La Chine construit une autoroute avec des panneaux solaires et du béton transparent

Les critiques ont parlé à plusieurs reprises de l'inutilité de poser une chaussée avec des panneaux solaires. Un calcul simple montre que placer des panneaux sur les toits est moins cher que sur les routes. Néanmoins, des nouvelles d'un autre pays arrivent sur le prochain mégaprojet de ce type . Cette fois, la Chine a marqué.

Une section de 1,9 km de long avec des cellules solaires est en cours de montage sur l' autoroute de la ville de Jinan. La construction implique la pose de béton clair sur des panneaux solaires. Il s'agit du deuxième projet de ce type en Chine.

À l'heure actuelle, la pose de tous les éléments de la chaussée est terminée. Nous installons maintenant des connexions réseau pour connecter les batteries à un circuit électrique. Les travailleurs doivent terminer l'installation d'ici la fin de 2017.


L'installation des connexions réseau pour connecter les batteries au circuit électrique est effectuée par des spécialistes chinois qualifiés

Jinan est une petite ville d'importance sous-provinciale avec une population de 3,25 millions d'habitants, située à environ 400 km au sud de Pékin.

"L'autoroute solaire" est formée de trois couches. La couche supérieure est en béton transparent avec des propriétés structurelles similaires à celles de l'asphalte ordinaire. Peut-être la marque de béton transparent la plus célèbre au monde, Litracon, inventée en 2001, est utilisée. La structure à grains fins de ce matériau comprend des filaments de fibre de verre optique. En conséquence, le matériau est une substance forte pénétrée par de fines fibres de verre.


Mur de béton transparent Litrakon

Le prix d'un tel béton est très élevé en raison de la complexité technologique de la fabrication. Cependant, vous pouvez fabriquer du béton similaire de vos propres mains. Cela nécessite des composants simples:

• eau purifiée;
• mélange de ciment séché avec des grains d'agrégats fins;
• fibre de verre d'une longueur correspondant à l'épaisseur de la plaque.

Comme indiqué dans l' une des instructions du site Web russe , la plus grande difficulté est d'observer les proportions correctes des composants. Pour obtenir une structure de guide de lumière, vous devez prendre 4% de fibres de toute la masse de la solution. La direction d'enfilage doit être observée, qui doit se situer strictement dans une direction.

Il est donc probable que les Chinois maîtrisent le processus de fabrication et fabriquent du Litracon par eux-mêmes, plutôt que d'acheter auprès d'un fabricant agréé avec un brevet.



La deuxième couche (centrale) est constituée par les panneaux solaires eux-mêmes, désignés comme «porteurs», c'est-à-dire qu'ils supportent la charge principale des véhicules circulant sur la route. Selon les calculs des ingénieurs chinois, la chaussée doit être suffisamment fiable pour supporter le poids d'un camion moyen. Les camions lourds, probablement sur la "route ensoleillée", ne seront pas autorisés.

La couche inférieure sert à isoler les panneaux solaires du sol.

Les développeurs du projet soulignent qu'avec la propagation des véhicules électriques sur la route ensoleillée, des éléments peuvent être intégrés pour la recharge sans fil des batteries des voitures en mouvement. La Chine occupe désormais le premier rang mondial des ventes de véhicules électriques .

Les médias locaux ne disent pas quel type de panneaux solaires sont utilisés dans la construction et quel type d'efficacité ils ont, qui sont les fabricants. Certains experts affirment qu'en raison de la faible qualité du silicium, les panneaux solaires chinois, bien que moins chers, ont une durée de vie plus courte et une efficacité inférieure à celle des produits des sociétés occidentales qui sont leaders sur ce marché. Ils disent que la Chine n'a pas encore maîtrisé les méthodes de purification du silicium de haute qualité à l'échelle industrielle.

Sur les photos, vous pouvez voir les panneaux en deux tailles. Maintenant, ils sont recouverts d'un film pour se protéger contre les travailleurs qui marchent dessus.



La première "route solaire" en Chine a été construite en septembre dernier dans la même ville de Jinan. Le travail a été réalisé par le Quilu Transportation Development Group. Il s'agissait d'une route de démonstration d'une longueur de seulement 160 mètres et d'une superficie de 660 m². La route résiste normalement à la charge, les panneaux trempés n'ont pas encore échoué.


La première «route ensoleillée» en Chine, longue de 160 mètres, a ouvert ses portes le 29 septembre 2016

D'autres routes avec panneaux solaires ont été précédemment mises en service aux Pays-Bas (2014, une piste cyclable solaire), en France (2016, 2800 m²). La technologie est en cours de test aux USA .