Si ce texte sur une centrale solaire de mes propres mains semble intéressant, alors je continuerai le cycle sur les centrales électriques dans différentes parties du paysJe crois que peu de voyageurs ont rêvé de visiter le lac Baïkal. De nombreuses tentatives d'ajuster les vacances pour un tel voyage ont été brisées sur la dure vérité: la distance d'une voiture dans une direction de plus de 5 000 kilomètres est un obstacle très sérieux. Non seulement vous devez traverser la moitié du pays, mais un tel voyage prend également beaucoup de temps. Mais vous voulez voir toutes les républiques le long du chemin et admirer les montagnes de l'Oural. En général, cela n'a pas fonctionné.
Après avoir échangé les troisièmes dix ans, mon bonheur est arrivé - il s'est avéré que je devais me rendre au lac Baïkal. Et bien que le voyage ait été prévu en tant qu'officiel, il s'agit tout de même d'un voyage vers le plus grand lac de la Terre.
Commençons!
Si quelqu'un est trop paresseux pour lire, à la toute fin, j'insérerai une vidéo, où je raconterai et montrerai tout de même.
Commençons par le plus simple: où voler? Il y a généralement deux options: Irkoutsk ou Ulan-Ude. J'ai dû prendre l'avion pour la Bouriatie et je me suis assis pour choisir des billets pour la capitale de la république - la ville d'Oulan-Oude. Fait intéressant, le fuseau horaire de Bouriatie est +8 de Greenwich. Permettez-moi de vous rappeler que Moscou est dans le fuseau horaire GMT +3. Autrement dit, Ulan-Ude a 5 heures d'avance sur Moscou. Le temps de vol sans escale est de 6 heures. Autrement dit, à bord de l'avion à 20 heures, à la fin du vol, vous êtes à 7 heures du matin le lendemain.
Honnêtement, je ne pouvais toujours pas dormir, car chez mes compagnons je me suis trouvé un interlocuteur très bavard et agréable d'Alexandre. Si vous lisez, bonjour gros!
Ainsi, lors de la conversation, nous nous sommes dirigés vers le soleil. La nourriture a été écrasée et prise, les lumières tamisées, il était donc particulièrement intéressant de regarder l'aube à une heure du matin à Moscou.
Le plan du prochain voyage était simple: louer une voiture et se rendre au bon endroit. Mais l'aéroport devait également se rendre à la compagnie du propriétaire. Ayant commandé un taxi à l'avance (Yandex n'est pas encore arrivé, mais les transporteurs régionaux sont facilement recherchés sur le réseau), j'ai attendu la voiture et je me suis dirigée vers l'endroit. Sur place, il s'est avéré que la voiture réservée n'était pas disponible, mais les Mercedes E320 ou Toyota Land Cruiser Prado ont eu le choix. C'est ce qui provenait de la conduite à gauche.
En général, il y a beaucoup de voitures avec conduite à droite - la proximité de l'Extrême-Orient affecte. Je n'ai pas encore conduit de Mercedes, et le coût de la Kruzak était deux fois plus élevé, donc le choix a été donné à l'Allemand.
C'était une machine fatiguée, mais avec la ténacité allemande, elle a continué à servir. Cependant, je lui reviendrai à la fin de mon histoire.
Il était temps de dîner (ou 17 heures, heure de Moscou), et la dernière fois que j'ai mangé dans l'avion était vers minuit. Visiter la Bouriatie et ne pas manger le plat national principal, les poses, n'est pas autorisé. Sur les conseils de ceux qui savaient, je suis allé au bord du lac Baïkal et j'ai trouvé à la périphérie d'Ulan-Ude une pose près de Datsan. Datsan lui-même est une université monastique bouddhiste parmi les Bouriates russes. C'est impressionnant.
Avec lui, une salle à manger avec des prix très abordables et le même service. À la caisse, vous payez pour la nourriture nécessaire et courez à l'extradition avec un plateau. En plus du buuz (poses), il est également habituel de boire du thé avec du lait en Bouriatie. Une fois, j'ai essayé le thé avec du lait et je n'ai pas du tout compris une telle boisson. Mais soit ils préparaient le bon thé, soit l'air était quelque peu spécial, le petit déjeuner était un grand succès.
Et à l'entrée du buuznaya, ce sont les chiens cobers. A en juger par le fait qu'ils n'ont pas peur, la viande dans les boules est correcte.
Et puis il y avait la route du lac Baïkal. Au fait, la route est très bonne. Les conducteurs sont prudents. Les wagons dans la colline sont pressés sur le côté de la route et dépassés, les conducteurs roulent 80-90. Dans de nombreux endroits, il existe des radars, et la plupart d'entre eux sont complètement autonomes. Autrement dit, il y a un poteau, un radar avec une caméra et un panneau solaire. Et ne tirez aucun fil.
À mon arrivée au Baïkal, je me suis installé dans un camping. M'a placé dans une vraie yourte mongole. Chez les Mongols eux-mêmes, les yourtes ne sont pas si peintes, mais un tel décor a été ajouté pour les environs.
De l'intérieur, la yourte est une chambre assez intéressante avec 3-4 lits, une table et plusieurs chaises.
Sur le rivage, le vent était assez violent, mais à l'intérieur, il faisait chaud et calme. Fait intéressant, la yourte commence à se rassembler depuis la porte. C'est-à-dire que la porte d'entrée est installée en premier, puis une paroi «clôture» est placée autour d'elle, puis des supports centraux sont placés. Après cela, des chevrons particuliers sont placés et tout cela est fermé avec du feutre.
Il est temps de faire des affaires. Je suis venu éclairer le rivage, donc après avoir visité la quincaillerie la plus proche, le travail a commencé. De g ... de bâtons et une poignée de vis pour faire le cadre d'une centrale solaire.
Outil minimum, mais vous devez faire avec ce qui est. Un cadre presque carré pour les panneaux solaires était initialement prévu, mais quand je suis allé à terre, j'ai réalisé qu'il allait souffler avec le premier coup de vent. Par conséquent, il a été décidé de mettre tous les panneaux dans une rangée.
Au coucher du soleil, le cadre était terminé et les panneaux solaires étaient montés sur le cadre de manière simple. Il est temps de dîner et de dormir. De plus, à Moscou, c'est déjà environ 2 nuits. Le corps n'a pas voulu obstinément se réadapter à l'heure locale.
Mais un autre jour est venu, et de nouveau au combat! L'ensemble de la centrale solaire est placé dans plusieurs boîtes. En général, ce qui est sur la photo est déjà suffisant pour fournir une maison de campagne pour toute la période estivale. Pour le printemps et l'automne, d'ailleurs, cela suffit également. Mais en hiver, sous nos latitudes, la journée est courte et le soleil apparaît rarement.
Les gens me demandent souvent: quel type de batterie dois-je acheter pour qu'il y ait de l'électricité? Pour commencer, il n'y a pas de conseil universel. Une centrale solaire est comme un gâteau: les ingrédients sont les mêmes, mais le goût est légèrement différent. Par conséquent, la centrale solaire doit être sélectionnée par un ingénieur après un bref entretien. Il posera une dizaine de questions pour savoir quel équipement se trouve dans la maison, y a-t-il bien, bien des pompes, y a-t-il un réseau externe et dans quelle mesure est-il stable? Après cela, en règle générale, deux options sont proposées: tout compris, lorsque vous pouvez vivre et ne pas penser au manque d'électricité. La deuxième option économique est lorsque la bouilloire électrique passe à la normale, et lorsque vous quittez la pièce, il est conseillé d'éteindre la lumière s'il n'y a pas de lampes à économie d'énergie ou LED. Autrement dit, il n'y a pas de restrictions spéciales, il suffit de payer un peu de discipline pour épargner.
Eh bien, je vais passer un court programme éducatif. Une centrale solaire autonome ou hybride se compose de 4 éléments:
1. Panneaux solaires (qu'en est-il sans eux?)
2. Régulateur solaire (c'est lui qui charge les batteries de la p. 3)
3. Batteries, où l'énergie est stockée et stockée. La nuit, il n'y a pas de soleil et aucune électricité n'est produite.
4. Onduleur (il convertit l'énergie des batteries en 220 V familier à tous)
J'ai déjà montré les panneaux solaires, et maintenant nous assemblons une centrale solaire.
De gauche à droite: régulateur solaire avec technologie MPPT KES Dominator 200 \ 60, MAP SIN 3 kW 24V, 2 batteries plomb-acide de 12 V, assemblées à 24V.
Et tout se passe, malgré l'apparente complexité, c'est très simple: tout d'abord, un onduleur et un contrôleur solaire sont connectés aux batteries. Ensuite, les panneaux solaires sont connectés au contrôleur solaire. Et une rallonge s'accroche à la prise de l'onduleur. Vous pouvez immédiatement vous connecter au panneau électrique via les bornes à l'arrière de l'onduleur. Fait intéressant, tout l'équipement a été produit par la société russe MikroART et est conçu pour fonctionner dans des conditions vraiment difficiles. C'est-à-dire que nous avons laissé cette technique juste sur la rive du lac Baïkal et l'avons lancée, et l'avons simplement couverte de pluie de la pluie.
En principe, vous pouvez vous y arrêter et aller boire du thé avec du lait. Mais comment ne pas parler de ce que j'ai vu autour? En voyageant le long de la côte, je suis tombé sur un merveilleux point publicitaire, je dirais même l'avenue.
Le deuxième jour de mon séjour sur le magnifique lac Baïkal est terminé et il était temps pour moi de faire mes valises. Le matin, j'attendais un avion pour Moscou. Après avoir pris le petit déjeuner avant l'aube et dire au revoir aux propriétaires très sympathiques et agréables du camping, j'ai pris de l'omoul fumé à froid (le souvenir le plus populaire du lac Baïkal) et je suis allé vers Ulan-Ude. Le navigateur m'a pris un autre chemin et j'ai décidé de lui faire confiance. Après environ 30 kilomètres de route, la route s'est détériorée et après 10 autres, elle s'est terminée. Sur l'amorce, j'ai rencontré une inscription de contreplaqué cassée manuscrite: «Attention! Camions forestiers! ” Le navigateur continua obstinément à avancer, et sur le côté une rivière déjà tendue. Le navigateur a conduit à l'endroit où le pont était censé être, et il n'y a qu'un congrès. Il y a peut-être une traversée sur la glace là-bas en hiver, mais je dois aller sur l'autre rive maintenant! Je n'ai pas eu le temps de rentrer et de me rendre à l'aéroport, alors je me suis précipité. Mercedes grogna - il n'avait jamais vu de telles routes russes. En général, après avoir parcouru encore 7 kilomètres, j'ai vu une traversée en ferry. De gros camions en bois ont quitté le ferry et les chauffeurs ont regardé de tous les yeux la Mercedes poussiéreuse, qui semblait être dans un tel désert.
Étonnamment, il existe des endroits où il est plus facile d'organiser une traversée 24h / 24 que de construire un pont.
J'ai quand même réussi à monter dans l'avion. Et même réussi à s'asseoir dans la salle d'attente, quand ils m'ont immédiatement invité à atterrir.
Encore 6 heures de vol et 4 heures de route jusqu'à la maison. J'ai déjà réussi à me sevrer du fait que vous pouvez vous déplacer dans la ville presque autant que vous traversez la moitié du pays. Baïkal, je ne dis pas au revoir, je dis «au revoir».
Vidéo promise: