IBM Watson, qui est passé de «Son jeu» à des tâches utiles comme la médecine, la cuisine ou un service de pourboires, est enfin arrivé dans l'industrie aérospatiale. Et au 21e siècle, le retour d'une personne sur la lune peut se produire dans des conditions où l'IA sera un conseiller fidèle pendant le vol, le navire atterrira sur un site déjà préparé avec une base déployée par des robots et la présence humaine sera supervisée par des robots de téléprésence.
Interface AI du film "Moon 2112"Ibm Watson
La dernière
nouvelle est qu'IBM Watson a commencé à adapter le système cognitif aux tâches du domaine de l'aviation et de l'astronautique. Dans ce cas, deux types de tâches sont distingués: «Recherche» et «Prise de décision». Dans le premier cas, l'IA travaille en tant qu'assistant scientifique, prêt à présenter les informations requises à partir d'énormes banques de données. Et l'expérience réussie de répondre aux questions formulées dans un langage naturel, montré dans «Mon jeu», signifie qu'il sera possible de communiquer rapidement et efficacement avec un tel assistant scientifique.
La deuxième option est encore plus intéressante. En mode «Prise de décision», le système cognitif devient conseiller dans le centre de contrôle aérien, le MCC spatial et même dans le cockpit d'un avion ou d'un vaisseau spatial. L'IA recevra un flux de données sur le déroulement du vol et, armé de connaissances en matière de technologie, d'histoire de l'aviation et de tout ce qui touche à la question, pourra donner des conseils aux pilotes et aux gestionnaires de vol. Il est allégué que, en tant que test des performances de l’idée, un test a déjà été effectué - l’IA du simulateur a déposé un dossier de gel des instruments de mesure de l’avion. Dans un véritable vol, un homme a gagné et perdu de l'altitude pendant vingt minutes, comprenant la situation, et IBM Watson a réussi à trouver la scène de l'accident et à le signaler. Actuellement, des travaux sont en cours pour développer une interface de cabine pour intégrer le système dans le cockpit existant. IBM Watson apprend également à comprendre les conversations radio.
Monument aux victimes de l'accident du vol 301 BirgenairLe travail avec des systèmes techniques complexes dans l'aviation et l'astronautique a clairement montré les lacunes de la conscience humaine. Les gens peuvent être distraits, ils peuvent facilement être confondus et surchargés d'informations, en particulier sous le stress. Hélas, l'histoire de l'aviation connaît des cas où, en raison de la panne d'instruments mesurant les paramètres de vol, les pilotes surchargés d'alarmes conflictuelles ont perdu le contrôle de l'avion et la situation qui pourrait être corrigée s'est terminée en catastrophe. Dans le crash du vol
Aeroperú 603, le récepteur de pression d'air scellé pendant la maintenance du côté du commandant l'a privé de données de vitesse. Si les pilotes se rendaient compte qu'un appareil était erroné et passaient aux données du LDP du copilote, d'un radioaltimètre et d'un horizon gyroscopique, ils pourraient retourner à l'aéroport. Hélas, à cause de l'avalanche de messages d'urgence, ils ont cessé de croire à tous les instruments en général et ont estimé que l'avion était mal contrôlé (ce qui n'était pas là non plus). La nuit, au-dessus de la mer, ils ont perdu leur orientation spatiale et, pensant qu'ils montaient, ont écrasé l'avion sur l'eau. Dans le crash du
vol 301 Birgenair, un tube de Pitot bouché (un sur trois!) A conduit à des relevés de vitesse peu fiables du côté du commandant. Lorsque des avertissements concernant le dépassement de la vitesse de vol (faux) et une vitesse dangereusement basse (réelle) sans repères visuels (à nouveau la nuit et la mer) ont sonné en même temps dans le cockpit, l'équipage est devenu confus. L'avion s'est écrasé sur l'eau, tous sont morts. Dans les deux cas, un système d'intelligence artificielle qui pourrait identifier un système défaillant et signaler les instruments fiables pourrait empêcher une catastrophe.
Robonautes
Un autre sujet émergent est celui des robots télécommandés humanoïdes. Les dernières
nouvelles sont que le robot Fedor sera utilisé dans tous les tests en vol du navire de la Fédération, et pas seulement dans le premier, et pourrait bien avoir le temps de voler vers l'ISS avec des gens.
Les avantages d'un tel robot sont assez évidents. Sur l'ISS, les gens sont souvent utilisés comme des «travailleurs universels» qui peuvent changer l'équipement cassé, décharger des navires et effectuer d'autres tâches qui ne nécessitent ni une approche créative ni des compétences spéciales. L '«avatar» télécommandé, changeant les opérateurs sur Terre, peut fonctionner pendant des jours et faire gagner du temps aux astronautes. De plus, il peut être envoyé dans des endroits dangereux et utilisé pour liquider un accident dans un compartiment où les gens ne peuvent pas être. Depuis 2011, Robonaut, créé par la NASA et General Motors, travaille à l'ISS. En 2014, des jambes cosmiques lui ont été apportées.
Photos de la NASAMalgré le travail en cours à la gare, les sensations et les percées ne sont pas encore perceptibles. D'après les dernières nouvelles - un robot est
PR au Super Bowl 2017, et un autre exemplaire
est allé en Australie pendant cinq ans pour travailler dans l'industrie du pétrole et du gaz - pour tourner les vannes et déterminer la fuite de gaz.
Pour tout prêt
Cependant, le robot n'a pas besoin d'être humanoïde pour être utile. L'idée est tout à fait évidente d'envoyer d'abord des robots sur la Lune ou sur Mars, afin qu'ils préparent le site d'atterrissage, construisent une base, produisent du carburant pour le retour des personnes. Il y a quelques années, l'Agence spatiale européenne a
dessiné le concept d'un robot avec une imprimante 3D, qui va construire une couche protectrice de la base lunaire. L'une des dernières
nouvelles est qu'un robot a été testé à Hawaï qui peut construire un site d'atterrissage.
Photo: Centre PISCESLe robot Helelani a pu assembler avec succès plus d'une centaine de tuiles, pour plus de solidité, reliées par le principe d'un puzzle. Il convient de noter que les carreaux sont faits de matériaux locaux, de basalte, de composition peu différente de ce que vous devez travailler sur la Lune ou sur Mars.
Conclusion
L'exploration spatiale est très différente de ce que la science-fiction imaginait. Au lieu de héros pionniers, les voitures sont d'abord envoyées vers l'inconnu, puis parfois des animaux, puis seulement un homme. Ce n'est pas de la lâcheté - il est stupide de ne pas profiter de l'occasion pour obtenir des connaissances plus facilement, moins cher et sans tombes, "sur lesquelles les vents noirs chanteront des légendes sur les héros". Dans le même temps, il est peu probable que l'humanité se transforme en voitures au point d'ignorer l'influence de l'espace sur les gens et de ne pas l'étudier, par exemple, sur l'ISS. Très probablement, à l'avenir, des amis et des collègues iront dans l'espace - les gens, les robots et l'intelligence artificielle, se complétant mutuellement.