Depuis qu'Ilon Musk a
exprimé l' idée de la mise en œuvre technique du transport par tunnel à grande vitesse Hyperloop, plusieurs entreprises ont commencé à travailler sur le projet à la fois. Certains d'entre eux font déjà quelque chose dans le matériel, tandis que d'autres ne font que théoriser en construisant des châteaux en l'air. Mais l'avenir, dans lequel les capsules ultrarapides traversent des tunnels sous vide, se rapproche progressivement.
Il n'y a pas si longtemps, Elon Musk a
annoncé son désir de participer aux travaux, bien qu'il ait parlé plus tôt du manque d'intérêt pour réaliser sa propre idée. Eh bien, maintenant Richard Branson a repris le même projet. En principe, dans l'esprit, il est proche de Mask, et de nombreux projets du milliardaire lui rapportent de l'argent. Maintenant, Sir Richard Branson a investi une grosse somme d'argent dans Hyperloop One, et la société
est devenue connue sous le nom de Virgin Hyperloop One .
D'une manière générale, Hyperloop One a évolué plus loin que d'autres dans son domaine. Ainsi, en 2016, elle a réalisé des tests techniques de son infrastructure en plein air. Ensuite, un moteur électrique pour capsules a été testé. Il y a quelques mois, l'entreprise testait déjà avec un modèle capsule grandeur nature sur une piste de 500 mètres de long. Ceci est négligeable par rapport à la longueur prévue des tunnels, mais cette longueur convient aux tests. Tout s'est bien passé, le transporteur Hyperloop One a pu accélérer à plus de 320 kilomètres par heure.
Probablement en raison du fait que Hyperloop One est plus proche que les autres sociétés de "tunnels" de la construction d'une piste à part entière, Branson a décidé de le choisir. Pour autant que l’on puisse en juger, l’investissement de Branson était vraiment important, car la société a accepté de changer de nom.
Il est vrai que l'entrepreneur a peut-être investi ses propres fonds et n'a pas attiré son entreprise Virgin Group à investir. Cela a été dit par Nick Fox, un représentant du groupe d'entreprises Virgin. Branson est actuellement membre du conseil d'administration de Virgin Hyperloop One. "Richard a vraiment aimé le concept", a déclaré Fox. «Il a toujours été intéressé par les futurs problèmes de transport, qu'il s'agisse de l'espace ou de la Terre, et il dirige une entreprise ferroviaire au Royaume-Uni depuis plus de 20 ans.»
Désormais, Virgin Hyperloop One n'a qu'un seul digne concurrent en la personne d'Elon Musk. Récemment, il a
promis de construire une autoroute entre Washington et New York. Musk tient généralement ses promesses, malgré des perturbations pas si rares des délais de ses plans. Mais Branson n'est pas non plus habitué à attendre, s'il commence à faire quelque chose, alors il continue de travailler sur le projet jusqu'à sa mise en œuvre. J'espère que dans le cas d'Hyperloop One, tout sera ainsi - Branson amènera tout à sa conclusion logique.
Le Groupe Virgin ne travaille pas seulement sur ce projet de transport, Branson a également Virgin Galactic, une entreprise qui promeut l'idée du tourisme spatial. Maintenant, cette entreprise se remet progressivement d'un accident d'avion SpaceOne. Soit dit en passant, les billets pour le premier vol en orbite ont été vendus il y a longtemps, donc Virgin Galactic devra se dépêcher afin de satisfaire ses clients.
En 2014, le premier avion porteur s'est écrasé en l'air en raison d'une erreur du pilote. L'enquête a duré plusieurs mois, le développement d'un nouveau modèle a pris encore plus de temps. Mais l'année dernière, SpaceShipTwo, le nouveau modèle, a été révélé par Branson. Certes, il n'est pas clair si la société a corrigé l'erreur qui a conduit à la destruction de l'avion précédent. J'espère que oui.
L'avion-fusée SpaceShipTwo s'élève à une hauteur de 15 km avec un avion White Knight et augmente encore l'altitude de vol jusqu'à 100 km grâce à son moteur-fusée. À cette hauteur, il ne passe que quelques minutes. 100 km est l'altitude estimée de l'orbiteur Jeff Bezos.
Quant à Hyperloop One (oh oui, Virgin Hyperloop One), la société a
récemment annoncé son intention de créer un réseau de lignes de transport à grande vitesse en Europe. Ce réseau, s'il est mis en place, reliera l'Estonie et la Finlande, ainsi que traversera l'Allemagne et un certain nombre de pays. Il est également proposé de construire des tunnels sous vide au Royaume-Uni, combinant l'Ecosse, le Pays de Galles et d'autres régions du pays avec un seul réseau.