Quel est l'article sur
Nous parlons de numérisation 3D pour un réglage et une personnalisation ultérieurs sur l'exemple d'une Rolls-Royce Wraith.
Notre entreprise fournit souvent des services de numérisation de voitures et de leurs éléments. La dernière de ces commandes a été une numérisation Rolls-Royce Wraith pour un studio de réglage à Saint-Pétersbourg.
Il était nécessaire de scanner la carrosserie pour le traitement ultérieur du modèle numérique par le concepteur - en modélisant des éléments supplémentaires.
La numérisation a été décidée à l'aide du scanner 3D portable Artec Eva.
Artec eva
- Champ de vision linéaire, mm: 214 × 148 - 536 × 371
- Précision, microns: 100
- Couleur: oui
- Prix: 945300 roubles.
Nous pourrions utiliser un scanner 3D stationnaire
RangeVision PRO 5M , et cela donnerait une plus grande précision de surface, mais vous pouvez numériser de gros objets avec un scanner à main beaucoup plus rapidement, et Artec Eva vous donne une précision cible de 1-2 millimètres sans problème.
Pour rendre plus clair pourquoi la vitesse est importante ici: la numérisation avec un scanner manuel a pris environ 3 heures, avec une préparation, une stationnaire prendrait 6-7 heures.
Dans la boutique Top 3D, une large gamme de
scanners pour tout usage, veuillez contacter - nous serons heureux de vous aider avec votre choix.
Comme avant
Avant l'avènement des scanners 3D dans l'arsenal des ingénieurs, la numérisation d'objets tridimensionnels consistait à créer manuellement un modèle dans des programmes de CAO, à partir de dessins, de mesures et de photographies.
Dans le réglage et la réparation des voitures,
les méthodes de
photogrammétrie n'étaient pas largement utilisées, en raison du coût élevé et de la pénibilité. Tout a été fait «à l'oeil», selon des mesures manuelles et des moulages physiques, ce qui n'a pas contribué à la qualité.
L'apparition de
scanners 3D sur le marché a donné un élan à l'utilisation de nouvelles méthodes numériques dans ce domaine.
Scan Prep
La numérisation a eu lieu dans l'atelier, car la numérisation dans la rue n'est pas si pratique, et l'éclairage public peut interférer avec la numérisation en raison d'une luminosité et d'une inconstance excessives. Il convient de noter que cette fois, nous pourrions également scanner la voiture dans la rue, car Eva a son propre système de rétro-éclairage qui vous permet de niveler les différences d'éclairage extérieur, et la journée n'était pas très ensoleillée, le soleil n'a pas interrompu le rétro-éclairage du scanner.
A l'heure convenue, la voiture a été livrée. La carrosserie était légèrement poussiéreuse, mais il a été décidé de ne pas prélaver la voiture, car la surface devrait encore être matée et un peu de poussière donnerait une matité supplémentaire. S'il y avait de la saleté visible, la voiture devait bien sûr être lavée afin d'éviter toute distorsion de la géométrie de la surface.
Pour la numérisation, deux prises de 220 volts suffisent, une pour un ordinateur portable et une pour un scanner. Le scanner se connecte à l'ordinateur portable à l'aide d'un seul câble USB.
Seule la moitié du véhicule doit être scannée, avec les deux côtés de la poignée avant et arrière. Autrement dit, nous analysons complètement le pare-chocs et le reste du corps - d'un seul côté. Cela est dû au fait que la voiture est un objet symétrique, et il est plus rapide et plus facile de refléter l'une des moitiés plus tard pour obtenir la seconde que de scanner la voiture entière. Des pare-chocs avant et arrière sont nécessaires pour établir correctement l'axe de symétrie.
La surface de la voiture était recouverte d'une fine couche d'un spray mat pour éliminer la brillance qui gêne le balayage.
Pour le matage, nous utilisons le spray
Helling , il peut être lavé de toute surface sans aucun problème, se compose d'une base d'alcool et de quelque chose comme du talc.
Il existe également des sprays d'évaporation spéciaux qui disparaissent complètement de la surface de l'objet en quelques heures.
Une autre exigence de préparation est l'utilisation d'étiquettes. Pour les voitures, c'est nécessaire, car de nombreux éléments de la carrosserie, tels que le capot ou les portes, n'ont pas une géométrie ou une texture riche, et pour le scanner à différents endroits, ils ont exactement la même apparence, ce qui entraîne des erreurs de couture.
Numériser
Le processus de numérisation lui-même n'est pas très intéressant - l'opérateur déplace lentement le scanner sur la surface du corps, à une distance d'environ 50 cm, et le scanner enregistre les surfaces à retirer à l'aide d'un logiciel installé sur l'ordinateur portable. Vous devez interrompre périodiquement - tout d'abord, le scanner chauffe pendant le fonctionnement, il est donc conseillé de numériser en mode de numérisation de 5 minutes - 15 minutes pour refroidir.
Deuxièmement, une voiture, et en particulier une si grande comme Rolls-Royce, est un objet assez grand, le scanner collecte beaucoup de données et un ordinateur portable, même très puissant, ne peut pas toujours faire face à un tel flux d'informations - certaines analyses doivent être déchargées de la mémoire principale . Par conséquent, une numérisation de voiture est généralement divisée en sections qui sont numérisées séparément, puis cousues.
À la fin de l'analyse, la voiture peut chasser le spray mat et les marques du corps. Le projet avec des analyses est enregistré pour un assemblage ultérieur.
L'assemblage des analyses se produit désormais principalement en mode automatique, mais il est parfois nécessaire de corriger l'emplacement des fragments si l'ordinateur s'est trompé.
Comme déjà mentionné, les premières sections séparées de la carrosserie sont assemblées, dans ce cas, il était possible d'assembler immédiatement la moitié de la carrosserie: avant et arrière. Et puis ils sont déjà cousus ensemble. Le processus de couture élimine tous les débris - par exemple, le sol capturé par le scanner, les roues qui ne sont pas nécessaires sur le scanner, la vitre. Lorsque les deux moitiés sont cousues, nous obtenons un modèle polygonal de la moitié de la voiture. Artec Studio est terminé.
Mais travailler avec un tel modèle n'est pas encore possible. Tout d'abord, ce n'est que la moitié de la voiture. Et deuxièmement, pour la conception, vous avez besoin d'un modèle paramétrique, pas d'un modèle polygonal du corps.
Le premier problème peut être facilement résolu dans presque tous les logiciels de modélisation de modèles polygonaux 3D. Nous recherchons l'axe de symétrie et reflétons la moitié existante. Nous contrôlons par des éléments entrecroisés (pare-chocs), lorsqu'ils convergent idéalement - nous avons ce dont nous avons besoin. Vous pouvez enregistrer les demi-données séparément et les exécuter via l'assemblage de géométrie dans Artec Studio, en utilisant des modèles au lieu de scans, dans ce cas, je l'ai fait pour une plus grande précision. Ensuite, nous cousons nos moitiés, cela peut être fait à la fois dans Artec Studio et dans un logiciel de modélisation. Je les ai cousus dans Geomagic Studio, car la prochaine étape y ira.
La traduction en CAO est un processus complexe et long. Une analyse est prise et utilisée comme modèle pour construire une surface paramétrique. Cependant, dans ce cas, tout peut être simplifié. Des programmes tels que Geomagic Studio ou Geomagic Design utilisent un algorithme sophistiqué utilisant des splines B rationnelles hétérogènes. En termes simples, une surface est décrite par un ensemble de courbes paramétriques entre lesquelles les surfaces sont étirées. Cette méthode ne fonctionne pas toujours, elle ne peut pas traiter une forme complexe - elle a une faible précision dans des domaines tels que la sculpture ou les petits reliefs. Mais pour la carrosserie, elle s'adapte parfaitement.
L'erreur de calcul dure plusieurs heures, mais elle est beaucoup plus rapide que la reconstruction d'une surface dans Rhinoceros ou SolidWorks. L'inconvénient d'un tel modèle est qu'il serait difficile de l'utiliser pour le fraisage, car la surface est décrite par un grand nombre de sections paramétriques distinctes et les programmes de préparation de gcode pour le fraisage la traiteront assez longtemps. Mais ils le traiteront et n'entreront pas dans un cycle sans fin, comme cela se produirait en travaillant avec le modèle polygonal, dans lequel il y a des millions de sections individuelles.
Le modèle résultant a été remis à un client satisfait. Maintenant, il peut être utilisé dans la modélisation paramétrique comme modèle auquel divers éléments de réglage seront attachés.
Top 3D Shop propose des services professionnels pour
la numérisation 3D de voitures et d'autres objets. Pour plus d'informations, contactez: sales@top3dshop.ru
Vous voulez des nouvelles plus intéressantes du monde de la technologie 3D?
Abonnez-vous à nous sur le social. réseaux:
