Il est inutile d'affirmer qu'au cours des 10 dernières années, la technologie a fait une énorme percée. Rien qu'en 2007, le premier iPhone est apparu, et tout le monde a été surpris par les commandes tactiles. Maintenant, nous sommes entourés d'un grand nombre de gadgets qui rendent notre vie plus pratique.
Bien sûr, les conducteurs veulent également des équipements. Après tout, la voiture est devenue plus qu'un simple moyen de transport. Et bien que pour beaucoup, il se limite à un smartphone dans le support, mais des technologies plus avancées existent déjà. Navigateurs holographiques, collecte de données sur le style de conduite, démarrage d'une voiture à partir d'un smartphone. Nous comprenons leur utilité et leur utilisation.
Bienvenue à bord! / image WayRayVoiture dans smartphone
L'une des tendances les plus évidentes est la combinaison d'une voiture et d'un smartphone dans un environnement d'information unique. Cette étape est logique, ne serait-ce que parce que presque tous les conducteurs ont un smartphone. Ainsi, BMW dispose d'une application
BMW Connected Drive , avec laquelle vous pouvez trouver votre voiture dans un parking bondé ou «jeter» le point final de l'itinéraire dans le système de navigation. Soit dit en passant, c'est chez BMW en 2002 pour la première fois qu'il est devenu possible de connecter le téléphone au système audio de la voiture.
Et Toyota développe la Smart Key Box - une technologie avec laquelle il sera possible de transformer n'importe quel smartphone en clé de voiture. En principe, une telle technologie existe déjà, elle est utilisée par différents services d'autopartage. Par exemple, pour l'un des services suédois d'autopartage Sunfleet, Volvo Cars a créé un système similaire. Le constructeur automobile suédois a connu un autre développement intéressant: le service de livraison de marchandises des magasins en ligne au coffre d'une voiture. Le courrier a reçu une clé numérique unique.
La façon dont nous utilisons un smartphone dans la vie affecte notre attitude envers les autres technologies: les constructeurs automobiles doivent s'adapter aux goûts des consommateurs. En plus de Connected Drive, BMW
développe une autre solution au format «smartphone-voiture», grâce à laquelle la voiture, par exemple, contactera quotidiennement le calendrier du conducteur pour calculer les itinéraires, la consommation d'essence, etc. Microsoft et Harman
intègrent les produits Office et Cortana dans l'ordinateur de bord de la voiture afin que le conducteur puisse rester à jour avec les tâches professionnelles sans risque d'urgence sur la route.
HUD et réalité augmentée
La navigation est l'une des pierres angulaires de la conduite. Nous allons souvent dans des endroits inconnus, et même sur les itinéraires que nous suivons régulièrement, nous préférons être guidés par les instructions du navigateur. Bien sûr, vous pouvez exécuter l'application sur le même système de smartphone ou de voiture, mais c'est loin d'être le seul moyen pratique.
Les constructeurs automobiles introduisent de plus en plus de systèmes HUD (affichage tête haute) dans les modèles de voitures économiques et de luxe. Ces systèmes projettent les informations dont le conducteur a besoin sur le pare-brise. Vous pouvez ainsi afficher non seulement les pointeurs du navigateur, mais également d'autres paramètres, tels que la vitesse ou l'alimentation en carburant. Différentes solutions de systèmes HUD existent depuis plus d'un an, voire une dizaine d'années, mais elles sont constamment améliorées.
Ainsi, des versions plus modernes de ces systèmes combinent des éléments d'holographie et de réalité augmentée. Une telle solution est l'un de nos projets - le
Navion car
AR-navigator . L'appareil projette une image non seulement du pare-brise, mais aussi directement sur la route. Le conducteur reçoit des informations sur la direction du mouvement le long de l'itinéraire tracé par lui et la distance aux objets, en tenant compte de la vitesse actuelle - le tout en temps réel.
Le système peut être intégré dans une voiture de presque tous les modèles, quelle que soit l'année de fabrication et ne nécessitera aucune intervention technique dans la conception de la voiture. Navion pourra
afficher des informations sur le trajet (distance restante, économie de carburant, etc.) et même des notifications des réseaux sociaux, mais uniquement aux moments «sûrs» du trajet, par exemple sur un feu rouge.
Télématique: GPS, Big Data et économies
La collecte de données télématiques est également utilisée depuis longtemps dans l'industrie automobile. Par exemple, l'analyse des données peut montrer sur quels modèles de voitures ou sur quels itinéraires les accidents se produisent le plus souvent, quels itinéraires et habitudes de conduite sont les plus dangereux. Un capteur spécial peut enregistrer toutes les données sur le comportement du conducteur sur la route: à quelle vitesse il conduit, s'il démarre brusquement ou ralentit, s'il enfreint les règles, s'il allume les clignotants et fait des erreurs sur la route.
Ces données sont activement utilisées par les assureurs et les banquiers. Par exemple, sur la base des informations recueillies sur la qualité de la conduite, une évaluation est formée qui affecte le coût de l'assurance et les réductions ultérieures pour les conducteurs bien rangés et sans problème. De cette façon, les banquiers reçoivent des
informations supplémentaires pour prendre une décision sur l'octroi d'un prêt pour une voiture. Les sociétés de messagerie et de transport
trouvent une application à cette technologie, notamment pour optimiser la flotte. La télématique des camions permet d'optimiser les itinéraires et de réduire les temps d'arrêt. Cela affecte la vitesse de livraison et l'économie de carburant.
Bien sûr, l'unification des approches de l'utilisation des mégadonnées et de la télématique dans tous les pays est une tâche difficile. Partout a ses propres caractéristiques: législatives, marchandes et humaines (habitudes et peurs). Mais en général, c'est un bon moyen de passer, par exemple, à des tarifs flexibles pour les accords CASCO et à des conditions favorables pour les prêts. Ce type de statistiques, qui peut être également nécessaire pour le constructeur automobile, le conducteur et l'assureur, est collecté par notre autre développement,
Element . Le système d'autodiagnostic est connecté à la voiture via la sortie OBD-II - il est équipé de toutes les voitures sorties après 1996.
/ image WayRayIl existe de nombreuses technologies qui vous permettent d'obtenir différents paramètres télématiques d'une voiture - les navigateurs GPS stockent des informations sur les itinéraires, certaines applications aident à améliorer le style de conduite, d'autres surveillent l'état du véhicule. L'idée clé d'Element est de combiner tous ces flux de données en un seul centre d'informations universel dans le smartphone du conducteur. De plus, Element possède des éléments de gamification - en mode Autoyoga, le système définit les tâches pour le pilote et donne des «réalisations» pour leur mise en œuvre. En fait, c'est un simulateur intégré pour un passionné de voiture, qui aidera à pomper les compétences de conduite dans la bonne direction. Un tel jouet ne se transformera pas en Schumacher, mais il contribuera à économiser du carburant et à réduire le risque de se retrouver dans une situation d'urgence.
Malheureusement, toutes les technologies pour améliorer l'expérience de conduite ne prennent pas racine. Par exemple, rien n'est entendu sur le développement de Ford,
qui vous permet de conduire une voiture à distance. Mais cette idée s'est encore
transformée en un développement plus traditionnel des voitures autonomes. Ils auront le plus grand impact sur nos vies, selon le PDG de Ford, Mark Fields. Selon lui, l'industrie
atteindra 42 milliards de dollars aux États-Unis seulement d'ici 2025.
En général, toutes ces technologies - télématique, navigation, technologies HUD et AR - forment une nouvelle expérience de conduite. Certains de ces systèmes fournissent aux utilisateurs des informations vitales et aident à éviter les accidents, tandis que d'autres automatisent les tâches pour garder le conducteur pleinement concentré sur la route. Le freinage automatique, le suivi du comportement sur la route et la construction d'itinéraires holographiques sont tous des étapes importantes vers la création, sinon des véhicules complètement autonomes et sans pilote du futur, d'une conduite au moins plus sûre et plus confortable.