Les succès de SpaceX ont permis à l'entreprise d'Elon Musk d'être constamment entendue. Cependant, peu de gens savent que, par exemple, les principaux concurrents de SpaceX - l'ULA américaine et l'Arianespace française - sont également des entreprises privées. Mais à côté d'eux dans le monde, il y a d'autres commerçants privés avec des projets intéressants et des développements prometteurs!
Dans cette vidéo, nous n'évoquerons pas une fois de plus le thème de la création de Mask. Nous essaierons de vous parler de ses partenaires et concurrents potentiels.
Il s'agit d'une sorte de guide pour les entreprises spatiales privées. Ayez une belle vue!
SpaceX, Ilona Mask, a connu un succès significatif dans l'espace privé: en seulement dix ans, ils sont devenus des gars dont les futurs concurrents se moquaient de eux en un véritable monstre dévorant les commandes commerciales et réalisant près du tiers des lancements mondiaux de ce type. Et maintenant, les concurrents affirment que, disent-ils, «nous envisageons la possibilité de réutiliser les étages de fusée», ils effectuent leurs tests, ou ils signalent directement des plans pour créer de nouveaux modèles réutilisables. Mais comme ces concurrents ne sont pas toujours de grandes associations d'État, je veux aujourd'hui vous parler des petits poissons dans l'espace commercial - des sociétés spatiales privées.
Dans cette revue, je vais omettre les plans qui sont écrits uniquement sur papier. Tout comme nous préférons ne pas parler des idées exprimées par Ilon Mask de la colonisation de Mars, je préfère ne vous parler que des entreprises qui ont construit quelque chose, lancé quelque chose, ou au moins présenté des prototypes fonctionnels. Nous ne parlons donc que de sociétés spatiales privées «actives», appelons-les ainsi.
Pour commencer, il convient de noter que les entreprises peuvent ne pas être totalement privées. Pour cette raison, je vais diviser l'examen en deux parties: d'abord, parlons des entreprises dans lesquelles un État a une part, puis nous nous tournerons vers des acteurs complètement indépendants. Dans le même temps, gardez à l'esprit que, par exemple, aux États-Unis, ces joueurs sont assez pris en charge par la NASA avec de l'argent budgétaire. Mais ce n'est toujours pas un financement direct, mais plutôt une aide à des projets intéressants, qui va dans le sens du budget pour tous.
Arianespace
Cela vaut peut-être la peine de commencer par les plus grands acteurs: la société française Arianespace est sur le marché depuis près de 25 ans. Ils ont récemment subi un reformatage des contrôles, alors maintenant Arianespace fait partie du groupe Ariane, avec à nouveau l'Airbus français.
Eh bien, je le considère comme partiellement privé simplement parce qu'un tiers des actions d'Arianespace a longtemps appartenu à l'agence spatiale française. Ou le Centre national de recherche spatiale.
ArianeGroup traite de trois domaines: les lancements spatiaux, la sécurité et la défense. Mais nous nous intéressons au premier, dont la gestion est réservée à Arianespace.
Depuis le milieu des années 80, Arianepsace a déjà réalisé 243 lancements. Son Ariane 5 est considéré comme l'un des missiles les plus fiables de l'histoire: 81 lancements réussis d'affilée! La société possède une flotte de missiles de trois transporteurs: en fait, le lourd Ariane 5, le Vega léger et le middle union russe. Les missiles sont lancés depuis le centre spatial guyanais. Ce n'est pas loin du Brésil, si cela. Oui, pour les lancements de Soyouz, les ingénieurs russes y volent spécialement.
À ce jour, la société a 58 commandes à l'avance et développe sa nouvelle fusée, Ariane 6. La rumeur veut que les ingénieurs envisagent de créer une version distincte d'Ariane 6 avec la possibilité de réutiliser la première étape. Jusqu'à présent, il n'y a pas suffisamment d'informations à ce sujet, mais ce qui est sûr, c'est que la fusée sera produite en deux versions: logiquement, pour des missions plus légères et plus lourdes.
Il convient de mentionner ici et la division Airbus, Airbus Defence and Space, qui est engagée dans la création de satellites commerciaux et militaires. Leurs plates-formes satellitaires sont utilisées dans des commandes de divers appareils: des petits, conçus pour la télédétection de la Terre, aux grands satellites de télécommunications.
D'une manière ou d'une autre, Arianespace / ArianeGroup est aujourd'hui l'un des leaders du marché mondial du lancement spatial, exécutant plus de 10 commandes par an. Nous avons beaucoup d'enregistrements de leurs émissions sur la chaîne, et, bien sûr, vous pouvez également regarder les prochains lancements avec nous.
Industries lourdes Mitsubish
Passons au Japon. Tout le monde a entendu parler de la Mitsubishi. Au moins tous ceux qui ont vu des voitures de cette marque. Mais peu de gens savent que l'entreprise est une énorme association de filiales. Mitsubishi Heavy Industries est engagé dans des domaines traditionnels pour les sociétés mères des sociétés spatiales: défense, sécurité, construction aéronautique, construction navale ... Mais, comme toujours, nous ne nous intéressons qu'aux fusées et camions spatiaux.
Et il y en a déjà trois dans le parc MHI. Les lanceurs HII-A et H-IIB et les cargos de transport H-II, développés à l'origine par l'Agence spatiale japonaise.
Comme vous le savez probablement, le Japon a participé à la construction de la Station spatiale internationale: il a donné de l'argent, il a fallu un module entier (le plus grand, soit dit en passant). Soit appelé, soit «espoir» à notre avis. Ainsi, depuis 2009, ils envoient également des camions à l'ISS, en moyenne, un par an, et des lancements sont prévus jusqu'en 2019.
Si nous revenons aux missiles, alors ici les Japonais sont tous en quelque sorte très ... japonais. Pas dans le sens où il est têtu et incompréhensible, mais dans le fait qu'il est clair et poli: leur premier HI a réussi avec succès 9 lancements depuis 1986, il a été remplacé par le H-II, qui a envoyé 5 missions en orbite, qui après le premier échec grave a été envoyé pour révision. Et enfin, les modifications qui ont suivi, H-IIA et H-IIB, ont fait quelques 40 lancements, plus un échec. Il est à noter que le H-IIB a été conçu précisément comme une version encore plus fiable du H-IIA pour lancer des camions vers l'ISS. Et jusqu'à présent, elle ne s'occupait que des camions.
Mitsubishi Heavy Industries travaille actuellement sur la prochaine génération du Booster, vous ne devinerez jamais comment il s'appellera. Eh bien, oui, H3: le premier lancement est prévu pour 2020, et la mise en service en cas de succès est prévue pour 2021.
Le fait que le développement des lanceurs et des engins spatiaux Mitsubishi soit payé par le gouvernement japonais ne me permet pas de l'inclure dans la liste des acteurs totalement indépendants.
ATK orbitale
Du Japon, nous nous déplaçons en douceur vers l'Amérique, où nous essayons presque jusqu'à la fin de cette revue. Pour commencer, à Dulles, en Virginie. C'est là que se trouve le siège social de l'ancienne Orbital Sciences Corporation, maintenant connue sous le nom d'Orbital ATK. Le changement de nom a eu lieu après la fusion avec un autre grand négociant privé américain - Alliant Techsystems, qui a donné à la société l'abréviation ATK. Il serait logique de diviser notre histoire en deux, je vais donc commencer par Alliant Techsystems.
Cette entreprise est un véritable vétéran de l'exploration spatiale. Ils ont collaboré avec d'autres géants comme Boeing, Lockheed Martin et des scientifiques, créant plus de 10000 pièces de rechange pour le télescope James Webb et ont même développé des panneaux solaires pour le module d'atterrissage martien InSight, qui devrait être lancé l'année prochaine.
Leurs propulseurs à combustible solide GEM sont installés sur des fusées Delta II et Delta IV et, en ce moment, dans le cadre de l'Orbital ATK, ils travaillent sur les composants du futur lanceur super lourd Space Launch System, dont le premier lancement d'essai est prévu en 2019.
Comme vous pouvez le voir, ATK a principalement traité des commandes à profil plutôt étroit: assembler un moteur là-bas, visser un panneau solaire ici est simple, de haute qualité, mais petit. C'est la fusion avec Orbital en 2015 qui a permis à l'entreprise d'obtenir un client permanent sous la forme d'elle-même, et Orbital - pour se débarrasser de la nécessité de conclure constamment des contrats avec des entrepreneurs, utilisant désormais ses installations de production Alliant Techsystems.
L'histoire d'Orbital n'est pas moins riche que celle de SpaceX: la sienne, bien que construite avec de l'argent de la défense américaine, la fusée Minotaure lancée à partir d'un avion Pegasus, le léger Antares, conçue pour lancer ses propres camions Cygnus sur l'ISS. Participation au programme d'État CRS pour l'approvisionnement commercial de la station, où Orbital a remporté deux fois et reçu des contrats indispensables à des propriétaires privés. Et tandis que SpaceX, en plus des lancements à bord de l'ISS, a pu s'engager activement dans le développement de lancements commerciaux sur le lourd Falcon 9, Orbital fait pire: Antares ne vole qu'avec Cygnus, les Minotaures sont exclusivement dans l'intérêt de l'US Air Force. Et Pegasov depuis 27 ans a été lancé un peu moins de quarante.
Mais, pour être honnête, Orbital ATK ne prétend pas grand-chose: la société existe pour le plaisir de travailler sur des programmes du gouvernement américain, la fusion des deux composants de ses fabricants a considérablement simplifié les questions d'organisation et une participation stable à des missions scientifiques, telles que des travaux sur de futurs télescopes et vaisseaux spatiaux interplanétaires. , suggère que l'État continuera à utiliser les services d'ingénieurs fiables d'Orbital ATK.
Eh bien, nous allons maintenant traiter avec des sociétés spatiales entièrement privées.
Entreprises totalement privées
Alliance de lancement unie
Comme dans le cas des commerçants privés conditionnels, nous partons d'un véritable géant de l'industrie spatiale: l'union de deux sociétés américaines, Boeig et Lockheed Martin. Je ne consacrerai pas délibérément trop d'attention à l'ULA, car si nous considérons séparément les succès et le travail de ses sociétés constituantes, vous devrez faire une vidéo séparée, peut-être pas une. Mon objectif est de vous parler des petits acteurs du marché.
Cependant, je ne peux pas m'empêcher de le mentionner avant la fusion; Boeing, par exemple, a participé au développement du légendaire lanceur Saturn V, qui a livré des astronautes américains sur la Lune. Créé un véhicule tout-terrain lunaire, ces mêmes astronautes ont réussi à rouler le long du satellite. Le bloc d'appoint, qui a été utilisé pour lancer des vaisseaux spatiaux à l'aide des navettes spatiales. Lancer des véhicules Delta II, Delta III et Delta IV, en partenariat avec McDonnel Douglas. Vaisseaux spatiaux X-37B, qui volent de façon autonome pendant trois ans en orbite, accomplissant une mission mystérieuse commandée par l'US Air Force. Surveyor Spacecraft, Mariner 10, Curiosity, à la fin! Et je n'ai pas encore mentionné la participation la plus active au développement de la Station spatiale internationale et des modules Unity et Destini construits pour elle. En général, depuis le début de l'exploration active de l'espace par les Américains, le Boeing privé, mieux connu dans le monde pour ses avions, a aidé avec succès la NASA dans presque toutes les missions clés. N'oubliez pas les plates-formes pour les satellites commerciaux de télécommunications, qui sont utilisées par les sociétés de radiodiffusion ainsi que la plate-forme mentionnée ci-dessus d'Airbus Defence and Space.
Lockheed Martin a un palmarès tout aussi impressionnant: travailler sur le lanceur Atlas à partir de sa deuxième version (à l'époque General Dynamics, dont la division a ensuite été vendue à Lockheed, y était impliquée). Missions interplanétaires sur la Lune et Mars: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: des appareils qui entendent maintenant. Télescopes Spitzer et Hubble. Même le programme GPS que nous utilisons tous est développé par Lockheed Martin.
En général, tout est clair ici sans explications supplémentaires: sur les épaules de l'ULA, d'une manière ou d'une autre, se trouve la plupart des missions de recherche historique, y compris interplanétaires. Aujourd'hui, ils effectuent environ dix lancements par an (et le nombre de lancements prévus a diminué de près d'un tiers après que SpaceX a reçu l'autorisation d'effectuer des lancements publics), la société perd des commandes privées, mais il est stupide de penser qu'ils donneront tous leurs marchés sans se battre. Le problème principal ici est différent - au cours des décennies du monopole de fait, la United Launch Alliance est devenue une entreprise maladroite et extrêmement bureaucratique, à bien des égards semblable à d'autres entreprises publiques.
La flotte de missiles ULA d'aujourd'hui se compose de deux familles de lanceurs: Atlas et Delta. Des travaux sont en cours sur un Vulcan partiellement réutilisable. De plus, la société participe au développement du Space Launch System. Eh bien, je ne peux pas m'empêcher de rappeler le vaisseau spatial habité Orion: ils devraient se rendre à l'ISS avant 2021. De plus, un Starliner CST-100 habité devrait être testé en décembre prochain par Boeing en dehors de l'ULA.
Encore une fois, n'oubliez pas que la NASA donne de l'espace proche de la Terre aux nouveaux venus de l'industrie spatiale, et les contrats pour l'assemblage et le lancement de vaisseaux spatiaux interplanétaires continuent de recevoir l'ULA par au moins l'inertie. Les autres, apparemment, n'ont pas encore «grandi».
Bigelow aerospace
En parlant des plans de l'ULA, on ne peut s'empêcher de rappeler une autre société privée américaine - Bigelow Aerospace. Oui, nous nous éloignerons périodiquement de la technologie des fusées pour parler d'autres domaines dans l'espace. C'est l'idée originale de Robert Bigelow (que le milliardaire a modestement nommé d'après lui) qui travaille sur d'intéressants modules spatiaux déployables, dont ULA et Bigelow aérospatiale vont se lancer sur la Lune au début des années 2020.
Dans la presse, ces modules sont souvent appelés "gonflables", ce qui n'est pas vrai. La conception des locaux extensibles implique son déploiement, ce processus est en partie similaire au pliage d'une tente touristique. Vous ne gonflez pas la tente?
En général, depuis la création de la société en 1999, Bigelow Aerospace a activement commencé à inventer de nouveaux modules pour l'espace: ils ont mené avec succès deux tests des caméras uniques Genesis-1 et Genesis 2 en 2006 et 2007, puis ont commencé à concevoir un module BEAM complet pour Station spatiale internationale.
La persistance (et le succès) de l'entreprise a convaincu la NASA de donner au moins une chance à Bigelow Aerospace, et en 2012, un contrat a été signé. L'entreprise s'est associée à la Sierra Nevada Corporation, dont nous parlerons aujourd'hui, et a achevé en trois ans la création du module. Il a été amarré au module ISS Calm en mode test (c'est-à-dire qu'il était hermétiquement fermé, et l'équipe d'astronautes l'a ouvert plusieurs fois par an et a pris des mesures), mais deux ans plus tard, lorsque la fiabilité de la structure et des matériaux a été confirmée, BEAM a décidé de le laisser sur orbite et utilisation comme entrepôt de réserve, ce qui a permis de libérer plusieurs racks pour du matériel pour des expériences scientifiques à la station elle-même.
Et si BEAM lui-même est assez petit: environ 16 mètres cubes en volume, alors les nouveaux développements Bigelow Aerospace semblent beaucoup ... plus gros. Tout d'abord, nous parlons des modules A330 et B330, dont chacun en volume représente environ un tiers de la Station spatiale internationale, mais à l'intérieur, il ressemble plus à un Skylab américain: un grand espace creux avec des outils en forme de tige à l'intérieur. Deuxièmement, il est impossible de ne pas mentionner le projet de station spatiale commerciale de Bigelou, qui sera assemblé à partir de ces modules B330 et petits Sundancer, qui seront très probablement utilisés comme passerelles et nœuds d'amarrage. Le lancement est provisoirement prévu pour 2020, bien que les retards dans les vols habités par SpaceX Crew Dragon et Starliner, produits par Bigelow et Boeing, puissent faire avancer cette date de 2 à 3 ans. En tout état de cause, le projet d'une station spatiale commerciale privée est très ambitieux, même si aujourd'hui encore Bigelow a tout le nécessaire pour mener à bien cette entreprise. Certes, il n'y a encore rien pour livrer le personnel et les touristes dans cet hôtel spatial. Alors, qu'attendent-ils: au cours de la prochaine année et demie, les plans et les dates devraient être considérablement clarifiés.
Origine bleue
L'entreprise, qui est souvent comparée dans la presse à SpaceX, bien que, peut-être, ils aient peu en commun. En tout cas, c'était jusqu'à récemment, jusqu'à ce que Blue Origin, fondée par le propriétaire de la boutique en ligne Amazon, Jeff Bezos, annonce le développement de son propre lanceur réutilisable avec ses propres moteurs BE-4.
Mais si nous parlons de ce que Blue Origin possède maintenant, nous ne trouverons que la fusée à un étage suborbitale New Shepard et un petit vaisseau capsule du même nom. Toute cette beauté devrait servir les intérêts du touriste spatial, permettant aux personnes aux poches larges et pleines de voler dans l'espace pendant plusieurs minutes, puis de retourner sur Terre. Nous avons regardé les tests de New Shepard en direct: c'est beau, bien sûr, mais c'est plutôt chouchoutant. Bien que je ne veuille pas non plus minimiser les succès des ingénieurs de l'entreprise privée.
New Glenn est beaucoup plus intéressant, surtout si l'on considère que l'omniprésente United Launch Alliance est impliquée dans le développement du moteur à méthane BE-4. Déjà, Blue Origin s'est loué au LC-36 dans le Space Center. Kennedy (à Cap Canaveral) prépare progressivement l'infrastructure pour le lancement d'une future fusée. On ne peut que se réjouir de la disponibilité de contrats commerciaux pour les premiers lancements: Eutelsat et OneWeb ont déjà acheté des sièges sur New Glenn pour leurs satellites.
En général, Blue Origin a réussi avec succès le programme de remplacement des technologies de missiles russes aux États-Unis: le développement du BE-4 a été réalisé avant la signature des contrats finaux avec la United Launch Alliance, et la présence d'un système déjà opérationnel sous la forme de New Shepard a permis d'attirer davantage l'attention sur lui-même. Nous ne pouvons qu'attendre le début des années 2020: à ce moment, Vulcan devrait définitivement voler, eh bien, les tests de missiles New Glenn commenceront. Très probablement, Blue Origin sera la première entreprise après SpaceX, capable de réutiliser pleinement les premiers pas de ses transporteurs.
Systèmes spatiaux vectoriels
Le marché des lancements commerciaux se développe progressivement, de plus en plus d'entreprises peuvent s'offrir leurs propres petits satellites en orbite, et la miniaturisation de la technologie rend ces satellites beaucoup plus compacts qu'il y a 5-6 ans. Il est logique que dans de telles conditions apparaissent des sociétés souhaitant donner la possibilité de lancer un petit vaisseau spatial en orbite à un prix raisonnable. Vector Space Systems n'est qu'une de ces sociétés.
Son fondateur, Jim Cantrell, a aidé Ilon Mask avec le lancement de SpaceX, mais s'est rapidement éloigné de l'entreprise, pensant que cela ne serait pas rentable. Des années ont passé, SpaceX a conquis le marché et Jim a probablement considéré le manque à gagner. Et il l'a si bien compris qu'en 2016, il a fondé sa propre entreprise spatiale privée: Vector Space Systems.
Quelques mois plus tard, déjà en 2017, il a effectué le premier lancement d'essai de la fusée porteuse ultra-légère Vector-R, développée par Garvey Space Systems, que Vector a absorbé littéralement immédiatement après sa fondation.D'une manière ou d'une autre, VSS a déjà un contrat pour lancer six satellites pesant jusqu'à 50 kilogrammes (c'est la quantité que leur fusée peut mettre en orbite terrestre basse), se prépare à rééquiper la rampe de lancement numéro 46 tous dans le même centre spatial. Kennedy est à Cap Canaveral et essaie activement d'obtenir l'autorisation des autorités américaines pour lancer des missiles ultra-légers à partir de plates-formes de lancement mobiles, littéralement - à partir de gros camions. En parallèle, des travaux sont en cours sur la création de leurs propres petits spatioports et la possibilité d'utiliser des barges flottantes pour des lancements depuis l'océan. Mais dans nos cœurs, il y aura toujours du chaud et des lampes se lancent dans une clairière forestière.Laboratoire de fusée
Vous avez peut-être remarqué que nous passons de grandes entreprises bien connues à de nouveaux venus dans l'industrie spatiale. De, hum, gros missiles - à ultra-léger. Et c'est avec un petit opérateur de lancement privé que nous clôturons aujourd'hui le sujet des missiles.Rocket Lab, un autre parent relatif de SpaceX et Blue Origin, a été fondé en 2006. L'entreprise se distingue par le fait que, malgré sa «résidence» aux États-Unis, elle utilise un port spatial privé déjà situé en Nouvelle-Zélande.Cette année, 2017, les tests de notre propre lanceur Electron ont commencé. Le premier lancement n'a pas réussi, mais déjà dans le deuxième lancement, une tentative est prévue de mettre quatre nanosatellites en orbite. Si tout se passe bien, déjà en 2018, le lancement de l'appareil de la société Moon Express sur la Lune devrait avoir lieu - cela se fera dans le cadre du concours Google Lunar XPrize. Au fait, écrivez dans les commentaires, si vous êtes intéressé par le sujet du concours lunaire de Google, s'il y en a beaucoup qui le souhaitent, nous ferons une vidéo séparée à ce sujet.En général, jusqu'à présent, le Rocket Lab ne peut pas se targuer de grandes réalisations, mais dans un proche avenir, le futur destin de l'entreprise sera connu. Nous l'incluons dans cette liste principalement en raison des développements existants, de notre propre port spatial et de la possibilité de déjà lancer des fusées.Vierge galactique
Après les noms d'Elon Musk et de Jeffrey Bezos, vous pouvez souvent entendre le nom de Richard Branson. Oui, c'est un autre milliardaire qui a décidé de gagner de l'argent dans l'espace. Eh bien, pour être plus précis, sur les vols suborbitaux.Fondée par Branson en 2004, Virgin Galactic possède déjà son propre port spatial et deux vaisseaux spatiaux suborbitaux, SpaceShipOne, et ce que vous pourriez penser SpaceShipTwo.Je doutais vraiment que Virgin Galactic soit inclus dans cette liste, car les vols de leurs navires sont effectués à une altitude d'environ 100 kilomètres, et les pilotes ne sont pas formellement considérés comme des astronautes ... Encore une fois, les fusées ne sont pas utilisées ici, la première vitesse spatiale n'est pas atteinte - le vol suit une trajectoire parabolique - Les pointes spatiales ressemblent plus à des avions volant à haute altitude. Mais encore, l'idée originale de Branson mérite notre attention avec des plans pour effectuer des vols touristiques suborbitaux réguliers, comme le tourisme spatial au niveau de Blue Origin.Il convient de mentionner que lors des tests du vaisseau SpaceShipTwo en 2014, l'un des pilotes est décédé des suites de l'accident, ce qui a considérablement ralenti le développement. Mais à la fin de 2016, la société a pu se remettre des conséquences de la tragédie et a testé avec succès un nouveau navire du même modèle - VSS Unity.Eh bien, il ne sera pas inutile de savoir que Virgin Galactic comprend des composites à l'échelle, qui ont conçu les deux navires. Soit dit en passant, avec l'Orbital déjà connu, a travaillé sur un lanceur Pegasus, celui qui est lancé depuis un avion. Eh bien, elle avait également un coup de main dans le mystérieux avion-fusée X-37.En général, Virgin Galactic mérite sans aucun doute une place dans la liste des porteurs suborbitaux. Mais la place sur notre liste était plutôt assurée par la disponibilité de son propre port spatial. Et l'absence de tout argent du gouvernement en principe.Sierra Nevada Corporation
Le nom de cette entreprise a déjà sonné aujourd'hui dans le cadre d'une collaboration avec Bigelow sur le module extensible BEAM. Sierra Nevada Corporation. Une grande entreprise spatiale américaine privée avec des bureaux au Royaume-Uni, en Allemagne et en Turquie.Fondée par SNCorp en 1963, elle développe depuis longtemps divers systèmes de défense électroniques, tels que des stands d'entraînement, des galeries de tir virtuelles, etc. Mais sérieusement commencé à s'engager dans l'espace au milieu du zéro. Pour être complètement précis - depuis l'acquisition de SpaceDev. Ce dernier a également une histoire assez intéressante: les ingénieurs ont développé un appareil pour une mission visant à étudier l'un des astéroïdes proches de la Terre, ont tenté de s'intégrer dans un vol vers Pluton, ont même aidé Scaled Composites (enfin, celui de Virgin Galactic) avec des moteurs pour SpaceShipOne.Cependant, nous nous intéressons à l'histoire des deux sociétés dès le moment de leur unification: c'est alors que les travaux ont commencé sur le vaisseau spatial DreamChaser. Il y a une situation assez compliquée avec la participation au concours de la NASA pour les navires habités commerciaux, la mort du directeur de SpaceDev, James Banson, qui a quitté le poste après avoir perdu ce concours ... Puis participation répétée, le premier argent reçu, "vole" à nouveau après le contrat ... Mais le plus important est que au final, la persévérance de la Sierra Nevada Corporation a tout de même porté ses fruits: l'entreprise a reçu un financement de la NASA pour développer son propre navire.Extérieurement, DreamChaser est un peu comme SpaceShuttle, de taille inférieure à celle-ci par trois fois. Le cargo n'est pas habité, bien que le développement d'une version habitée soit toujours en cours. Même en considérant la possibilité d'envoyer une équipe de service pour effectuer des travaux techniques sur le télescope Hubble au milieu des années 2020.Il s'avère que SNCorp est devenue la seule compagnie après SpaceX et Orbital ATK, qui a reçu l'autorisation des autorités américaines pour les vols vers l'ISS. Les premiers lancements de DreamChaser sur le lanceur Atlas V sont attendus en 2019, et les vérifications finales et les tests du système sont en cours.Soit dit en passant, l'ONU souhaite utiliser les services du navire, dans le cadre d'un programme qui devrait permettre aux pays membres de l'ONU qui ne sont pas en mesure de lancer indépendamment des missions dans l'espace de mener des expériences dans la cabine DreamChaser en apesanteur. Mais il est peu probable que de telles missions commencent avant que la poursuite d'un rêve ne confirme sa fiabilité.La Sierra Nevada s'est également liée au département américain de la Défense avec un contrat pour créer des satellites de nouvelle génération, mais, comme toujours, il y a peu de détails.Et encore une fois, je dois terminer l'histoire du prochain propriétaire privé avec les mots «attendez encore quelques années». Nous attendons!
Systèmes spatiaux Masten
Il est temps de passer aux très petites entreprises. Masten Space Systems est un espace, ou plutôt une entreprise de fusée basée dans le désert de Mojave, en Californie. Depuis 2005, elle essaie désespérément de gagner une sorte de compétition, d'obtenir au moins un petit contrat, mais jusqu'à présent, la société n'a pas donné de jackpot. Néanmoins, les deux MSS ont des prototypes, et même des modèles de travail, il serait donc moche de ne pas l'inclure dans cette liste.Le principal domaine de travail est les systèmes de décollage et d'atterrissage verticaux: ceux qui peuvent être utiles à la fois dans des missions interplanétaires (modules d'atterrissage par exemple) et dans le développement de futurs lanceurs réutilisables. Le développement le plus prometteur est Xeus - un module d'atterrissage lunaire, qui a été amélioré à plusieurs reprises, précédemment approuvé par la NASA comme prototype possible d'un module d'atterrissage habité, et même pris sous l'aile de l'ULA: ces derniers veulent essayer d'installer leur scène sur le Xeus à partir de la future fusée Vulcan.En général, la situation avec Masten Space Systems ressemble désormais à Orbital ou au même ATK au tout début de leur développement: une petite entreprise aux développements prometteurs, dont les acteurs sérieux commencent tout juste à s'intéresser, y compris sous la forme de l'Etat. Nous suivrons!Moon express
Nous sommes donc arrivés à la dernière entreprise dans l'examen d'aujourd'hui. L'histoire est assez intéressante: elle a été fondée par plusieurs entrepreneurs de la Silicon Valley, a immédiatement réussi à conclure des accords avec la NASA, et le principal domaine de travail était l'extraction de ressources en dehors de la Terre. Tout d'abord, sur la lune.Avec un tel ensemble de données initiales, Moon Express commence son chemin pour participer au concours Google Lunar XPrize, en lançant simultanément d'autres projets prometteurs et techniquement intéressants, comme un télescope lunaire de la taille d'une boîte à chaussures. Cela tombe dans quelques programmes de la même NASA: tout d'abord, Lunar CATALYST, qui, soit dit en passant, comprenait notre ancienne héroïne, Masten Space Systems ... Enfin, en 2016, il obtient immédiatement deux complexes de lancement au Kennedy Space Center, 16e et le 17, et même un an plus tard, devient la première entreprise spatiale privée à recevoir l'autorisation de faire des recherches sur la surface lunaire.En 2017, Google a entièrement payé le billet pour notre satellite pour Moon Express sur la fusée Electron, dont nous avons parlé un peu plus tôt, et maintenant le problème reste petit: livrer le module d'atterrissage MX-1 avec trente kilogrammes de charge utile à la Lune.La société a d'autres projets: en cas de succès de la mission conçue, un prix de 20 millions de dollars les attend de Google: cela permettra de s'engager dans le développement de la plateforme MX-1. Tout d'abord, installez-y un moteur supplémentaire et augmentez la capacité. Ensuite, augmentez la masse de charge utile possible à 150 kilogrammes. Eh bien, dans la version finale, MX-9, d'une capacité de 500 kilogrammes, il sera possible de renvoyer des échantillons de la Lune à la Terre.De toutes les dates futures que j'ai exprimées aujourd'hui, les plus proches sont les lancements Electron avec charge de test et Moon Express. Nous allons donc certainement vous montrer et vous en dire plus sur ces événements.Comme vous pouvez le voir, presque tout l'espace privé actif est concentré aux États-Unis. Bien sûr, il y a de petites entreprises allemandes, italiennes, indiennes, russes, cependant, comme je l'ai dit au début de la vidéo, je voudrais aujourd'hui ne parler que des acteurs plus ou moins grands: ceux qui ont déjà quelque chose à montrer, quoi lancer, plutôt que surprendre. Toutes les entreprises exprimées aujourd'hui ne se font pas concurrence, et beaucoup, comme vous l'avez déjà compris, vice versa - travaillent en étroite collaboration.Ce sont la coopération, les idées audacieuses et le soutien de l'État qui sont aujourd'hui le véritable moteur du progrès spatial. Ce sont les entreprises spatiales privées qui permettent de réduire le coût de lancement des engins spatiaux, les engins spatiaux eux-mêmes, et de développer des missions ambitieuses pour explorer la Lune, Mars et d'autres planètes du système solaire.Et nous pensons que nous sommes maintenant au seuil d'un grand avenir. Un avenir dans lequel l'espace deviendra proche et accessible, et l'homme quittera enfin les yeux de notre petite planète et lèvera les yeux.Alpha Centauri essaiera d'être pour vous une sorte de télescope d'information. Hélas, nous ne pouvons pas rapprocher les étoiles de vous. Mais nous pouvons vous rapprocher des étoiles.