Concurrence pour le futur marché: qui développe aujourd'hui des camions autonomes

Voitures autonomes - une tendance qui a récemment été soutenue par les principales sociétés informatiques et automobiles. Cependant, si vous pouvez faire une promenade en voiture ordinaire sans chauffeur, la même chose peut être faite avec des camions.

Le principal obstacle au développement des camions autonomes reste les restrictions législatives. Par conséquent, alors que l'utilisation la plus prometteuse de voitures dans les zones fermées. Bien qu'en mai 2015, Daimler a été la première entreprise au monde à recevoir l'autorisation de l'État du Nevada d'utiliser son camion autonome sur son territoire. En dehors de l'état, cependant, le conducteur doit passer en commande manuelle.

Daimler a l'intention de mettre son développement sur le marché en 2020. Bien que cela ne se soit pas produit, nous suggérons de rappeler les principaux concurrents de l'entreprise dans cette industrie.

Uber



Le développement d'Uber s'appelle Otto. Ce camion est conçu principalement pour aider les conducteurs en passant au pilote automatique si le camionneur est fatigué. Le système développé vous permettra d'économiser du carburant sans accélérer ni freiner, comme le font les gens - Otto maintiendra la vitesse stable, ce qui réduira la consommation.

Le concept vise également à résoudre les problèmes environnementaux, en outre, le pilote assistant ne provoquera pas de licenciements massifs de conducteurs.

Cependant, le sort d'Otto est encore inconnu: la société a officiellement lancé la startup Otto en août 2016, mais maintenant le projet est au centre du procès , où Googlemo, une entreprise concurrente, a agi en tant que plaignante. Cependant, sur la chaîne YouTube officielle, une vidéo avec la présentation d'un camion autonome est disponible depuis mai de l'année dernière.

Waymo

Malgré les litiges avec Uber, une filiale de Google Waymo est actuellement le leader des véhicules sans pilote . À l'heure actuelle, elle a le vaisseau amiral Chrysler Pacifica - une fourgonnette autonome qui transporte déjà des passagers.

Waymo souhaite désormais porter cette technologie sur les camions. Leurs procès débuteront plus tard cette année en Arizona.



Contrairement à Uber et Otto, qui veulent minimiser les émissions, les créateurs de Waymo visent à réduire les décès et à améliorer la sécurité routière.

Volvo



Volvo prévoit de lancer des camions de pilote automatique pour un usage privé et d'aider les conducteurs, pas de les remplacer.

En septembre dernier, Volvo a testé un camion autonome dans une mine du nord de la Suède. Un camion-benne entièrement autonome opérant à une profondeur d'environ 1 km a conduit 1320 mètres (un peu moins d'un mille) sous terre. Travailler dans des conditions exiguës sous terre a un grand impact sur la fatigue du conducteur, ce qui entraîne des performances très instables. Le refus du conducteur a considérablement augmenté la productivité, la sécurité a également augmenté. Le projet visait à améliorer la circulation et la sécurité des mines.



En juin de cette année, les conceptions autonomes de Volvo ont été testées au Brésil. Un camion automoteur s'est déplacé à côté d'une moissonneuse-batteuse qui recueillait la canne à sucre, et le conducteur n'a contrôlé que le processus. Le programme a coordonné la vitesse de la machine avec la moissonneuse-batteuse et a aidé la machine à maintenir l'intervalle latéral nécessaire. En conséquence, une perte de 4% de la récolte a été évitée.

Mais Volvo souhaite appliquer la technologie du pilote automatique dans les environnements urbains: la société teste actuellement des camions à ordures autonomes en Suède. Un représentant de l'entreprise vous en dira plus sur le développement des camions sans pilote de Volvo lors du Connected Car Summit .

Peloton



Peloton développe une technologie d'aide à la conduite qui permettra aux camions de se suivre le long de l'autoroute tout en maintenant une distance de sécurité.

Le camion avertira automatiquement le conducteur si un autre camion Peloton est à proximité. Les deux conducteurs peuvent se «connecter» en appuyant sur un bouton, puis un camion suivra de manière autonome l'autre. En conséquence, si le camion de tête s'arrête, le second freinera automatiquement.

Les créateurs affirment que leur développement a permis d'économiser 7% de carburant. Omnitracs, une société américaine de logiciels de flotte, s'est officiellement associée à Peloton pour lancer une technologie destinée au marché de masse.

Starsky robotics

La start-up californienne Starsky Robotics développe un camion autonome capable de transporter des charges jusqu'à 200 kilomètres.

Starsky ne sera plutôt pas autonome, mais «radiocommandé»: le camion sera conduit par un conducteur spécialement formé à l'aide d'une télécommande. Ainsi, les ingénieurs de Starsky Robotics permettront aux conducteurs de travailler plus près de chez eux et de ne pas partir en voyage d'affaires.

Nikola Motor Company



Nikola Motor Company veut créer des camions autonomes propulsés par des moteurs à hydrogène.

Les voitures à hydrogène réduisent le temps de réutilisation du carburant. Cependant, il y a très peu de stations d'hydrogène aux États-Unis pour prendre en charge de tels véhicules.

Nikola One a l' intention de transformer les véhicules à hydrogène en réalité en construisant 364 stations d'hydrogène aux États-Unis. L'entreprise prévoit de construire une infrastructure d'hydrogène d'ici 2019 et de vendre son camion à hydrogène, Nicola One, d'ici 2020.