Russes et Coréens pour des routes sûres: faire connaissance avec la marque combinée Inspector et détecteur de radar

Bonjour, chers lecteurs de Geektimes! Avec vous, Alexander Shub, l'un des plus respectés (et je suis aussi modeste, non? :) de notre pays, des journalistes travaillant dans le domaine de l'électronique automobile portable, en particulier des magnétoscopes. Cela fait déjà six ans que je traite du sujet de ces appareils et le nombre de modèles que j'ai entre les mains dépasse largement les deux cents. Dans cet article, je vais vous parler de l'un des pionniers du marché des combos et des détecteurs de radar - la société russo-coréenne Inspector .



Cette marque est intéressante à plusieurs égards. Tout d'abord, c'est la marque russo-coréenne, les experts nationaux sont directement impliqués dans le développement des appareils. Deuxièmement, les modèles de modèles Inspector sont régulièrement devenus et deviennent les premiers sur le marché russe en termes d'introduction à l'avenir de fonctions «généralement acceptées» de détecteurs de radar et d'appareils hybrides. Ce dernier m'a particulièrement intéressé, car au prix de modèles de l'ordre de 10 000 roubles, l'inspecteur présumera (je vérifierai cela en pratique) peut économiser au moins 5-6 mille roubles en n'ayant pas à acheter séparément une caméra de voiture et un «radar finder». Alors, d'abord - apprenez à vous connaître étroitement, puis étudiez attentivement ses «combos».



Inspector Brand History

Inspector est loin d'être un nouveau venu sur le marché de l'électronique automobile; la marque a été fondée en 2000. L'un des premiers appareils sous la marque Inspector était les détecteurs de radar «solo». Cependant, l'activité vigoureuse de la marque, remarquable pour les gadgets intéressants, n'a commencé qu'en 2010. Il est curieux qu'Inspector ait immédiatement choisi une position claire - la sortie des appareils de milieu de gamme, mais avec les caractéristiques, la fonctionnalité, la fiabilité et la convivialité des appareils de haut niveau.

En principe, on comprend pourquoi la marque Inspector a suivi une telle voie - en 2010, il n'y avait pas autant de fabricants de détecteurs de radar sur le marché russe. Fondamentalement - des modèles de la marque américaine Escort et de Canadian Whistler, qui ont été estimés à des quantités très considérables. Inspector visait à offrir beaucoup plus abordable, mais pas inférieur à tout autre analogue des développements américains.



Inspector ne fonctionne pas selon un schéma OEM typique, lorsqu'une marque commande simplement un appareil prêt à l'emploi à des partenaires asiatiques. Et la participation d'un tel client n'est limitée que par le choix d'un emplacement sur le gadget où sa plaque signalétique sera apposée. D'accord, si nous parlons d'un simple DVR, alors vous pouvez toujours accepter cette approche (c'est juste que la qualité de prise de vue sera inférieure à celle de concurrents ayant les mêmes caractéristiques). Mais s'il s'agit d'un détecteur de radar «combo» ou «solo», dans ce cas, des problèmes peuvent survenir. Le fait est que dans différents pays, des radars sont utilisés qui fonctionnent dans différentes gammes de fréquences. Par exemple, les appareils de la même marque premium américaine Escort sont conçus pour les radars en bande Ka, et en Russie, ils n'ont pas été utilisés depuis un certain temps, la plupart de nos radars fonctionnent dans la bande K.

Une histoire similaire avec des appareils "d'outre-mer" s'est produite avec l'apparition des systèmes radar Strelka dans notre pays. Malheureusement, les fabricants canadiens et américains n'étaient pas pressés de lancer de nouveaux modèles avec la possibilité de «piéger» ces complexes, et les anciens étaient tout simplement inutiles, les avantages de tels détecteurs de radar tendaient à zéro.



Quant à la marque Inspector, les choses sont complètement différentes avec elle. La marque est russo-coréenne et les ingénieurs nationaux sont directement impliqués dans le développement d'appareils. Y compris sont activement engagés dans l'adaptation des gadgets aux conditions russes - quelque chose que les Américains et les Canadiens ne se soucient pas. À propos, les boîtes des premiers modèles Inspector indiquaient même qu'elles étaient spécialement conçues pour la Russie. Cela s'appliquait à la fois à la partie radar et au logiciel dans son ensemble. À propos, Inspector a été l'une des premières marques à avoir introduit dans notre pays des détecteurs de radar capables de capter les signaux des complexes Strelka-ST, le modèle s'appelait Inspector RD X1 Alpha ST.



Maintenant, tout le monde est habitué au fait que les détecteurs de radar et les "combos" ne vous ennuient pas avec des signaux sonores sur l'approche du radar, si vous ne dépassez pas la vitesse. Auparavant, ces appareils étaient constamment informés des complexes radar à proximité (ajoutent à cela un nombre considérable de faux positifs), quelle que soit la vitesse à laquelle vous vous déplacez. De nombreux utilisateurs ne pouvaient pas supporter une telle importunité et ont coupé le son, à la suite de quoi ils ont simplement raté l'alerte et se sont vu infliger des amendes. Ainsi, le sens du détecteur radar en tant que tel a été perdu. Maintenant, presque dans un tel appareil, il existe un soi-disant «seuil de vitesse», c'est-à-dire que si vous ne violez pas le mode vitesse, les informations radar sont simplement affichées sur l'écran de l'appareil, sans alertes sonores.

En principe, c'est aujourd'hui la norme, mais peu de gens savent que cette fonction a été inventée et que la première en Russie a été mise en œuvre par des experts inspecteurs. Cela s'est produit en 2012, et l'Inspector RD X2 Gamma est devenu le premier modèle avec un «seuil de vitesse».



Cette unité se distingue également par le fait qu'elle est devenue le premier détecteur de radar sur le marché russe avec un récepteur GPS et la fonction «vitesse». Pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle, je vais vous expliquer. Dans la mémoire du gadget contient une base avec les coordonnées des postes de police de la circulation fixes et mobiles, des systèmes radar, des caméras de circulation, des caméras d'imitation, etc. Et grâce au module GPS intégré, l'appareil détermine l'emplacement de la voiture et vérifie avec la base mentionnée. Ainsi, l'inspecteur RD X2 Gamma a averti à l'avance de s'approcher d'un objet «dangereux». Cette fonction est également devenue par la suite la norme non seulement pour les détecteurs de radar et les «combos», mais aussi pour les enregistreurs vidéo simples.

Dans la réalité d'aujourd'hui, après l'adoption en Russie d'une loi interdisant l'utilisation des radars mobiles dans la ville, la fonction "radar" est devenue particulièrement utile. Ainsi, dans la ville, vous pouvez désactiver complètement le détecteur de radar et utiliser uniquement un informateur GPS. En Biélorussie (d'où je viens), c'est l'inverse - dans les villes, ils utilisent des radars mobiles, mais sur les routes, ils utilisent des radars fixes.

En quoi les appareils Inspector diffèrent-ils des appareils similaires sur le marché russe?

Certes, il y aura des sceptiques parmi ceux qui liront ce matériel qui ne croiront pas ce qui a été écrit ci-dessus et qui diront: sur le marché russe, il y a beaucoup d'appareils comme Inspector. Et pas seulement avec des caractéristiques similaires, mais même dans des cas similaires. Si vous ne vous penchez pas sur la question, nous pouvons dire que c'est le cas. Mais jugez par vous-même. Prenez, par exemple, certains smartphones Samsung, il aura certainement toute une armée de «clones» de marques anonymes et même assez connues (principalement chinoises). Ils seront similaires en apparence et en caractéristiques. Dois-je préciser quel appareil sera le meilleur? Je ne pense pas.

Oui, leurs caractéristiques sont similaires (voire les mêmes), mais dans les mêmes repères, Samsung déchirera simplement ses adversaires. Et la question ne se limite pas aux «perroquets» virtuels. Il sera nettement plus agile, il sera préférable de prendre des photos, il aura une interface plus pratique et agréable et un ensemble de programmes utiles propriétaires et de développements propres.

C'est à peu près la même situation avec les détecteurs de radar, les "combos" et les enregistreurs vidéo. Avec un matériel similaire ou identique, il peut y avoir une distance différente lors du signalement des radars, certains systèmes radar peuvent ne pas être détectés du tout, il peut y avoir un nombre important ou minimal de faux positifs, une qualité vidéo différente (concernant les autoréglages et les «combos»), etc. C'est pourquoi il est particulièrement important non seulement d'assembler certains composants sur une seule carte, mais aussi de tout garder à l'esprit (je veux dire le travail des ingénieurs et des programmeurs), ainsi que d'adapter le gadget à un marché spécifique.

Examinons de plus près la situation avec les détecteurs de radar et les «combos», car ils font l'objet de ce matériel. Ainsi, le composant principal de ces appareils est l'antenne. À ce jour, deux types d'antennes sont utilisés: les antennes à pavillon et les antennes patch. Dans l'ensemble, ils ont les mêmes caractéristiques - ils fonctionnent dans les mêmes portées et à la même distance captent les signaux des systèmes radar.



La principale différence entre eux est l'emplacement de l'antenne. Dans le premier cas, il est horizontal, donc les cas des détecteurs de radar et des «combos» avec antennes cornes sont assez volumineux, ils sont allongés horizontalement. Quant à l'antenne patch, elle est située verticalement dans le boîtier, donc l'apparence et les dimensions de l'appareil ne sont pas différentes des DVR ordinaires.

Le deuxième composant le plus important pour les détecteurs de radar et les «combos» est le processeur DSP (Digital Signal Processor). C'est lui qui définit les informations entrantes comme des interférences ou un signal radar dans une plage spécifique. Le processeur contient des algorithmes de traitement du signal, et les scripts de traitement sont écrits par les programmeurs à partir de zéro et individuellement pour chaque appareil et pour chaque radar. C'est pourquoi la partie logicielle est si importante, la précision, la plage de détection du signal radar, le nombre de faux positifs, etc. dépendent du micrologiciel DSP spécifique. C'est exactement ce que j'ai dit ci-dessus - même si nous prenons des appareils avec les mêmes (ou presque les mêmes) caractéristiques, nous obtenons des résultats complètement différents à la sortie.

Quant à la marque Inspector, son personnel emploie cinq spécialistes russes qui interagissent directement avec des collègues coréens et vérifient également le fonctionnement des appareils dans notre pays. De plus, Inspector écoute activement les utilisateurs de ses produits, qui sont nombreux. Cette interaction permet d'identifier les faiblesses des gadgets et de les éliminer par la suite dans le nouveau firmware. Les spécialistes accordent une attention particulière aux régions dotées d'une grande variété de complexes radar et de caméras - Moscou, Rostov, Voronezh, la République du Tatarstan, etc.

En plus d'adapter ses appareils aux conditions russes, l'Inspector se distingue de ses concurrents par la fonctionnalité la plus large possible et la variété des paramètres pour le radar afin que chaque utilisateur puisse tout configurer pour lui-même. Cependant, cela est déjà compréhensible, étant donné le nombre de modèles Inspector devenus «uniques», c'est-à-dire les premiers du genre dans notre pays.



Comment ça se passe avec les dashcams Inspector solo? Est-ce la Chine ou la Corée du Sud?

Comme je l'ai dit plus haut, une approche compétente est également très importante pour les DVR. Encore une fois, cela se réfère à la disposition correcte des pièces et au développement logiciel. Non seulement la stabilité du travail et la convivialité en dépendent - cela affecte également la qualité vidéo de la manière la plus directe.

Alors, où se déroule le développement et l'assemblage de l'autorégulation Inspector? Au départ, tout le travail était entièrement réalisé en Corée du Sud. Cependant, en raison de la situation économique, l'ensemble a dû être transféré dans des usines taïwanaises et chinoises, où des spécialistes de l'inspecteur effectuent un contrôle qualité strict. Dans le même temps, les Coréens sont toujours directement impliqués dans le développement.

Dans le domaine des DVR, Inspector a également plusieurs mérites importants. Par exemple, l'Inspector BX-90, sorti en 2011, est devenu l'un des premiers de sa catégorie à autoréguler avec un récepteur GPS pour enregistrer la vitesse et la trace d'une voiture.



Il convient de noter que ce gadget 100% coréen (conçu et assemblé en Corée du Sud) a écrit une vidéo dans une résolution de 640 x 480 pixels. Dans le même temps, l'appareil s'est branché dans la ceinture des concurrents avec une résolution HD et même Full HD pendant plusieurs années - encore une fois, le résultat d'une sélection compétente de composants et de développement de logiciels par des spécialistes Inspector. Dans l'ensemble, même aujourd'hui, le registraire coréen premium surpasse tout concurrent dans la qualité du tournage, quel que soit le prix de ce dernier. C'est juste que les Coréens ont une telle approche - pour fabriquer uniquement des produits de haute qualité, et non pour «couper la pâte rapidement et être ce qui se passe», comme c'est souvent le cas avec les entreprises chinoises.

Un autre «plus dans le karma» de l'inspecteur est de speedcovers dans les DVR. Oui, oui, c'est cette marque qui a été la première à proposer d'utiliser le GPS dans les registres automatiques non seulement pour enregistrer la vitesse et la trace, mais aussi pour avertir de l'approche des postes de police de la circulation et des radars. Un sous-traitant a rapidement été trouvé qui a repris la mise en œuvre de cette idée innovante. Les autres fabricants de DVR ne pouvaient copier qu'une fonction unique de l'inspecteur.

Dans le domaine des enregistreurs combinés (DVR et détecteur de radar dans un cas), Inspector a également réussi à faire une petite révolution. Beaucoup d'entre vous se souviennent sûrement des premiers "combos" (et peut-être que certains d'entre vous les ont utilisés). Ce sont des appareils assez peu pratiques avec des écrans pliants. De plus, ces derniers n'étaient utilisés que pour le DVR, tandis que le détecteur de radar avait son propre petit écran et des touches de commande séparées. En général, il était facile de se confondre et sans instructions, il était complètement impossible de comprendre les commandes. En 2013, l'inspecteur a corrigé la situation en introduisant le premier «combo» en Russie avec la commande combinée d'un détecteur de radar et d'un enregistrement automatique sur un seul écran. Le modèle s'appelait Inspecteur Shark.



Test des enregistreurs combinés de l'inspecteur coréen

Après de longues et très fructueuses discussions avec un représentant d'Inspector, il a été décidé de tester personnellement les «combos» de cette marque. J'ai reçu cinq des modèles les plus pertinents et intéressants:

• L'inspecteur Cayman;
• Inspecteur Cayman S;
• Inspecteur scat;
• Inspecteur Marlin A7L;
• Inspecteur Hook.

Avant de passer à la description des appareils, je vais dire quelques mots sur les principes de la marque Inspector, qui ne sont pas typiques de la Russie. Cette marque propose des "combos" avec la fonctionnalité la plus large possible, une prise de vue de haute qualité et une partie radar efficace, mais à un prix abordable. Jugez par vous-même, le coût des bureaux d'enregistrement combinés Inspector est de 8 à 12 000 roubles, selon le modèle. Si nous regardons des concurrents ayant des caractéristiques similaires, nous verrons un prix de 10 à 15 000 roubles. Dans le même temps, la marque ne gonfle pas la gamme d'appareils avec des modèles similaires, ici chaque appareil a ses propres caractéristiques.

Un autre aspect positif de l'approche Inspector (et également atypique pour notre pays) est le soutien à long terme de ses «combos» - environ 3 à 5 ans. Par support, je veux dire la publication régulière de mises à jour - firmware et bases de données avec les coordonnées des radars et des postes. En fait, c'est pourquoi Inspector n'a pas changé les principales usines coréennes depuis de nombreuses années. Puisqu'un changement de capacité de production signifie la fin de la prise en charge du firmware. Combien d'exemples d'un tel soutien connaissez-vous? Je ne pense pas. Même les smartphones de marques connues ne reçoivent pas toujours de mises à jour pendant 3 à 5 ans après leur mise en vente, sans parler des bureaux d'enregistrement et des «bandes dessinées». Il est beaucoup plus facile de simplement libérer le modèle et de l’oublier, mais l’inspecteur ne recherche pas de moyens simples, mais prend soin des utilisateurs de ses appareils.

Comme me l'a dit le directeur du développement de la marque Dmitry Nosakov, «nous avons le désir et la capacité de supporter même les anciens« combos »et détecteurs de radar jusqu'au dernier. Ce ne sont pas des mots vides, j'ai vérifié et je m'en suis assuré - même pour l'Inspector X2 Gamma, sorti en 2012, il y a encore des mises à jour de la base de l'informateur GPS.

Il convient également de noter que la marque écoute les opinions des utilisateurs et met en œuvre leurs suggestions, souhaits et commentaires dans le nouveau firmware (j'ai déjà parlé de cela ci-dessus).

Eh bien, passons aux modèles testés de l'inspecteur "combo". Pour plus de clarté, j'ai compilé un tableau récapitulatif, qui a fait les principales caractéristiques et caractéristiques de chaque appareil considéré.



À propos des types d'antennes du détecteur de radar, j'ai déjà écrit ci-dessus, donc je ne le répéterai pas. Je préciserai seulement que l' Inspector Cayman est devenu le premier registraire combo de la marque, qui utilise une nouvelle antenne patch. Il a également été installé dans le modèle phare avec un écran tactile Inspector Scat et l' inspecteur "combo" signature Cayman S.



L'utilisation d'un nouveau type d'antenne a permis de rendre les appareils plus compacts (par rapport aux enregistreurs combinés à pavillon).



Et qu'est-ce qu'un «combo signature»? J'en parlerai dans une section distincte.

Inspector Cayman S et technologies de signature

Le mode signature dans les détecteurs de radar et les appareils combinés est une fonction assez nouvelle, il est apparu il y a seulement un an. Le sens de cette technologie est de stocker les signatures («signatures») des radars et radars dans la mémoire de l'appareil et non seulement de signaler que le radar est à proximité, mais aussi d'indiquer son modèle spécifique. De telles «signatures» numériques sont créées en fonction de plusieurs paramètres du signal de rayonnement: la fréquence du signal, le nombre d'impulsions et leur amplitude, leur longueur, etc. De plus, en plus de définir un modèle de radar spécifique, le mode de signature vous permet de filtrer le rayonnement «en excès» pour annuler la quantité fausses alarmes de capteurs de portes automatiques, talkies-walkies, régulateur de vitesse de voitures et autres appareils électroniques. - «», , -, 40-50 . , , « », .



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Si la vitesse du véhicule dépasse 80 km / h, il est fort probable que vous conduisiez sur une autoroute où il peut y avoir des radars inconnus. Par conséquent, l'appareil arrête le filtrage dur et informe de tous les signaux dans la bande K.

Que puis-je dire sur le travail de la partie radar de l'inspecteur Cayman S. Avec ce modèle, j'ai voyagé pendant plusieurs semaines à Moscou et dans la région de Moscou, et pendant ce temps le «combo» en mode «IQ Signature» n'a manqué qu'une seule caméra. Oui, un tel laissez-passer peut vous coûter une amende pour excès de vitesse, mais l'inspecteur dit ouvertement que cette technologie ne donne pas une garantie à 100% et doit être améliorée. Bien que, il me semble, 99% est également un très bon résultat. De plus, les faux positifs sont également filtrés à 99%, ce qui reste un chiffre inaccessible pour les «combos» ordinaires et les détecteurs de radar. En général, la technologie est intéressante, et je suis sûr que dans un an ou deux, l'inspecteur s'en souviendra.

Recherche de radar sur l'inspecteur "combo"

Eh bien, je vous ai déjà parlé de la recherche de radars par le combo recorder Inspector Cayman S, le temps est venu pour les quatre modèles restants: Cayman, Scat, Marlin A7L et Hook. Malgré le fait que les deux premiers appareils utilisent une antenne patch et que les deux autres utilisent un klaxon, la partie radar des quatre appareils fonctionne à peu près de la même manière. Ainsi, ils trouvent tous des radars à une distance d'environ 600 à 800 mètres, et les enregistreurs combinés sont informés à environ 1 kilomètre de l'approche des complexes Strelka. Il y a très peu de faux positifs et leur nombre est le même sur tous les modèles considérés.



Les "combos" d'inspecteur captent clairement les signaux radar, l'option quand ils ne vous informent d'aucune caméra est très peu probable. Les appareils peuvent facilement faire face à la fois aux «flèches» et aux radars laser, à faible bruit et à la prise de vue «à l'arrière». Soit dit en passant, les notifications sur les caméras se produisent non seulement en raison de l'antenne du détecteur de radar, mais également avec l'aide d'un informateur GPS. Ce dernier est particulièrement pertinent en milieu urbain, où la loi interdit l'utilisation de radars mobiles. Ainsi, dans la grande majorité des cas, les alertes proviennent uniquement du récepteur GPS (speedcodes).

Néanmoins, le détecteur de radar lui-même en milieu urbain "n'est pas inactif". La base GPS combinée de l’Inspector contient des informations sur l’emplacement des mannequins (ou des caméras inactives). Mais, comme vous le savez, de temps en temps à la place de ces mannequins apparaissent des radars bien réels, qu'ils n'ont pas encore réussi à entrer dans la base de coordonnées. Dans ce cas, c'est l'antenne combinée qui vous aidera. Il s'avère que dans la ville, le travail principal est effectué par la fonction des codes de vitesse, et le détecteur de radar est un filet de sécurité.

En général, je peux affirmer avec confiance qu'en ayant un inspecteur dans la voiture «combique», il n'est pas nécessaire d'utiliser un détecteur de radar séparé. L'appareil combo coréen assume complètement et complètement ses responsabilités.

"Je n'aime pas les détecteurs de radar, ils grincent et agacent constamment"

Ce sont les déclarations que j'entends souvent des utilisateurs. S'il y en a, je m'empresse de vous assurer le contraire. Les détecteurs de radar modernes et les appareils combinés ont des paramètres assez flexibles liés à la partie radar. Par conséquent, vous pouvez configurer vous-même des alertes sur les radars. Bien sûr, nous parlons d'appareils "normaux" et non d'artisanat chinois.





En ce qui concerne les «combos» Inspector, je n'ai jamais vu une gamme de réglages aussi large pour un détecteur de radar. En même temps, il est presque impossible de se confondre en eux - tout est intuitivement clair. Par exemple, vous pouvez définir manuellement le seuil de vitesse en dessous duquel l'appareil notifiera les radars uniquement visuellement, c'est-à-dire uniquement en affichant des informations à l'écran. Il existe également plusieurs modes de notification prédéfinis pour la ville, vous pouvez choisir l'un des trois:



Pour la commodité du conducteur, les alertes sont peintes de différentes couleurs. Ainsi, la vitesse du véhicule est affichée sur l'écran "combo", si vous vous déplacez à la vitesse autorisée, les chiffres seront peints en vert, lorsqu'ils ne seront pas dépassés de plus de 20 km / h - en jaune, plus de 20 km / h - en rouge. Autrement dit, le conducteur n'a même pas besoin d'être distrait de la route et de regarder l'écran - la couleur des chiffres se distingue facilement par la vision périphérique.



Enregistrement vidéo

Nous avons compris les caractéristiques du détecteur de radar dans les combos Inspector, nous allons maintenant passer aux fonctions du DVR. Encore une fois, pour plus de clarté, je propose une fois de plus de passer en revue la plaque récapitulative, qui indique le "fer" de chacun des modèles considérés. En regardant les composants, il devient clair qu'il ne devrait y avoir aucun problème avec la qualité de la prise de vue dans ces appareils. De plus, la qualité d'enregistrement n'est pas tant affectée par le matériel que par les mains directes des ingénieurs et des programmeurs. Mais encore, regardons chaque modèle plus en détail.



J'ai décidé de commencer par le plus abordable des «combos» considérés - c'est l' Inspector Hook pour 9 400 roubles. Ce modèle utilise une matrice de la génération précédente - OmniVision OV2710. Néanmoins, il est capable d'enregistrer des vidéos en résolution Full HD et, en outre, se distingue par la taille agrandie des pixels physiques (3 x 3 microns). Cela a un effet positif sur la qualité vidéo dans des conditions de faible luminosité.



Eh bien, je vais évaluer la qualité de la qualité d'enregistrement vidéo Inspector Hook comme «bonne» au niveau des enregistreurs vidéo de milieu de gamme. Courant un peu en avance, je dirai que ce modèle est légèrement inférieur en qualité de tir à ses frères plus chers, mais pas critique. Une légère différence n'est visible qu'en détail. Le reste est en ordre complet. Les plaques d'immatriculation des voitures sont lisibles à une distance de 10 à 12 mètres, de jour comme de nuit.

Je vous propose de vous familiariser avec des exemples de prise de vue de jour et de nuit avec l'inspecteur Hook.



Je considérerai l' inspecteur Cayman et l' inspecteur Marlin A7L ensemble, car ils utilisent les mêmes processeurs (Ambarella A7LA30) et la même matrice (OmniVision OV4689). Dans ce cas, les lentilles sont légèrement différentes: dans le premier modèle, l'angle de vision est de 135 degrés et dans le second - 130 degrés.





Comme je m'y attendais, la qualité de prise de vue de ces deux «combos» est la même. La qualité vidéo est supérieure à celle de l'Inspector Hook et supérieure à la plupart des enregistreurs Full HD. L'image est lumineuse, claire, sans «savon». Lorsque vous photographiez la nuit, les phares des voitures et les lampadaires ne sont pas éclairés. Les numéros de voiture sont lisibles pendant la journée à une distance d'environ 15 mètres, la nuit - environ 10 mètres. En général, je tiens encore une fois à féliciter les ingénieurs inspecteurs.

Exemples de tir de l'inspecteur Cayman:



Exemples de prise de vue de l'inspecteur Marlin:




J'attirerai votre attention sur le fait qu'un autoréglage «solo» avec une telle qualité de tir coûtera environ 7 à 10 000 roubles. L'inspecteur Cayman est estimé à 9,5 mille et l'inspecteur Marlin A7L - à 11 mille. Autrement dit, le prix est à peu près le même que pour un registraire régulier de cette classe, tandis que dans les modèles Inspector, il y a aussi un très bon détecteur de radar. Si ce dernier est acheté séparément, alors c'est encore 6-7 mille. En conséquence, l'enregistreur «solo» et le détecteur de radar «solo» coûteront au total 17 000 roubles. Autrement dit, un appareil combiné est non seulement plus pratique (prend moins de place sur le pare-brise, moins de fils, etc.), mais aussi moins cher.

Passons maintenant à l' inspecteur Cayman S. Ce modèle utilise le processeur Ambarella A12A20 le plus avancé. Il s'agit du plus jeune modèle de la «pierre» de la nouvelle gamme A12, il vous permet d'enregistrer des vidéos dans une résolution de 1920 x 1080 pixels, c'est-à-dire Full HD. Pour être honnête, les caractéristiques de ce processeur sont très similaires à celles bien connues de tous les Ambarella A7LA30. La principale différence entre le nouveau produit et son prédécesseur est la consommation d'énergie réduite et l'augmentation des performances, ce qui est important pour les appareils combinés.



La similitude des processeurs et des matrices identiques de l'Inspector Cayman S et des Cayman et Marlin habituels a déterminé la qualité de la vidéo enregistrée - elle est approximativement la même dans les trois cas. Vous pouvez le vérifier vous-même en consultant les exemples d'enregistrement ci-dessous.




Inspector Scat est le combo phare de la marque.



Il utilise la même matrice OmniVision OV4689 et le processeur Ambarella A7LA50. Cette puce vous permet de photographier en résolution Super HD - 2304 x 1296 pixels, ce qui affecte positivement les détails et la clarté. Ces deux chiffres sont légèrement supérieurs à ceux de l'inspecteur Cayman, de l'inspecteur Marlin A7L et de l'inspecteur Cayman S.




Conclusion

Je résume donc les principales informations que j'ai apprises sur la marque Inspector et ses appareils:

1. J'ai entendu parler de la marque Inspector auparavant (néanmoins, elle existe depuis 2000 et est à l'origine du marché russe des détecteurs de radar et des «combos»), mais je n'ai jamais pu tester ou revoir leurs appareils. Et c'est dommage - parmi eux, il existe de nombreux appareils très intéressants qui étaient les premiers de leur genre. En outre, l'inspecteur est l'ancêtre de certaines fonctions, qui sont devenues plus tard la norme pour les «combos» et les détecteurs de radar.

2. Assistance. J'ai été agréablement surpris qu'Inspector fournisse à ses appareils combinés un support à long terme (3-5 ans), libérant un nouveau firmware et mettant à jour la base de données de GPS-informateur. Ce n'est pas souvent vu, en particulier parmi les détecteurs de radar / registraires / "combos". J'étais également heureux que l'inspecteur n'ait pas fabriqué de «puce» à partir de la technologie de signature (comme l'ont fait de nombreuses marques), mais j'ai honnêtement parlé de toutes les lacunes de cette technologie.

3. Il est également important qu'Inspector soit une marque russo-coréenne. Le développement et l'assemblage de «combos» ont lieu en Corée du Sud, et les spécialistes russes adaptent les appareils aux conditions d'utilisation russes. Cela s'applique à la partie radar, à l'interface, etc.

4. Inspector propose des appareils de milieu de gamme, mais avec la fonctionnalité et la qualité des modèles haut de gamme. Dans le même temps, la marque ne gonfle pas sa gamme de produits, fabriquant les mêmes gadgets, mais dans des cas différents - chaque appareil Inspector a ses propres caractéristiques. Par exemple, le vaisseau amiral Inspector Scat est équipé d'un grand écran tactile, Inspector Hook - le "combo" le plus abordable avec un informateur GPS, Inspector Cayman S - dispositif combiné de signature, etc.



Merci à tous ceux qui ont lu ce document, j'espère que les informations qu'il contient vous ont été utiles! Permettez-moi de vous rappeler que je suis toujours prêt à vous aider avec des conseils sur le choix d'un DVR, d'un détecteur de radar ou d'un appareil combiné, veuillez contacter schub.alexandr@yandex.ru. Bon voyage en toute sécurité!