,5 heures) en essayant de fixer le satellite à la barre, mais ils n'y sont pas parvenus. En conséquence, ils ont dû improviser: Thomas Akers a rejoint les deux astronautes qui étaient partis avant, et tous les trois ont quand même réussi à attraper le satellite de 4,2 tonnes (bien que cela ait pris encore 8,5 heures).



Malgré ces retards, Tuot et Akers ont effectué une autre (déjà quatrième) mission spatiale de 7,7 heures afin d'effectuer des tests confirmant la possibilité d'assembler la station Freedom en orbite (bien que cette sortie ait dû être réduite, mais la station En conséquence, il n'a volé nulle part, mais a finalement été transformé en ISS ). En conséquence, les astronautes de cette mission ont passé 25 heures et 27 minutes dans l'espace.

Mission STS-57 (21 juin - 1er juillet 1993)

Dans cette mission, l'équipage devait restituer l'European Return Media ( EURECA ) qui abritait les échantillons pour une exposition sous gravité zéro et sous vide. Le mauvais côté avait un connecteur installé sur la navette Endeavour , à travers lequel le satellite était censé être alimenté, ce qui a entraîné le repliage manuel de la double antenne du satellite pendant une sortie dans l'espace de près de 6 heures. Cependant, tout le reste s'est déroulé comme il se doit et le reste de la mission, les astronautes ont mené des expériences à Spacehab .



Mission STS-61 (2-13 décembre 1993)

Presque immédiatement après la mise en orbite du télescope Hubble par le Shuttle Discovery le 24 avril 1990, il est devenu clair que le miroir principal du télescope avait un défaut: les bords du miroir étaient faits avec un coude plus petit que prévu, et bien que l'écart ne soit que de 2,2 microns - l'aberration sphérique produite par lui a gâché très sérieusement les images:


Photos de la galaxie M100 avant et après l'installation du système de correction

Le miroir principal pesait 828 kg avec un diamètre de 2,4 mètres et il était presque impossible de le fabriquer et de le remplacer. Par conséquent, il a été décidé d'installer un système de correction optique ( COSTAR ) sur Hubble qui compenserait les aberrations. En raison de l'ouragan qui a atteint Cap Canaveral le 30 octobre, le hangar où la navette allait être contaminée et l'ensemble Endeavour ont dû être déplacés du hangar de la rampe de lancement 39A à la position 39B. Le 18 novembre, une navette a détecté un dysfonctionnement de l'un des 4 capteurs de l'amplificateur à élevon, mais étant donné que l'accès à celui-ci n'était possible que par le support du châssis arrière (qui nécessitait de remettre la navette dans l'atelier de montage et une partie de la structure démontée), et la commission a autorisé 3 amplificateurs sur 4 à fonctionner. - le capteur a été déconnecté et n'a pas été utilisé en vol. La première tentative de lancement le 1er décembre a été annulée en raison des conditions météorologiques, de sorte que la navette est partie de la rampe de lancement 39B le 2 décembre.

En prévision de la réparation à venir, toute la deuxième journée du vol a été allouée à l'équipage pour se reposer. Le troisième jour du vol, le centre de contrôle des opérations Hubble a demandé au télescope de replier ses deux antennes directionnelles et l'équipage a effectué plusieurs manœuvres orbitales pour se rapprocher du télescope. Après une inspection visuelle, le Hubble a été capturé par le manipulateur de la navette et l'équipage est revenu se reposer.

Dans cette mission, l'équipage de la navette a établi un record pour la durée des sorties spatiales parmi toutes les missions de la navette à ce moment-là (35 heures et 28 minutes en 11 jours de vol) et afin de ne pas épuiser deux astronautes à la fin (ce qui menaçait de perdre leur attention et la panne qui a suivi télescope ou même des risques graves pour l'équipage lui-même) lors des sorties dans l'espace, la rotation de la composition a été effectuée: 1, 3 et 5 la sortie a été réalisée par Franklin Musgrave et Jeff Hoffman , tandis que 2 et 4 étaient Thomas Akers et Katherine Thornton (qui ont également participé à la deuxième par article durée de la mission STS-49 ).


Hubble avec de nouveaux panneaux solaires en rouleau (deux cylindres rouges sur les côtés), vieilles batteries avec le logo de l'agence européenne ESA - plié au premier plan

Le quatrième jour, la première sortie dans l'espace était prévue, ce qui a pris près de 8 heures (la deuxième plus longue sortie dans l'espace pour les astronautes de la NASA à l'époque). Étant donné que les équipages de la navette n'avaient plus de MMU, la communication mécanique avec la navette ou le télescope pendant le fonctionnement est devenue d'une importance vitale pour les astronautes. Par conséquent, immédiatement après avoir quitté le sas, Jeffrey Hoffman a installé une plate-forme pour attacher les jambes au manipulateur de la navette. Franklin Musgrave s'est tenu dessus et a installé des couvercles de protection sur une antenne omnidirectionnelle et son roulement (qui est sous tension), a ouvert la porte du compartiment de l'équipement du télescope et a installé un deuxième support de jambe déjà à l'intérieur.

Ensuite, la réparation a commencé directement: deux paires de gyroscopes et deux unités de commande de gyroscope ont été remplacées, après quoi 8 fusibles des circuits électriques Hubble ont été remplacés, après quoi ses gyroscopes ont complètement restauré leurs performances. Pour fermer 2 des 4 serrures des portes du compartiment avec des gyroscopes, les efforts des deux astronautes ont dû être appliqués (les ingénieurs ont suggéré que cela était dû à la différence de température qui s'était produite lorsque les portes étaient ouvertes).

Le lendemain, lors d'une sortie de 6,6 heures, les panneaux solaires ont été remplacés. Thornton a eu ce problème au début avec des problèmes de pression dans la combinaison spatiale, et ensuite il y a eu des problèmes de communication, donc le MCC a transmis toutes les informations à Thornton via Akers. L'aile endommagée des panneaux solaires a été retirée du télescope lors du passage nocturne sur le Sahara (pour réduire l'effet négatif de son absence), après quoi une nouvelle a été installée. L'aile défectueuse a été larguée du côté du jour au-dessus de la Somalie, après quoi la navette a effectué une petite manœuvre de 1,5 m / s pour s'en éloigner. La deuxième aile a été chargée dans le compartiment à bagages et a été renvoyée à l'ESA européenne pour analyse.

Au cours de la troisième sortie de 6,8 heures le lendemain, une caméra planétaire et une caméra grand angle ont été installées, et les deux magnétomètres du télescope, qui servaient de boussole pour l'orientation approximative de Hubble, ont été remplacés. La caméra planétaire avait des caractéristiques améliorées dans le spectre ultraviolet, ainsi que son propre système de correction d'aberration (désormais toutes les caméras du télescope étaient équipées d'un système similaire). La quatrième sortie, qui a duré 6,8 heures, a été remplacée par un photomètre à haute vitesse et le système de correction optique COSTAR a été installé , ce qui a permis au télescope d'atteindre ces caractéristiques de résolution étonnantes qui auraient dû être obtenues dès le début. Après avoir terminé la sortie, le pilote Kenneth Bowersox a effectué une manœuvre orbitale qui a soulevé le ligament Endeavour et Hubble de 587 km à 594 km à une altitude de 594,3 km à 595,8 km ( périgée / apogée ).



La course de 7,4 heures du 8 décembre a été remplacée par l'électronique de contrôle solaire, après quoi l'équipage a envoyé des commandes pour leur divulgation, mais il n'y a eu aucun effet. Après cela, une commande a été donnée pour ouvrir une aile des panneaux solaires en utilisant les deux moteurs, mais cela n'a pas réussi non plus. Les panneaux solaires ont commencé à s'ouvrir seulement après que les astronautes ont plié manuellement le mécanisme de divulgation et ont de nouveau émis une commande pour ouvrir les batteries. Après cela, le spectroscope haute résolution Goddard a été reconnecté et des couvercles pour magnétomètres fabriqués directement à bord de l'Endeavour ont été installés. Après cela, l'EVA a été achevé et le Hubble a redressé ses antennes directionnelles, après quoi il a été libéré en vol libre.

Mission STS-72 (11-20 janvier 1996)

Cette mission consistait à restituer le satellite japonais «Space flyer unit», qui a étudié la microgravité et transporté des échantillons à afficher dans l'espace. Le manipulateur de la navette dans cette mission était contrôlé par Koichi Wakata - 4 astronaute de l'agence spatiale japonaise JAXA pour laquelle il s'agissait du premier de ses 4 vols. Au commandement de la Terre, les batteries solaires du satellite étaient empilées, mais les capteurs ont indiqué qu’elles étaient incomplètement emballées dans des conteneurs, raison pour laquelle elles devaient être filmées avec les conteneurs. Cependant, cela n'a retardé la rencontre de la navette Endeavour avec le satellite que d'une heure et demie, et la capture du satellite par le manipulateur et son chargement dans le compartiment à marchandises se sont déroulés normalement.



Le 4e jour de la mission, l'OAST-Flyer a été déchargé du compartiment à bagages, qui a effectué plusieurs expériences: une comparaison de l'effet réel de la pollution des vaisseaux spatiaux avec un modèle informatique, un démonstrateur de la technologie GPS et une expérience radio amateur de l' Université du Maryland . En vol libre, l'appareil était à 72 km de la navette, mais après 50 heures, selon le plan, il a été renvoyé par le manipulateur dans le compartiment à bagages. Également au cours de la mission, deux sorties dans l'espace ont été effectuées à environ 6 et 7 heures chacune, pour les tests technologiques nécessaires à la construction de l'ISS.

Mission STS-82 (11-21 février 1997)


Formation d'un astronaute sur la maquette du télescope Hubble dans un simulateur de flottabilité neutre

Il s'agissait de la deuxième mission de maintenance de Hubble, qui était censée être beaucoup plus simple et ne nécessiter que 4 sorties dans l'espace.Le troisième jour de la mission, la navette Discovery a été amarrée et la première sortie dans l'espace de 6,7 heures, au cours de laquelle le spectrographe à haute résolution de Goddart et les objets sombres ont été démontés, a été remplacée par un spectrographe d'enregistrement du télescope spatial et une caméra infrarouge proche. et spectroscope à objets multiples ( NICMOS ).

Le lendemain, une deuxième sortie de 7,5 heures a été effectuée dans laquelle le capteur de guidage précis (avec l'installation d'une nouvelle unité augmentant sa précision) et un magnétophone pour les dossiers techniques et scientifiques ont été remplacés, et l'usure de l'isolation a été enregistrée sur le côté face au soleil et dirigée en direction du télescope. Dans la troisième sortie de 7,2 heures un jour plus tard, l'unité d'interface de données et le magnétophone à bande d'ingénierie scientifique pour les enregistrements d'ingénierie scientifique (vers un lecteur à semi-conducteurs) ont été remplacés.

Après cette sortie dans l'espace, il a été décidé d'ajouter une autre sortie au plan, pour réparer l'isolation. Le 6e jour de la mission, le dernier plan de 4 sorties dans l'espace d'une durée de 6,5 heures a été réalisé, dans lequel l'unité de contrôle solaire électronique a été remplacée et la couverture thermique autour du magnétomètre du télescope a été remplacée par une isolation multicouche. Le même jour, deux autres astronautes préparaient un remplacement pour l'isolement Hubble, qu'ils ont installé le lendemain lorsqu'ils sont entrés dans une sortie imprévue dans l'espace. De plus, pendant la mission, l'orbite du télescope a été relevée de près de 15 km, devenant ainsi une altitude de vol record de 620 km pour les navettes et le Hubble. Le temps total passé par les astronautes dans l'espace était de 33 heures et 11 minutes.

Pour les loisirs de l'équipage, ainsi que la dernière fois, les astronautes sont allés dans l'espace: Mark Lee et Stephen Smith sont allés dans l'espace , tandis que Gregory Harbo et Joseph Richard ont joué 2 et 4 .

Mission STS-103 (20-28 décembre 1999) Cette mission était initialement prévue pour juin 2000, mais en raison de l'échec de 3 des 6 gyroscopes Hubble en série en 1997-1999, il s'est retrouvé dans un déni de l'impossibilité de continuer leur mission (sans 3 gyroscopes fonctionnels, le pointage précis du télescope vers la cible était impossible). Ce serait un vrai désastre pour les astronomes car l'heure du télescope est peinte littéralement pour les années à venir, et seulement



1/5 des propositions d'observations est acceptée, ce qui a même conduit au développement par l'Institut de recherche spatiale avec le télescope spatial d'un programme spécial de programmation des observations "Science planning and scheduling system" ( SPSS ).

Les gyroscopes du télescope sont des roues tournant à une fréquence de 19 200 tr / min, dont les moteurs électriques sont alimentés par des conducteurs de l'épaisseur d'un cheveu humain. L'oxydation des conducteurs avec de l'oxygène a été reconnue comme la cause de la panne, de sorte que les 6 nouveaux gyroscopes ont été remplis d'azote et placés par paires dans l'assemblage des capteurs de vitesse. En plus des nouveaux gyroscopes, l'équipage a de nouveau remplacé le capteur de guidage précis et l'ordinateur de bord, qui est 20 fois plus rapide et a 6 fois plus de mémoire, et a permis de déplacer certains des contrôles internes de l'appareil de la Terre vers des moyens internes, réduisant ainsi les coûts d'exploitation.

Un ensemble amélioré de contrôle de la tension et de la température de la batterie a également été installé, qui était censé les empêcher de tomber en panne lorsque le télescope est passé en mode de protection, et l'un des deux émetteurs en bande S destinés à communiquer avec la Terre via le réseau TDRS du satellite de la NASA a été remplacé (en remplacement hors service en 1998). En plus de tout cela, 2 sur 3 magnétophones à bobine Hubble ont été remplacés par un lecteur à semi-conducteurs. Ce vol était également remarquable par le fait que l'un des astronautes jumeaux Scott Kelly , qui a un troisièmeun indicateur de la durée totale des vols des astronautes de la NASA (520 jours), mais à ce moment-là, ce n'était que le premier vol pour lui. Au total, l'équipage a passé 3 EVAs un peu plus de 8 heures chacun.

Mission STS-109 (1-12 mars 2002) Le télescope Hubble et la navette Columbia en avant-dernière mission




La panne des gyroscopes nécessitant un déplacement forcé de la mission précédente vers la gauche, cette mission devait être achevée comme prévu lors de la troisième mission de maintenance: installer la caméra de surveillance avancée, de nouveaux panneaux solaires solides, une unité de contrôle de puissance, installer un refroidisseur cryogénique expérimental pour la caméra proche infrarouge et spectromètre multi-objets. Au total, cela a pris 5 jours et 5 sorties dans l'espace d'une durée de 35 heures et 55 minutes. Comme par le passé, la composition des astronautes a changé: au début, John Gransfeld et Richard Linnehan sont allés dans l'espace , puis ils ont été remplacés par James Newman et Michael Massimino , après quoi tout s'est répété.

Mission STS-125 (11-24 mai 2009)

Le crash de la navette Columbia, survenue lors de son retour d'orbite le 1er février 2003, a complètement paralysé le projet. Toutes les missions à l'exception des missions critiques (qui comprenaient l'assemblage de l'ISS et une mission de service Hubble) ont été annulées, et après chaque lancement de navette à l'aide de la caméra, une vérification complète de sa présence de tuiles endommagées a commencé à être effectuée sur son manipulateur. En cas de nécessité d'évacuer l'équipage de la navette «capitonnée», le second d'entre eux a commencé à être de service presque à chaque lancement, qui, après avoir vérifié la surface, a été renvoyé pour préparer son vol. Voler pour la première fois à une rencontre avec le Hubble Atlantis et l'Endeavour en l'assurant (retour) C'était la dernière mission




Hubble et d’autres n’étaient pas prévus pour être réparés, donc l’équipage a dû le faire de manière encore plus méticuleuse et claire que d’habitude, car ils n’avaient plus une autre chance de revenir réparer quelque chose. Le troisième jour du vol, l'équipage s'est amarré au Hubble et a effectué une inspection visuelle du télescope. La première sortie dans l'espace de 7,3 heures a été remplacée par une caméra grand angle et un ordinateur partiellement défectueux pour le traitement et la transmission des données, et un mécanisme de prise en main souple compatible avec le système d'accueil de la NASA a été installé, qui était destiné à un arc contrôlé supplémentaire du télescope à partir de sera même utilisé pour une autre mission pour le servir).

Au cours de la deuxième sortie, presque 8 heures, le lendemain, les 6 gyroscopes Hubble et 3 de ses batteries rechargeables ont été remplacés. Au cours de la prochaine sortie de 6,6 heures, le système de correction optique qui a autrefois sauvé le Hubble a été démantelé (et est maintenant devenu inutile, puisque tous les appareils du télescope étaient équipés de leurs propres systèmes de correction, ce système est maintenant exposé au Musée national de l'aviation et l' espace à Washington, DC). À la place de ce système, un spectrographe de rayonnement cosmique a été installé et une caméra de surveillance améliorée a été réparée, dans laquelle un court-circuit s'est produit en 2007, qui a désactivé plusieurs composants électroniques.

Le lendemain, pendant la sortie de 8 heures, le bloc d'alimentation du spectrographe d'enregistrement a été réparé. En raison d'un filetage coincé sur l'une des 4 vis, la poignée du corps de cet appareil a dû être retirée de force, heureusement les 107 vis restantess'est avéré être en ordre, mais cela a pris trop de temps et la deuxième tâche a dû être transférée à la sortie finale. Au lieu de l'ancien couvercle de l'alimentation avec 100 vis, un nouveau a été installé - avec deux verrous: on ne peut que deviner ce que les concepteurs ont pensé, en proposant un support aussi complexe. Un jour plus tard, la cinquième d'affilée, une sortie dans l'espace de 7 heures a été effectuée, au cours de laquelle un deuxième paquet de 3 piles de télescope a été remplacé, ainsi que 3 panneaux calorifuges (dont l'un n'a pas été installé la dernière fois). À la fin de la sortie, les astronautes ont retiré les capots de protection des antennes et ont donné l'ordre de les ouvrir.

Le lendemain (19 mai 2009), le télescope a été détaché des ancrages du compartiment à bagages et a utilisé le manipulateur de la navette à 12 heures 57 minutes UTC. partit pour son vol libre.

Le moment de la séparation du Hubble de la navette Atlantis

Après plusieurs mois de tests, le télescope Hubble a recommencé à tirer début septembre 2009, dans lequel il est toujours engagé. Ainsi, au cours de cette mission, les astronautes ont passé 36 heures et 36 minutes dans l'espace, et pour les 5 missions au service du télescope Hubble, 20 astronautes au service du télescope ont passé un total de 13 jours 12 heures et 6 minutes en espace ouvert.

URSS et Russie

Nos cosmonautes n'ont jamais eu l'occasion de voler sur le "Bourane" et de réparer des satellites. Cependant, il a également eu l'opportunité / besoin de faire des réparations périodiquement: en plus de l'opération de sauvetage du Soyouz T-13(qui peut être lu dans le livre "Notes from the Dead Station" de l'un de ses deux participants - V.P. Savinykh) et la collision du cargo Progress M-34 avec la station MIR (au cours de laquelle les panneaux solaires et les radiateurs de la station, ainsi que l'enceinte étanche du module Spectrum qui, malgré des tentatives répétées de réparation, a volé 2 ans avant l'inondation de la station dans un état dépressurisé).

Il y avait aussi un cas remarquable avec le récent défunt George Grechko, qui a été emporté par la réparation du télescope solaire OST-1 à la station Salyut-4: le MCC pensait que le télescope ne pouvait pas être réparé et n'a pas donné aux astronautes le temps de le réparer, il a donc pris ce temps hors de sommeil (pour lequel il a même reçu une réprimande), mais finalement il a réussi à le réparer, pour lequel plus tard Nikolai Chernykh l'a nommé l'un des astéroïdes découverts par lui (numéroté 3148 ). De plus, il y a eu de nombreuses réparations d'équipement en cours dans les stations de la série Salyut , qui sont tout simplement impossibles à énumérer.

Présent et futur

Depuis l' achèvement de l' ISS , la quasi-totalité de la maintenance des engins spatiaux a été réduiteà la réparation actuelle et au lancement du kubsat de la station (qui peut également être réparé parfois):



Ainsi, il y a eu une pause dans les missions de service par satellite habité, mais cela ne devrait pas durer longtemps: malgré la perte de Sierra Nevada Corporation dans le programme CCP (pour la livraison d'astronautes à l'ISS ), ils ont encore une commande de 6 vols dans le cadre du programme CRS (pour la livraison de marchandises). Et leur vaisseau spatial "Running for a dream" n'a pas l'intention d'abandonner: il a déjà passé avec succès des tests avec déversement en hauteur et des tests du système de freinage. La possibilité d'utiliser leur avion spatial pour une mission de service est à l'étude Télescope Hubble dans les années 2020.


Il y a certaines avancées dans les systèmes automatisés. Ainsi, le 9 mars 2007, deux satellites ont été lancés dans l'espace : NEXTSat, qui a servi de cible, et ASTRO, qui a accosté avec lui le 29 juin. Pendant le vol d'essai, l'accostage, le transfert de carburant (hydrazine) et de batteries ont été effectués.

Il existe actuellement deux projets de services commerciaux par satellite, SIS et MEV , qui sont très différents: le service d'infrastructure spatiale, développé par la société canadienne MacDonaldassure la capture de l'anneau autour du moteur principal du satellite et le ravitaillement subséquent du satellite; Le Mission Extension Vehicle de l'Américain ViviSat prévoit l'installation d'une capture à l'intérieur de la buse (similaire au "Sting" utilisé sur les navettes) et ne prévoit pas de ravitailler le satellite cible - après l'amarrage, le satellite de service utilisera son propre système d'orientation et ses moteurs pour maintenir la position de la liaison satellite.



Malheureusement, les deux projets n'ont pas reçu le financement nécessaire pour le moment et ils n'ont pas encore été testés en orbite. De plus, la NASA a présenté ses propositions dans ce sens (leur Restore-L devrait voler au milieu des années 2020) et l' ESA(photo ci-dessus). De plus, la Chine a annoncé le lancement réussi le 25 juin 2016 et les essais de son projet à deux satellites (cible et satellite de ravitaillement), mais on ne sait rien de plus sur leur projet.