Plus tôt cette année, le «géant pétrolier» Shell a annoncé qu'il commencerait à installer des bornes de recharge pour véhicules électriques en Grande-Bretagne et aux Pays-Bas.
Enfin, vous pouvez voir à quoi ils ressemblent.
Certaines compagnies pétrolières sont très préoccupées par le passage rapide des véhicules des moteurs à combustion interne à l'électricité et recherchent des moyens de s'adapter aux nouvelles réalités. La popularité des voitures électriques augmente et les stations-service attendent la dégénérescence en simples magasins en bordure de route, ainsi que des pertes importantes sont attendues du fait que les gens cessent d'acheter du carburant combustible.
Shell croit que les gens continueront d'appeler à leur station-service, mais maintenant de facturer. En juillet, ils ont signé un contrat avec Allego pour l'installation et l'entretien des bornes de recharge, et le premier d'entre eux a déjà été vu ce week-end. Le propriétaire de la Tesla Model S, Dave Davis, l'a trouvée dans les stations-service Shell, à une heure de route de Londres:
Fait intéressant, ils continuent d'utiliser le nom «Shell» et sont très similaires aux «haut-parleurs» à essence ordinaires
Ils ont 3 types d'interface pour maintenir une compatibilité maximale:
- CHAdeMO DC
- CCS DC
- Mennekes (Type 2)
Le coût est de 0,25 £ par kWh (0,34 USD), ce qui n'est pas très cher pour les prix de l'électricité locale, qui pour le Royaume-Uni sont de 0,09 £ à 0,16 £ par kWh.
Cependant, c'est encore plus que de nombreux chauffeurs viennent payer. Par exemple, la recharge avec le Supercharger de Tesla pour le Royaume-Uni coûte 0,20 £ par kWh. De plus, Shell et Allego discutent d'une augmentation des tarifs à 0,49 £ l'année prochaine, ce qui rendra leurs bornes de recharge trop chères et probablement sans valeur.
Shell ne prévoit actuellement que quelques stations de ce type au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. S'ils reconstruisent l'ensemble de leurs 25 000 stations-service sur la planète, cela étendra considérablement l'infrastructure des stations de recharge, ce qui, cependant, est actuellement peu probable.
On ne peut pas dire que c'est précisément la «station-service» qui est le meilleur endroit pour que les propriétaires de véhicules électriques s'arrêtent et se rechargent, mais dans tous les cas, plus il y a de stations, plus le processus de transition du moteur à combustion interne au moteur électrique sera facile.
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