Boeing s'appuie sur des drones et des avions électriques

Le sujet du transport électrique au cours des dernières années a été discuté très activement. De nombreux experts automobiles sont convaincus que dans 5 à 10 ans, les routes appartiendront aux véhicules électriques. Il en sera peut-être ainsi. De plus, le thème des avions électriques est en train de se développer et le succès dans ce domaine est très significatif. Ainsi, par exemple, en 2014 en Chine, un avion électrique a reçu une licence de production. Ce n'est pas le premier avion électrique au monde, mais c'est ce véhicule qui a été le premier à recevoir un certificat de navigabilité.

En 2016, Elon Musk a annoncé qu'il aimerait fabriquer des moteurs électriques et des batteries pour avions électriques capables de décoller et d'atterrir verticalement. Le chef de Tesla Motors et SpaceX a informé les participants de la compétition Hyperloop Pod de tous ses projets à cet égard. Eh bien, cette année en Allemagne, ils ont testé la première voiture électrique volante au monde. De plus, ce véhicule peut effectuer un décollage et un atterrissage verticaux, comme l'a dit Musk (bien qu'il n'ait rien à voir avec ce projet).

Soit dit en passant, en 2016, DARPA a annoncé sa participation à un projet de création d'un avion expérimental développé par Aurora Flight Sciences.

«Juste au moment où nous avons décidé que tout avait déjà été essayé, les ingénieurs d'Aurora ont trouvé une place pour l'innovation - de nouveaux éléments d'ingénierie et technologiques qui promettent de grandes opportunités pour une utilisation dans de vrais avions», a déclaré Ashish Bagai , chef de projet DARPA .

Et il semble que les innovations n'intéressent pas seulement le DARPA, mais aussi Boeing. Tellement intéressé que la société a simplement acheté Aurora Flight Sciences, ayant à sa disposition tous les développements de cette société. Soit dit en passant, l'actif acheté n'est pas du tout une startup. Il s'agit d'une entreprise qui existe depuis assez longtemps, qui a été fondée en 1989. Au départ, elle était engagée dans la production d'avions traditionnels et de pièces détachées pour eux, mais elle est ensuite passée à travailler sur la direction des avions électriques.

À divers moments, Aurora Flight Sciences a collaboré avec la NASA, l'armée américaine et des clients privés. Uber, l'un des plus gros clients de la société, a passé une commande pour créer un avion pour Uber Elevate. Uber prévoit d'utiliser cet avion électrique comme voiture volante. Certes, le temps de mise en œuvre du projet est assez long - les premiers taxis volants commenceront à fonctionner en 2020 à Dallas et à Dubaï.


LightningStrike est un avion électrique capable de décoller et d'atterrir verticalement. Pour ce faire, de puissants «fans» sont placés dans les ailes et la queue de l'avion

Boeing, acheteur de la compagnie, semble avoir pris la bonne décision. La transaction elle-même a été réalisée lors de changements actifs dans l'ensemble de l'industrie aéronautique. Et l'un de ces changements concerne uniquement les avions électriques. Désormais, les concepteurs d'avions de diverses sociétés étudient la possibilité de créer des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux. Les systèmes électriques présentent un certain nombre d'avantages. L'un d'eux est la légèreté relative des moteurs électriques par rapport aux moteurs à carburéacteur.

On ne sait pas encore exactement ce que Boeing fera des actifs achetés. La société peut continuer de poursuivre l'activité Aurora Flight Sciences, mais il est possible que le cours soit modifié.

En principe, il existe aujourd'hui deux tendances dynamiques dans l'industrie aéronautique. Le premier est des taxis volants miniatures, qui ont été mentionnés ci-dessus. Ils sont très activement impliqués dans Uber et dans un certain nombre d'autres sociétés. Un tel taxi aérien sera très pratique dans les régions aux routes très fréquentées, où les embouteillages sont fréquents. Lors de l'utilisation de «véhicules électriques volants», le temps qu'un passager passe pour voyager d'un point A à un point B est réduit plusieurs fois - dans de nombreux cas, le décompte est déjà des minutes, pas des heures.


Un autre exemple de transporteur électrique - eVTOL

En ce qui concerne le coût du vol, l'Uber d'origine estime le billet pour la liaison San Francisco - San Jose à 130 $. Mais si les taxis volants deviennent assez courants, le prix descendra à 20 $. Les avions électriques pourront utiliser les compagnies aériennes régionales, pour lesquelles ce sera une direction de développement rentable. Le vol sur de courtes distances peut avoir lieu en mode entièrement automatique, sans la participation des pilotes.

Quoi qu'il en soit, il est suffisamment tôt pour émettre des hypothèses sur la manière dont Boeing développera la direction de «l'avion électrique». Mais le fait que tôt ou tard des véhicules de ce type "iront aux gens" ne fait plus de doute.