Commentaires: comment les interfaces aident les conducteurs à communiquer avec les voitures

La réalité augmentée (RA) pénètre et change les industries traditionnelles - commerce de détail, soins de santé. Nous avons déjà écrit une fois que la voiture est la première candidate au titre de la plate-forme AR principale. Le rythme annuel de distribution des RA dans l'industrie automobile le confirme.

Voyons comment se construit la «communication» du conducteur avec la voiture dans son ensemble et comment ce processus peut être modifié à l'aide de la réalité augmentée et d'autres technologies.


Photo Joi Ito / CC

Les interfaces comme base d'interaction

Un pont pour la «communication» entre une personne et un appareil est une interface ou un système avec lequel interagissent des objets de différents types. Un homme et une machine entrent en contact avec un programme ou un périphérique physique, tel qu'un port ou une connexion. Il existe de nombreuses approches de l'interprétation du concept d '«interface» au sens large, mais nous proposons de le comprendre davantage comme une frontière conditionnelle entre deux systèmes hétérogènes.

Du point de vue de l'utilisateur, une interface est un moyen de communication entre lui et un système tiers. La tâche des développeurs d'interfaces est de simuler un canal de «communication» fonctionnel. Le portail usability.gov décrit le travail sur la conception d'interface utilisateur (UI) comme prédisant avec quoi les utilisateurs peuvent avoir besoin de travailler, et en faisant le moyen le plus accessible et le plus facile à comprendre. À son tour, UX ou «expérience utilisateur» est responsable de la façon dont l'interface interagit.

Difficultés de traduction: problèmes et solutions d'interfaces complexes

Cobie Everdell, un spécialiste du design, cite le Ford Model T 1908 original comme exemple d'un bon UX. Il avait un levier et un capteur sur le tableau de bord. Cela n'a pas détourné le contrôle de la sécurité et a résolu tous les problèmes - pour le conducteur du début du XXe siècle.

Il y a plus de 100 ans, l'appareil du véhicule n'était pas en mesure de dire au conducteur la quantité d'informations que Ford moderne est prêt à partager. Désormais, les experts du design sont confrontés à de nouvelles questions: le conducteur doit-il être en «communication» constante avec sa voiture? A-t-il besoin de chaque seconde d'informations sur ce qui se passe avec la voiture - et ainsi de suite.

Kobe fait valoir que la complication du tableau de bord de la voiture a commencé avec le développement de l'industrie aéronautique. Pour des raisons évidentes, les pilotes sont obligés de travailler avec un énorme ensemble de capteurs et de commandes. Les concepteurs automobiles ont commencé à imiter cette approche. Plus il y avait d'éléments sur le tableau de bord des automobiles des années 1930, plus il était considéré comme luxueux. Un exemple est le Bentley Blower.


Sur la photo Tableau de bord Bentley "Blower" / CC

Au cours des années suivantes, avec l'avènement des nouvelles technologies, les constructeurs ont continué à «charger» les voitures avec de nouvelles interfaces - pour contrôler la climatisation, les radios et autres systèmes. Le directeur de la conception des produits Facebook, Geoff Teehan, estime que la tendance est toujours vivante et que la conception des interfaces s'est détériorée précisément en raison de leur complexité. En conséquence, le panneau Porsche 918 Spyder, qu'il cite en exemple, est responsable de la gestion de plus de 800 fonctions (mais peu les utilisent vraiment toutes).

Les concepteurs de ustwo studio notent que les écrans tactiles, venus remplacer les capteurs et les boutons, ont conservé toutes leurs lacunes. Bien qu'ils vous permettent de masquer des éléments inutiles, les fabricants ne le font souvent pas en raison des attentes des utilisateurs formées depuis plus d'une douzaine d'années. Ils apportent à l'écran des analogues virtuels de boutons et de capteurs familiers afin de ne pas décevoir les clients qui recherchent des éléments d'interface familiers.

Nouvelles interfaces de voiture

Malgré les stéréotypes qui prévalent dans l'industrie, les constructeurs automobiles comprennent que les utilisateurs n'ont pas besoin de centaines de boutons et d'écrans, mais de la sécurité et de la simplification du processus d'interaction avec la voiture. Par conséquent, certaines interfaces deviennent une chose du passé ou prennent une nouvelle incarnation. Il est important que les utilisateurs ne soient pas prêts à abandonner les fonctionnalités de leur voiture. Par conséquent, la tâche principale des concepteurs d'interfaces est d'intégrer toutes les fonctionnalités attendues dans de nouveaux systèmes. Examinons brièvement quelques-unes des directions les plus populaires pour le développement d'interfaces automobiles dans un avenir proche:

Réalité augmentée

De tous les concepts mis en œuvre, «la réalité augmentée comme interface» est l'un des plus efficaces. L'étude de l' influence des systèmes AR sur la sécurité de conduite prouve que leur utilisation contribue à réduire considérablement le nombre d'urgences. Nous avons déjà parlé du fonctionnement de tels systèmes dans nos matériaux.

Interfaces vocales

Bien que les interfaces utilisateur AR se concentrent sur le pare-brise, elles nécessitent des sous-systèmes auxiliaires. Par exemple, notre système de navigation WayRay Navion utilise des interfaces vocales pour le contrôle. Selon des études , plus de la moitié des voitures seront équipées de cette fonctionnalité d'ici 2019. C'est plus sûr que la commutation tactile. De plus, grâce à la popularité des assistants vocaux de Google et Apple, la voix devient un moyen de communication de plus en plus courant.

Capteurs et capteurs

La startup de Séoul VTouch équipe ses écrans interactifs de systèmes de contrôle gestuel. Cette technologie suit les mouvements des yeux et des doigts avec des caméras 3D. Et le développeur des contrôleurs Synaptics a présenté des solutions qui, à l'aide de capteurs d'empreintes digitales sur la poignée de porte, identifient le propriétaire sans porte-clés pour ouvrir la porte et ajuster automatiquement les sièges, le système audio, la climatisation et l'éclairage en fonction des préférences de l'utilisateur.

Quelques mots en conclusion

Les systèmes automobiles deviennent de plus en plus complexes et gagnent en indépendance, et cela dépend de la confiance des utilisateurs si telle ou telle technologie prendra racine sur le marché. Un véhicule sans pilote n'aura pas besoin d'un volant traditionnel. Mais, très probablement, il sera toujours installé dans des modèles pionniers, car l'utilisateur a besoin de cette interface et ne fera pas confiance à sa sécurité pour la voiture sans voir le volant devant lui.

L'industrie automobile aura toujours besoin de concepteurs UI / UX professionnels capables d'établir une "communication" entre l'homme et la machine. UX est un domaine professionnel avec l' un des indicateurs de demande les plus impressionnants dans le secteur de la haute technologie. Le monde du développement a besoin de professionnels capables d'établir un lien entre les voitures du futur et la personne, éliminant ainsi toutes les «insinuations» entre elles.

PS Pour créer une interface pour un système de projection en réalité augmentée, WayRay a ouvert un poste vacant pour un concepteur UI / UX qui interagira avec les développeurs à toutes les étapes, y compris les tests de produits.