Excursion au musée du brise-glace atomique "Lénine"

Le 27 octobre, à l'invitation du Centre d'information sur l'énergie atomique, il s'est rendu à Mourmansk, a donné trois conférences, a regardé le musée brise-glace de Lénine et le musée naval de la flotte du Nord. Sous la coupe, beaucoup de photos.

Brise-glace à propulsion nucléaire "Lénine"

Après 30 ans de fonctionnement et 563 mille milles parcourus dans la glace, la coque du premier brise-glace à propulsion nucléaire (et le premier navire de surface avec une centrale nucléaire) est devenue ringarde et fonctionne désormais comme un musée flottant.



À propos, à droite, il y a aussi un navire inhabituel - qui vient d'être acheté par Western Neptune Sevmorneftegeofizika, un navire de recherche sismique.



Le brise-glace a été construit à un rythme incroyablement rapide - il a été posé en 1956, lancé en 1957, et en 1959, il a fait des essais en mer. Malgré cela, ils ont réussi à trouver les ressources et le temps pour une finition raffinée à partir de matériaux nobles de navire - bois, cuivre, laiton.





Le panneau du mess des officiers affiche les jalons de l'exploration de l'Arctique. De gauche à droite en dessous se trouve le Koch de Poméranie , le premier brise-glace de l'Empire russe et du monde «Ermak» et récursif sous la forme d'une image de «Lénine».



Entrée de la salle de garde, sur les côtés de la photo des célébrités qui ont visité le navire. On distingue bien Yuri Gagarin et Fidel Castro. Il y a soixante ans, le premier brise-glace à propulsion nucléaire était autant une carte de visite du pays que l'espace.



La cabine d'officier est située sur les côtés de deux salons. L'un d'eux a un piano unique spécialement créé pour le navire.



Le deuxième salon, une tache lumineuse au sol - pour les meubles, afin de ne pas partir en roulant.



Cabine du chef mécanicien. Même maintenant, c'est impressionnant, puis c'était un luxe fantastique. A droite se trouve le passage vers la chambre, la cabine ressemble à un deux pièces. Les cabines des marins simples étaient simples et doubles, également d'habitabilité améliorée.



Salon du capitaine, troisième «chambre».



Panorama de la cabine de la base. En combinaison, elle a servi de salle à manger et de salle de cinéma. Situé sous la cabine des officiers. Ci-dessous est une cuisine, les trois chambres sont reliées par un ascenseur de cuisine de fret.



Nous passons à la technique. Salle des machines. Le noir est le carter de la turbine, devant elle se trouvent deux générateurs. Pour plus de fiabilité, il y a deux salles des machines sur le brise-glace, devant et derrière le compartiment réacteur.



Turbine avec couvercle retiré. Au total, le brise-glace possède quatre turbogénérateurs d'une puissance totale de 32,4 MW, deux dans la salle des machines, chaque turbogénérateur se compose d'une turbine et de deux générateurs. Mais le nombre de vis et de moteurs électriques pour eux était impair - trois dans chacun. De plus, il y avait des générateurs de secours et d'urgence pour le carburant liquide.



Et c'est ainsi que retentit une salle des machines fonctionnelle (le son d'un autre brise-glace à propulsion nucléaire est joué).



Emplois de poste d'énergie et de vitalité, le "cerveau" du brise-glace. À droite du mnémonique de commande du réacteur.



Schéma synoptique d'un réacteur en gros plan. Initialement, trois unités OK-150 d'une capacité de 90 MW ont été installées sur Lénine, puis, en raison d'une faible maintenabilité, elles ont été remplacées par deux réacteurs OK-900 d'une capacité de 159 MW chacun (sur Internet, vous pouvez trouver le chiffre 171 MW, mais il s'agit du réacteur OK-900A brise-glaces "Arctique", "Sibérie", "Russie").



Matériel de communication et écran montrant l'image de la caméra dans le compartiment réacteur.



Informations de référence sur le navire, les travaux nécessaires. Le brise-glace a des réservoirs de ballast afin de mieux percer la glace. "Lénine" peut briser la glace jusqu'à 2 mètres d'épaisseur, les brise-glaces modernes ont augmenté ce paramètre à 3 mètres. Mais encore, c’est loin d’être toujours le casse-glace qui peut naviguer dans n’importe quelle direction. La reconnaissance des glaces et la compréhension de la météo sont constamment nécessaires pour que les forces de la nature aident et non interfèrent. Il y a même une expression courante «le meilleur brise-glace est le vent».



Maquette d'un réacteur nucléaire. Sur "Lénine" se tenaient des réacteurs refroidis à l'eau (selon la classification étrangère PWR). Pendant trente ans d'opération, il n'y a pas eu un seul accident grave et pas une seule victime.



L'assemblage combustible est une cassette à crayons à combustible nucléaire, très probablement issue de OK-150 (merci à tnenergy pour la consultation). Lorsque le réacteur est démarré, la réaction en chaîne génère beaucoup de chaleur, qui est emportée par l'eau du circuit primaire. Il transfère ensuite la chaleur à l'eau du deuxième circuit du générateur de vapeur. La vapeur qui en résulte fait tourner les turbines. Ensuite, la chaleur est transférée à l'environnement via le troisième circuit - dans le quatrième circuit se trouve l'eau de mer.



Éléments combustibles (éléments combustibles) à l'intérieur de la cartouche.



La partie supérieure du compartiment réacteur. Le réacteur lui-même n'est plus là, le combustible nucléaire a été déchargé, la coque a été inondée avec une composition spéciale de texture similaire au bitume et inondée. Il n'y a eu aucun changement dans le compartiment du réacteur et les mannequins représentent des visites occasionnelles pour inspection et travaux.



Pont en cours d'exécution. Curieusement, malgré un solide déplacement de 16 000 tonnes, le navire ne semble pas du tout énorme.



Vue de face le long de l'axe longitudinal du navire.



Volant.



Télégraphe machine. Il y en a plusieurs sur le pont, le mouvement des poignées de commande de l'un s'est répété sur les autres.



Les locaux de l'ICAE sur le brise-glace "Lénine" sont situés sur le site d'un hangar pour hélicoptères, mais sont fortement modifiés. Au fait, lors de ce voyage pour la première fois après la conférence, on m'a demandé si la Terre était plate. Au moins dans un avenir proche, ce sera une question fréquente.




J'exprime ma sincère gratitude au personnel du Centre d'information sur l'énergie atomique de Mourmansk pour la brillante organisation de ce voyage.