Eh bien, tout, enfin, tout a fonctionné - rencontrez le blog BMW sur les Giktayms. J'en suis heureux à deux reprises: à la fois en tant que fan de la marque et en tant que chef de projet, car BMW est une entreprise qui non seulement propose des innovations, mais les introduit également activement dans ses produits, c'est-à-dire qu'ils ont certainement quelque chose à dire.
Récemment, je suis tombé entre les mains du volant d'un monstre incroyable et dans les premières minutes j'ai réalisé que je ne pouvais rien faire contre l'envie d'écrire une première publication sur le blog de l'entreprise. Dans ce document, j'ai décidé de parler des «puces» les plus geek de la voiture phare qui a frappé les cordes de mon âme lors de l'un des essais. Peut-être que vous voyez certaines de ces fonctionnalités chaque matin dans votre voiture d'une marque différente, mais comme on dit, vous pouvez créer des choses complètement différentes à partir du même ensemble d'éléments - voyons ce qui s'est passé dans la voiture de la «septième» série.
1. La clé
Dans mes publications, j'essaye d'éviter les clichés de discours, mais cette fois excusez-moi: le théâtre commence par un cintre, et apprend à connaître n'importe quelle voiture avec une clé. La clé de la série 7 de dernière génération a
jeté les bases de la conception de l'iPhone X presque identique à la BMW «i8» «spatiale»:
Un petit porte-clés électronique avec un écran dans lequel il n'y a pas de clé mécanique:
La clé contient des boutons standard pour déverrouiller et verrouiller la voiture (le maintien à long terme ferme non seulement les portes de la voiture, mais aussi les fenêtres / trappes), et diverses informations sont affichées à l'écran: heure, date, charge des clés, état des portes et de l'éclairage.
L'écran est tactile, vous pouvez donc le faire glisser - sur les écrans voisins sont le niveau de carburant et la réserve de marche (pour la version hybride ou pour l'i8 - la charge de la batterie), la possibilité de planifier le préconditionnement. Et dans certains cas, il y a un tel bouton «non standard» sur la clé:
Elle est responsable de la fonction la plus inhabituelle et impressionnante, située sur le dernier écran de la clé - pour le contrôle à distance de la voiture. Non, une voiture chère ne se transforme pas en voiture radiocommandée, mais il sera beaucoup plus facile d'entrer et de sortir d'un "endroit difficile d'accès". Par exemple, si vous n'avez pas encore acheté un garage spacieux ou si des voitures voisines vous ont bloqué dans le parking et qu'il n'y a aucun moyen de franchir la porte.
Cela fonctionne comme ceci: nous approchons de la voiture, appuyez sur le bouton "Connecter" sur l'écran de la clé, attendons que la connexion soit établie, puis, en serrant le bouton "non standard" à l'extrémité de la clé, appuyez sur "Démarrer le moteur". La voiture démarre, allume les phares et replie les rétroviseurs - seulement après cela, elle peut être déplacée d'avant en arrière par les flèches sur l'écran (en maintenant le bouton). La voiture peut même braquer un peu si nécessaire, et s'il y a un obstacle devant elle (par exemple, un piéton ou un chien), elle s'arrêtera.
D'une part, tout cela n'est pas pratique à faire - le fonctionnement accidentel de l'option est exclu; la distance doit également être petite (quelques mètres maximum) - «déplacer» la voiture depuis le balcon ne fonctionnera pas. Une fonctionnalité vraiment cool que j'ai dû utiliser «pas pour la beauté» à quelques reprises.
Bien sûr, la voiture a un accès sans clé, un démarrage du moteur sans clé, un éclairage de la poignée et des serrures de porte en touchant la zone tactile en eux.
Comme tout gadget moderne, la clé de la série i8 / 7 doit être chargée et la façon la plus simple de le faire est de la mettre dans l'accoudoir - là, elle est chargée via une interface sans fil. Bien que, si vous le souhaitez, il peut toujours être chargé via un connecteur microUSB, qui est bien fermé avec un bouchon en caoutchouc sur la télécommande.
2. Réglage du siège
Probablement, à la deuxième place, vous attendiez une autre fonctionnalité, mais j'ai décidé «dans l'ordre» - j'ai ouvert la voiture, je suis monté, j'ai installé les sièges et les rétroviseurs, le volant et seulement alors j'ai commencé et je suis parti. Donc pour l'instant, sur les sièges.
Il faut s'attendre à ce que la BMW Série 7 ait plus de réglages de siège que tout autre modèle de la société. Mais j'ai aimé la façon dont il est mis en œuvre. Les sièges avant sont réglés par un bloc de clés et de curseurs situés sur le côté extérieur du siège.
Chaque élément est tactile: dès que vous touchez l'un d'eux avec votre doigt, l'image du siège apparaît sur l'écran principal de la voiture et la partie de celui-ci que vous touchez l'interrupteur est mise en évidence en couleur. Et aussi des «degrés de liberté» possibles pour ce segment: vous pouvez immédiatement voir sur quoi appuyer et où vous déplacer. La saillie sous les genoux, l'avant-arrière-vers le haut, l'angle du dos, la hauteur et la position de l'appui-tête, le soutien lombaire, le soutien latéral - il y a plus d'ajustements que dans le fauteuil d'ordinateur le plus sophistiqué. Mais pour la première fois, il est devenu difficile de se confondre dans cette variété d'ajustements. Pas besoin d'expliquer au passager comment déplacer le siège - il met juste instinctivement sa main dans la zone des boutons et en un instant il comprend tout. Cependant, vous pouvez également régler le siège passager du côté conducteur - il a des «droits d'administrateur»
:)
Parlant des sièges, on ne peut pas ne pas mentionner les différents systèmes de chauffage et de ventilation, ainsi que les massages et la «vitalisation». Si tout est clair avec le massage (vous pouvez sélectionner séparément l'une des zones nécessaires pour l'exposition, ainsi que l'un des trois niveaux d'intensité), alors sur les sièges arrière, il y a une chose aussi inhabituelle que la vitalisation: il s'agit d'une sorte d'entraînement interactif (montré sur le moniteur arrière), dont l'activité est contrôlée par des capteurs de siège. Ce n'est pas un remplacement digne de la salle de gym, mais sur la route, il vous permet d'étirer vos articulations et vos muscles engourdis dans la chaise de bureau.
Les sièges arrière sont encore plus frais: ils peuvent être contrôlés non seulement par des boutons sur la console centrale, mais aussi à partir de la tablette en option, qui est un peu plus tard. Et bien sûr, ils sont encore plus confortables - plus d'espace, toutes sortes de coussinets là-bas et c'est tout.
3. Tableau de bord interactif
Pour démarrer la voiture, appuyez simplement sur le bouton à droite du volant et la première chose qui attirera l'attention est le tableau de bord interactif, qui se trouve derrière le volant. Comme avec l'inclusion de nombreux autres gadgets, il y a une animation et un son spectaculaires, mais ici, tout est dans le sujet et semble assez cool.
Le tableau de bord est un grand écran (diagonale de 12,3 pouces), qui affiche toutes les informations en fonction du mode sélectionné, des paramètres et des conditions environnementales. Les modes de conduite (Sport - Confort - Eco - eDrive) font les plus grands changements dans l'apparence du panneau: dans le sport, c'est une palette agressivement rouge, dans le reste, c'est un bleu paisible.
Compteurs de vitesse, tachymètres, autres indicateurs - tout est différent partout, il y a beaucoup de choix. Toutes les icônes sont affichées ici, qu'il s'agisse de messages système (par exemple, vérifier le moteur), d'avertissements (bas niveau de carburant ou risque de collision) et de certains paramètres automatiques (par exemple, feux de route ou régulateur de vitesse).
Et un peu plus d'espace est alloué pour la sortie d'informations sur certains panneaux de signalisation: la caméra (dans la zone du rétroviseur) reconnaît certains panneaux de signalisation (limitation de vitesse, interdiction de dépassement et la fin de sa zone, la fin de la zone de toutes les restrictions, ainsi que les panneaux temporaires), les vérifie éventuellement avec une base de données interne et affiche ces données au pilote. Si la vitesse dans cette section est dépassée, le tableau de bord fera allusion à ce sujet: la limite de vitesse et la vitesse actuelle seront affichées en rouge sur le compteur de vitesse. Tout cela est utile à ceux qui regardent négligemment les signes, bien que tout le monde puisse cligner des yeux.
Malgré tout son «nombre», le tableau de bord est perçu comme «analogique»: probablement en raison des petits inserts en plastique semi-circulaires autour du tachymètre et du compteur de vitesse. À l'intérieur, les flèches dessinées ressemblent à des flèches mécaniques - des graphismes très réalistes, pas de ralentissements (y compris en cas de gel à 40 degrés).
4. Affichage tête haute
Vous ne surprendrez personne avec un écran de projection (HUD, HeadUp-Display) maintenant - il est apparu il y a plusieurs décennies, et maintenant de nombreuses voitures en sont équipées. Et sinon - vous pouvez acheter un appareil séparé ou même télécharger l'application sur un smartphone pour le mettre sous le pare-brise pour la projection - cela s'avère être une chose plutôt étrange, mais en option.
À quoi ça sert? Pour que le conducteur puisse lire des informations utiles sans être distrait de la route, il continue simplement à regarder vers l'avant et les informations sont projetées directement sur le pare-brise. Lorsque les gens voient cette option pour la première fois, en règle générale, cela les surprend vraiment - cela semble et est vraiment un peu inhabituel.
Chez BMW, beaucoup de choses sont disponibles pour la projection, des plus évidentes - les lectures du compteur de vitesse, ainsi que la limite de vitesse actuelle sur cette section de la route (en cas de dépassement, la lecture du compteur de vitesse est peinte en rouge). Si le navigateur est activé, la navigation sera également affichée sur la vitre: soit une flèche de direction avec des distances, soit un itinéraire à part entière (dans certains cas, avec des schémas d'autoroutes et de jonctions, ainsi que des indications sur quelle ligne et où se déplacer) seront affichés sur la vitre.
Si le téléphone est connecté, sur le pare-brise, vous pouvez faire défiler le carnet d'adresses ou une liste de pistes (à partir du téléphone ou de tout autre support pris en charge).
De plus, des informations sur le régulateur de vitesse s'affichent sur l'écran de projection: la vitesse actuellement réglée et la distance jusqu'au véhicule qui précède. Et, bien sûr, toutes sortes d '«erreurs»: une petite quantité de carburant, des alertes sur l'apparition d'obstacles (la voiture elle-même peut freiner pour éviter un accident si elle se rend compte que vous ne suivez pas la route) et bien plus encore.
La position de la projection sur la vitre peut être ajustée - déplacez-vous sur les côtés ou soulevez-abaissez. Et si vous n'aimez pas cette option, elle peut être désactivée dans les paramètres.
5. Tableau de bord tactile et écran principal
Il était difficile de ne pas remarquer le niveau accru de «sensibilité» qui est apparu dans la voiture de nouvelle génération. En plus des boutons de réglage du siège, il existe de nombreux autres éléments de capteur.
Le plus grand - l'écran principal - enfonce parfois un doigt plus vite que de tordre la «rondelle» multifonctionnelle iDrive. Qui, soit dit en passant, est également sensoriel (comme dans le modèle précédent de la septième série et de nombreux autres modèles de la société) - dans la navigation ou dans le carnet d'adresses, vous pouvez écrire des lettres directement dessus et il les reconnaît (cela fonctionne plutôt bien, mais vous devez vous habituer à la «police») .
Acier sensoriel et réglages climatiques: ventilation en cabine, chauffage et refroidissement, ionisation de l'air et son aromatisation. Oui, au lieu d'acheter des «arbres de Noël», vous pouvez ajouter des «cartouches» aromatisantes spéciales (avec des frites, tout ce que vous voulez) aux dépenses, qui sont insérées dans un compartiment spécial dans la boîte à gants.
Il y a 8 saveurs légères au choix, mais pas plus de deux cartouches peuvent être insérées à la fois (vous pouvez les changer et changer l'intensité directement à partir de l'écran principal).
Ajout d'un certain nombre de fonctionnalités et de boutons du lecteur de musique (1-8, qui auparavant "cliquait sur les canaux") - ils peuvent lier diverses fonctions de la voiture, et les toucher avec un doigt affichera une invite à l'écran. Eh bien, le réglage «rapide» du chauffage et du refroidissement de l'air est à nouveau sensible au toucher.
Autrement dit - il vaut mieux essuyer la poussière dans la cabine avec la voiture éteinte, sinon tout ce qui s'y trouve s'allumera
:)6. Gestes
Là où il y a des boutons tactiles, il y a des gestes et une commande vocale au même endroit
:) Et si la commande vocale existe depuis longtemps (sans parler de toutes sortes de Siri et Cortana), alors le contrôle gestuel est une fonction relativement nouvelle.
BMW a été le premier à proposer l'idée de lier le contrôle d'une voiture entière à un joystick en inventant iDrive ... et maintenant, il apprend à la voiture à comprendre les gestes humains. La BMW Série 7 prend en charge 6 gestes différents, la reconnaissance est effectuée par un module intégré spécial dans la zone au-dessus du sélecteur de vitesse (sous les lumières). Par exemple, vous pouvez tourner votre doigt dans le sens horaire dans cette zone, puis le volume augmentera et s'il est dans le sens antihoraire, il diminuera. Le geste de «clignotement» vous permet de changer de piste et de glisser sur les côtés vous permet d'accepter ou d'annuler l'appel. Il existe d'autres gestes, vous pouvez les lier à certaines actions ou les désactiver. Mais il n'y avait pas indifférent au «potard de volume»!
7. Caméra panoramique
Une caméra de recul n'a surpris personne depuis longtemps - elle se trouve dans presque toutes les voitures, et sinon, vous pouvez l'acheter dans n'importe quel stand ou commander sur Aliexpress à 10 $ le kilogramme.
De nombreuses caméras de recul peuvent tracer des trajectoires qui indiquent clairement où la voiture va venir, en fonction de l'angle de braquage actuel. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les débutants qui ont des difficultés à se garer dans le garage.
Certaines caméras peuvent se superposer à l'image des capteurs des capteurs de stationnement - de sorte que même dans l'obscurité, il était clair de quel côté et de quoi appuyer.
Très peu de caméras (littéralement de certaines marques) peuvent «coller» l'image de plusieurs caméras de voiture dans une «vue de dessus»: en temps réel, vous voyez votre voiture sur l'écran comme dans les anciennes versions de GTA, et autour d'elle le reste de l'environnement - bordures, parterres de fleurs, voitures, etc. Les gens qui voient cela pour la première fois demandent souvent: "où se trouve la caméra?", "Comment la prend-elle d'en haut, qu'est-ce qu'elle vient de l'espace?" etc.
Mais les ingénieurs de BMW 7 ont décidé d'aller encore plus loin et ont fait un modèle tridimensionnel, panoramique et tridimensionnel de la voiture au centre à partir des caméras de la voiture: ce n'est pas une vieille GTA, mais presque un garage en NFSU. Vous pouvez regarder la voiture d'en haut ou basculer (en touchant l'écran) vers la vue de chaque côté. De plus, vous pouvez contrôler cette caméra avec des gestes. Pour réaliser tout cela, 4 caméras étaient nécessaires: une devant, derrière et dans les parties inférieures des rétroviseurs extérieurs.
Il est étrange que le modèle de voiture à l'écran ne peint pas la couleur d'une voiture - si les propriétaires de voitures blanches et argentées ne remarquent toujours pas d'économies d'encre, alors tous les autres propriétaires remarqueront tôt ou tard un écart
:)Mais la taille de l'écran principal est telle qu'il peut afficher simultanément une image vue de dessus et des images de la caméra de recul - dans ce cas, même un conducteur novice peut se garer dans l'endroit le plus isolé. Et lorsque le sélecteur de vitesse se déplace en position P, les chemins pour ouvrir les portes seront tracés dans une vue de dessus - il sera clair d'eux si vous toucherez la porte derrière la clôture ou non.
La seule chose que je n'aime pas personnellement avec toutes ces caméras, c'est qu'elles sont constamment «ouvertes»: elles se salissent instantanément (en particulier celle de devant). Après tout, il existe des technologies qui permettent de les cacher (même BMW l'a fait), pourquoi ne le font-ils pas maintenant?!
Un fait intéressant: vous pouvez "tordre" la voiture et ses environs, même à distance - via l'application BMW Remote (si la fonction Remote View 3D est activée dans les paramètres de la voiture). Certes, en Russie, cette fonctionnalité ne fonctionnera probablement que l'année prochaine.
8. Lumières laser
Alors que certains fabricants maîtrisent simplement l'optique LED, BMW perfectionne quelque chose de nouveau et de vraiment cool, à savoir les phares laser. Pour la première fois, la technologie s'est
allumée publiquement en 2009 sur le concept du même concept i8, et a migré un peu plus tard vers BMW 7. Ces phares ne sont pas si souvent trouvés, mais même à l'extérieur, ils ne peuvent être confondus avec rien - ils donnent des rayures bleues caractéristiques.
Malgré une certaine part de marketing dans le nom, les phares sont assez laser. Mais il est faux de penser que les lasers eux-mêmes éclairent la route - ils ne brillent que sur le phosphore, dont la lumière éclate à travers le système optique à 600 mètres devant la voiture. A 600 mètres, Karl!
Certes, il est important de noter que les "lasers" ne fonctionnent que lorsque le faisceau principal est allumé et uniquement à des vitesses supérieures à 70 km / h, c'est-à-dire principalement sur l'autoroute. En conditions urbaines, le faisceau de croisement et le feu de route habituels, qui pourtant brillent très bien et qui «clignotent à distance» ressemblent à de la soudure) Des lumières adaptatives, c'est-à-dire «surlignent» dans le sens de rotation - cela vous permet en plus d'éclairer le lieu de manœuvre, ce qui est très pratique.
Bien sûr, il y a un feu de route automatique (système BMW Selective Beam): si vous conduisez le long de l'autoroute la nuit, vous n'avez pas à vous soucier d'aveugler quelqu'un - la caméra KAFAS de la voiture elle-même détectera les voitures qui arrivent ou qui passent (jusqu'à trois pièces) et donnera des instructions pour le «placer» soigneusement dans la «poche lumineuse» de ses projecteurs. Extrêmement confortable sur de longues distances.
→ Plus en détail sur cette technologie sur Habré déjà
écrit .
9. Assistants
Beaucoup d'entre vous ont sûrement regardé le dessin animé Pixar Wall-e, où de gros petits hommes labourent l'espace et ne sont même pas capables de bouger - pour eux, les assistants font tout. BMW fait des efforts pour aller dans cette direction
:) Il existe de nombreux assistants différents, dont certains visent à améliorer le niveau de sécurité, en partie à augmenter le plaisir de conduire et le confort en général. En voici quelques-unes:
- Drive Assistant plus - l'assistant le plus sophistiqué disponible, est une symbiose de plusieurs assistants à la fois, dont la tâche principale est de fournir la conduite semi-automatique la plus confortable.
Ce n'est pas un pilote automatique direct, comme dans la «Tesla» ou la «Prius» de Yandex, à savoir un assistant: ici, il y a un régulateur de vitesse actif (lorsque la vitesse réglée n'est pas seulement maintenue, mais lorsque la vitesse et la distance à la voiture en face sont analysées; cela fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 210 km / h) avec fonction Stop & Go; rester dans la voie (la voiture elle-même se dirige si nécessaire) et avertissements pour la descendre; protection contre les collisions latérales, détection des piétons et des véhicules se déplaçant transversalement. Une option très utile qui fonctionne pour la sécurité de la voiture et de ceux qui l'entourent.
- Assistant pour garder la voiture dans la voie. Une option utile, surtout pour ceux qui aiment se coincer dans le téléphone pendant la conduite (ne faites pas ça!). Si la voiture franchit les marques de sa voie sans clignotant, la voiture le signale (y compris les vibrations du volant). Et si l'indicateur est allumé, l'assistant suivant peut fonctionner.- Assistant pour la protection contre les chocs latéraux. Autrement dit - un assistant pour surveiller les "zones mortes" - de nombreux capteurs pendant la conduite surveillent en permanence la situation autour de la voiture, aidant le conducteur avec le changement: un indicateur d'avertissement apparaît sur les rétroviseurs latéraux si quelqu'un se déplace dans une zone mal visible.
- assistant de stationnement. Ce serait étrange si cette fonction ne l'était pas. La BMW Série 7 est une voiture assez grosse, donc certaines compétences sont nécessaires pour la garer. Dans ce cas, il est mis en œuvre à la fois pour le stationnement en parallèle et pour entrer dans le «garage». Nous activons le mode de stationnement, traversons une certaine section de la route, la voiture parcourt le terrain et, en cas de trouver la bonne «poche», signale qu'elle est prête à y appeler. Il reste à se détendre et à s'amuser en regardant les rétroviseurs et à «doser» la pédale de frein si nécessaire. Certes, un conducteur expérimenté se garera plus vite et même dans la poche que l'assistant juge inappropriée.
Fait intéressant: avec l'option de direction active intégrée, les roues arrière de la voiture peuvent diriger un petit angle (jusqu'à 5 degrés) - cela augmente la maniabilité (réduction du rayon de braquage) et ajoute de la stabilité (par exemple, lors du passage d'une rangée à l'autre à vitesse).10. Tableau
L'une des options (quoique assez coûteuse) est le salon exécutif, qui comprend non seulement toutes sortes de commandes de climatisation à 4 zones, mais aussi la possibilité de faire une pause en pleine croissance. Une pression sur un bouton et le siège du passager avant commence à se rabattre - il avance, plie le dos, rabat l'appuie-tête, change l'angle de l'affichage sur l'appuie-tête. La cerise sur le gâteau est le support abaissé pour les jambes - dans cette position, vous pouvez vous allonger complètement, y compris simultanément le massage et votre musique préférée). Dans ce cas, la voiture devient en fait triple.
Mais surtout, j'ai été surpris par la table, qui se trouve dans l'accoudoir à gauche du passager "principal" - elle est retirée manuellement. La table est en métal et très fiable - vous pouvez y mettre un ordinateur portable en toute sécurité et travailler. Ce n'est pas un support pour le café ou un double cheeseburger - c'est juste une table pour un ordinateur portable, avec une surface caoutchoutée confortable. C’est particulièrement agréable de penser à la Russie avec une telle table :)
En général, j’ai vraiment aimé l’intérieur - l’aura de la technologie enveloppe littéralement le conducteur et les passagers de tout. Il a l'air riche en même temps (cela peut être jugé par au moins un matériau), mais en même temps il est plutôt retenu. Et, à mon avis, la «jeunesse» est une sorte de high-tech, et non baroque (comme dans les intérieurs d'un autre constructeur allemand).11. Contrôle de la tablette
Une tablette est intégrée à l'accoudoir de la console centrale sur le siège arrière, à partir duquel une partie des réglages de la voiture est contrôlée, ainsi que les écrans des appuie-tête des sièges avant. Il s'agit d'une tablette Android de 7 pouces, pour être précis - Samsung Galaxy Tab 4, dont les capacités, cependant, pour résoudre les tâches qui lui sont assignées sont plus que suffisantes. Mais il y a encore quelques améliorations: pour que la tablette ne vole pas en se déplaçant dans la cabine, il suffit de la placer dans un renfoncement spécial, où des «jambes» automatiques la «serrent» juste là. La recharge du gadget depuis la voiture est également implémentée là-bas, c'est-à-dire qu'il est toujours chargé, allumé et prêt à fonctionner.
Dans la tablette, par défaut, un shell est lancé pour contrôler la voiture, mais à tout moment vous pouvez accéder au système lui-même - il n'y a pas d'obstacles à cela. Cliquable:
L'interface de contrôle de la voiture ne ralentit pas, beaucoup est configuré: éclairage intérieur (intensité, couleur et éléments), aromatisation, climatisation, position de tous les sièges (à l'exception de l '«admin»), massages, rideaux, trappes, multimédia, etc. Et si vous faites glisser votre doigt de haut en bas sur l'écran, un «pavé tactile» apparaîtra, qui peut être contrôlé par les deux moniteurs arrière.
Comme on dit, il vaut mieux voir 1 fois que 100 fois:
Il est à noter que quelque part dans les entrailles de la voiture, il y a une carte SIM intégrée avec support LTE et un routeur Wi-Fi, grâce à laquelle il devient possible d'utiliser différentes puces Internet: des applications (il y en a beaucoup en plus des officielles) à l'intégration des informations sur le trafic dans la navigation (Technologie RTTI) - d'après mon expérience, en termes d'embouteillages, cela fonctionne aussi bien que le Navigateur, bien que les détails des cartes ne soient pas si bons. Le routeur ne distribue pas Internet à tout le monde, c'est uniquement pour les services de voiture, mais vous n'avez pas besoin de reconstituer le solde de la carte SIM - BMW prend en charge tous les coûts d'Internet (même en itinérance) (c'est pourquoi cela s'avère coûteux!). La même carte SIM est utilisée en cas d'accident (si les oreillers ont fonctionné) - la voiture elle-même établit une connexion avec le service d'urgence ou le service BMW Connected Drive, où ils vous aideront rapidement dans votre langue maternelle.
12. BMW ConnectedDrive et Apple CarPlay
Beaucoup de gens pensent que BMW ConnectedDrive est un ensemble de services qui ont été faits juste pour le spectacle et que personne ne les utilise, sauf la bourgeoisie. Ce n'est pas le cas, mais cela sera peut-être discuté dans une publication distincte, afin que celle-ci ne soit pas encore gonflée à cause des captures d'écran. Et en même temps, nous parlerons de CarPlay
:)13. Moteur
À ce stade, il pourrait y avoir un orgue de Barbarie sur le fait que le moteur est le cœur de la voiture ... mais cela est compréhensible. Il pourrait aussi y avoir quelques suggestions qui répandraient l'holivar sur le sujet "slogans marketing ou technologie de moteur vraiment cool et utile?" Mais je vais juste partager mes impressions sur trois modifications différentes de la dernière génération de la BMW Série 7, que j'ai eu la chance de piloter. Tous étaient à traction intégrale (xDrive):
Le 730d est peut-être l'une des options les plus pratiques, le moyen d'or: pas aussi ennuyeux qu'avec un moteur de deux litres, mais pas aussi féroce qu'avec des moteurs plus puissants. Moteur diesel 6 cylindres en ligne avec une cylindrée de 3 litres - sa puissance est de 249 chevaux et le couple maximal est de 620 N * m. Selon le passeport, tout cela permet d'accélérer à des centaines en 5,8 s, tandis que le débit est de 4,3 à 5,7 litres. dans les cycles suburbain et urbain, respectivement.
740Le - l'option la plus "geek". D'après le nom, il peut sembler qu'il s'agit d'une version de quatre litres, mais non - sous le capot se trouve une installation hybride composée d'un moteur TwinPower Turbo à essence de 2 litres (dont la puissance est de 258 ch, le couple est de 400 N * m) et d'un entraînement électrique eDrive (113 ch, 250 N * m). Il s'agit d'un hybride à part entière qui peut rouler à l'essence, à l'électricité et en combinaison, gagnant les premiers "cent" en 5,3 secondes.
En mode eDrive, vous ne pouvez rouler qu'avec un seul moteur électrique.Cependant, la plage de croisière est purement symbolique - seulement environ 30 km (ce qui est suffisant pour une position tranquille dans les embouteillages). Dans le même temps, chaque fois que la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée, le moteur électrique commence à fonctionner comme un générateur (entraîné par des roues) et reconstitue rapidement les réserves stratégiques de la batterie lithium-ion installée sous le siège arrière (sa capacité est de 9,2 kWh et elle refroidissement liquide).
La batterie peut également être rechargée à partir d'une prise standard (230V): le kit est livré avec un cordon avec un adaptateur qui se branche sur le connecteur situé à l'avant gauche.
Pendant le test, j'ai d'abord déchargé la batterie du moteur électrique pour voir comment ce paquebot de deux tonnes ramperait sur un moteur à essence de 2 litres. Après tout, je sais comment ma voiture de 2 litres roule, ce qui est plus d'une demi-tonne plus léger. Vous ne croyez peut-être pas aux fonctionnalités marketing des moteurs des constructeurs automobiles, mais ici le progrès technologique est visible à l'œil nu: «une centaine» gagne en quelques secondes en 6. Et ce qui est encore plus surprenant, c'est l'arithmétique du carburant: pour le modèle 740Le, la consommation est (selon le passeport) de 2,3 litres en mixte le cycle - en réalité, bien sûr, plus, mais encore petit. Ma vie ne sera plus jamais la même
:)
Essence M760Li - mais c'était juste une sorte de démon, après quoi l'apathie pour toutes les autres voitures apparaît) Propulsé par /// M ... en forme de V ... moteur 12 cylindres M Performance TwinPower Turbo ... avec un volume de 6,6 litres ... 2 turbines ... 610 forces, 800N * m ... accélération à des centaines en 3,7 secondes ... ce n'est vraiment pas normal. Ainsi que le débit de passeport de seulement 12,6 litres dans le cycle combiné. Dynamique incroyable sans compromettre le confort.
La voiture de société BMW la plus rapide, la plus puissante et la plus chère du marché. Il est le plus long, le plus confortable, le plus gourmand et le plus ... quoi? Les plus avancés technologiquement - après tout, les fabricants qui fabriquent des moteurs V12 en série peuvent être comptés sur les doigts d'une main. Je pense qu'il peut y avoir beaucoup plus d'épithètes, mais ici, comme on dit, il vaut mieux conduire une fois que d'entendre ou de lire 100 fois.
La fin
L'article a été écrit littéralement en un souffle - ce qui était le plus imprimé dans ma mémoire, bien que je comprenne qu'il y a beaucoup plus à dire - sur le corps partiellement en carbone, la connexion NFC du smartphone, ConnectedDrive et CarPlay, toutes sortes de rideaux, rétro-éclairages, systèmes audio, navigation, etc. .d. Mais j'ai essayé de me limiter principalement aux "puces informatiques", car nous n'avons pas AutoCadra ici.
La BMW Série 7 est le modèle phare de l'entreprise dans laquelle l'entreprise applique tous les derniers développements et technologies qui, après un certain temps, pourraient bien migrer vers une classe inférieure. Il est évident que le modèle phare, que ce soit un smartphone ou une voiture, coûte beaucoup d'argent, mais je ne veux pas que les commentaires se résument à une discussion sur la façon de gagner de l'argent sur une telle voiture (cependant, je connais au moins deux habrayuzers qui ont conjuré les startups et sont assez satisfaits de conduire une BMW Série 7 - maintenant je vais leur envoyer un lien vers cette publication, peut-être qu'ils participeront aux commentaires
:)
Sinon, je voudrais souhaiter la bienvenue à BMW sur notre site - ils ont longtemps voulu nous rendre visite, mais d'une manière ou d'une autre les roues ne nous sont pas parvenues. Par conséquent, nous espérons un accueil chaleureux du public - je suis sûr que l'entreprise a quelque chose à dire sur l'histoire, l'avenir et seulement la technologie.
Merci de votre attention!